1,4 miliardi di dollari per 70 progetti che miglioreranno la sicurezza ferroviaria, rafforzeranno le catene di fornitura e aggiungeranno il servizio ferroviario passeggeri

L’amministrazione Biden-Harris annuncia 1,4 miliardi di dollari in finanziamenti infrastrutturali per 70 progetti che miglioreranno la sicurezza ferroviaria, rafforzeranno le catene di fornitura e aggiungeranno il servizio ferroviario passeggeri

La Federal Railroad Administration (FRA) del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (USDOT) ha annunciato oggi di aver investito più di 1,4 miliardi di dollari derivanti dalla legge bipartisan sulle infrastrutture del presidente Biden in 70 progetti di miglioramento ferroviario in 35 stati e a Washington, DC. Si tratta dell’importo più grande mai realizzato assegnato per la sicurezza ferroviaria e il miglioramento della catena di fornitura ferroviaria attraverso il programma Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements (CRISI).

Nell’ambito dell’agenda Investing in America del presidente Biden, gli investimenti federali stanno affrontando esigenze ferroviarie di lunga data supportando le comunità a livello nazionale per aiutare a portare persone e merci dove devono essere in modo sicuro, rapido e conveniente. I progetti selezionati attraverso il programma CRISI, che è quattro volte più ampio da quando il presidente Biden ha firmato la legge bipartisan sulle infrastrutture, sostengono la sicurezza della comunità attraverso miglioramenti dei binari, riabilitazione dei ponti, meno passaggi a livello autostrada-ferrovia, ammodernamenti su percorsi che trasportano materiali pericolosi e altro ancora. I progetti selezionati migliorano inoltre la connettività, riducono i costi di spedizione, aumentano la resilienza alle condizioni meteorologiche estreme, riducono le emissioni e supportano lo sviluppo della forza lavoro.

“Sotto la guida del presidente Biden, stiamo facendo investimenti storici nel settore ferroviario, il che significa meno incidenti e ritardi, tempi di viaggio più rapidi e costi di spedizione inferiori per il popolo americano”, ha affermato il segretario dell’USDOT Pete Buttigieg. “Questi progetti renderanno le ferrovie americane più sicure, più affidabili e più resilienti, offrendo benefici tangibili a decine di comunità in cui si trovano le ferrovie e rafforzando le catene di approvvigionamento per l’intero Paese”.

“Per anni, il Programma CRISI ha contribuito a mantenere e modernizzare la rete ferroviaria merci americana, ed è l’unico programma di sovvenzioni federali che dà priorità alle ferrovie più piccole e di breve durata, vitali per l’economia della nostra nazione e le catene di approvvigionamento regionali. Con livelli di finanziamento senza precedenti attraverso la legge bipartisan sulle infrastrutture del presidente Biden, la FRA sta portando avanti ancora più progetti e gettando le basi per un’ulteriore trasformazione”, ha affermato l’amministratore della FRA Amit Bose. “I progetti selezionati affronteranno le problematiche che affliggono le comunità e investiranno in una rete ferroviaria del 21° secolo che offra maggiori benefici: consegne di merci più rapide e affidabili, comunità più sicure, trasporti più puliti e più posti di lavoro e opportunità di sviluppo della forza lavoro”.

I progetti andranno a beneficio di ogni regione del Paese, con quasi due terzi dei finanziamenti CRISI che affluiscono alle comunità rurali.

• In Alabama, Louisiana e Mississippi, oltre 178,4 milioni di dollari di finanziamenti federali saranno destinati ad Amtrak, in collaborazione con la Southern Rail Commission, per il Progetto di miglioramento del corridoio della costa del Golfo, che ripristinerà il servizio passeggeri in una regione che non vi ha avuto accesso dopo l’uragano Katrina nel 2005. Gli investimenti apporteranno numerosi miglioramenti relativi ai binari e ai segnali, miglioramenti ai passaggi a livello e miglioramenti alle stazioni per aggiungere due nuovi viaggi giornalieri di andata e ritorno tra New Orleans e Mobile, Alabama. Oltre ad espandere il servizio passeggeri, il progetto aiuterà anche a mantenere operazioni di trasporto merci affidabili lungo una linea utilizzata da CSX Transportation e Norfolk Southern Railway e andrà a vantaggio del porto di Mobile.
• Nella parte orientale dello Stato di Washington, oltre 72,8 milioni di dollari saranno destinati a diversi miglioramenti relativi ai binari, al potenziamento dei passaggi a livello e al potenziamento delle infrastrutture sulla Palouse River & Coulee City Railroad (PCC) attraverso il Progetto di Fase II di riabilitazione ferroviaria rurale. Il progetto fa parte di uno sforzo in più fasi per migliorare il PCC, che è vitale per la filiera del grano. Gli investimenti consentiranno alla linea di trasportare moderni vagoni ferroviari da 286.000 libbre, aumentare la velocità e proteggere dagli effetti di forti tempeste e dilavamenti.
• Nel Tennessee, il Progetto del pacchetto ponte delle ferrovie della linea corta del Tennessee destinerà più di 23,7 milioni di dollari ai lavori di ammodernamento di circa 42 ponti lungo 10 diverse ferrovie a breve linea che necessitano di riparazioni o sostituzioni immediate ed estese. I ponti interessati si trovano in tutto lo Stato e i loro aggiornamenti rafforzeranno la rete ferroviaria a breve distanza e miglioreranno l’efficienza operativa.
• Nel Kentucky, più di 29,5 milioni di dollari in finanziamenti federali apporteranno miglioramenti lungo la linea principale di 280 miglia della Paducah and Louisville Railway, compreso il potenziamento di numerosi ponti, la riabilitazione delle locomotive e il miglioramento dei binari in uno scalo ferroviario locale attraverso il Promuovere la sostenibilità economica in tutto il progetto Kentucky. Questo progetto contribuirà a ridurre i ritardi e ad aumentare la sicurezza e la resilienza su una linea ferroviaria merci vitale che contribuisce all’attività economica in 18 città rurali e cluster urbani./
• Nel Nebraska, più di 15,2 milioni di dollari modernizzeranno la Cornhusker Railroad, migliorando i binari, i passaggi a livello e un impianto di riparazione dei vagoni ferroviari attraverso il Progetto di connettività regionale della Cornhusker Railroad. Gli investimenti si tradurranno in operazioni più sicure ed efficienti, compreso un migliore interscambio dei treni regionali con le ferrovie di Classe I.
• Nel Maryland, più di 11,5 milioni di dollari porteranno le prime locomotive a zero emissioni di scarico in un porto della costa orientale attraverso il Progetto di acquisizione strategica del porto di Baltimora del progetto di locomotive elettriche a batteria. In totale, tre locomotive più vecchie e ad emissioni più elevate saranno sostituite con nuove locomotive elettriche a batteria e un caricabatterie nel porto di Baltimora, a beneficio degli spedizionieri, dei dipendenti portuali e delle comunità vicine diminuendo le emissioni atmosferiche e il rumore. CSX Transportation utilizzerà le locomotive elettriche a batteria nel suo terminal Curtis Bay Piers.
• In Ohio, più di 16,2 milioni di dollari in investimenti federali riabiliteranno i ponti e apporteranno numerosi miglioramenti relativi ai binari lungo circa 180 miglia della Kanawha River Railroad (KNWA) attraverso il Progetto di miglioramento della ferrovia dell’Appalachia centro-settentrionale e di conservazione del corridoio ferroviario. Il progetto consentirà di aumentare la velocità migliorando al contempo la sicurezza, l’affidabilità e la capacità su una linea ferroviaria che sposta le merci necessarie, compresi prodotti chimici e materiali pericolosi, nelle aree rurali del West Virginia e dell’Ohio.

Sebbene la maggior parte dei progetti selezionati supporti la sicurezza ferroviaria delle merci e le catene di approvvigionamento, gli investimenti di CRISI stanno anche contribuendo a espandere il trasporto ferroviario passeggeri di livello mondiale in più comunità a livello nazionale. Gli investimenti in Virginia si tradurranno in due nuovi viaggi di andata e ritorno Amtrak e tre nuovi viaggi di andata e ritorno su rotaia per pendolari sul corridoio RF&P tra Washington, DC e Richmond – un collegamento fondamentale tra gli stati del nord-est e del sud-est – migliorando allo stesso tempo la fluidità della rete di trasporto merci di CSX. In California, verranno aggiunti due ulteriori viaggi giornalieri di andata e ritorno al Capitol Corridor tra le città di Sacramento e Roseville, e un progetto che elimina i passaggi a livello nella Central Valley porterà la ferrovia ad alta velocità sempre più vicina a diventare una realtà.

Per l’elenco completo delle selezioni di progetti CRISI per l’anno fiscale 2022, fare clic qui e qui. Ulteriori informazioni sui numerosi vantaggi del programma CRISI della FRA sono disponibili anche qui.

Pubblicato originariamente dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti.