L’Unione Europea sta attualmente rivedendo i propri standard di CO2 per i veicoli pesanti (HDV). Questo regolamento ridurrà in modo irreversibile la dipendenza del settore degli autotrasporti dal diesel. Di conseguenza, l’industria del petrolio e del gas (O&G) è ansiosa di creare spazio per i cosiddetti “carburanti alternativi” nella nuova legge, nonostante l’opposizione della maggior parte dei produttori di camion. Per sostenere la propria tesi, l’industria del petrolio e del gas ha diffuso falsi miti per gettare una luce positiva sui biocarburanti e sui carburanti sintetici e per screditare i camion elettrici.
Immagine tramite Trasporti e ambiente
Questo briefing mira a sfatare i miti più comuni sugli autocarri inclusi in tre recenti pubblicazioni di gruppi di combustibili: lo studio dell’ERIG (Istituto europeo di ricerca per l’innovazione del gas e dell’energia) sui trasporti rinnovabili a lungo raggio (rapporto ReHaul), l’analisi del ciclo di vita di Concawe, il comparatore HDV strumento e la raccolta di 17 schede informative di UNITI sui carburanti elettronici. Ci concentriamo su tre diversi tipi di carburanti: e-diesel (un cosiddetto “e-fuel”), olio vegetale idrotrattato (il cosiddetto “diesel rinnovabile” o HVO) e biometano, poiché queste sono le alternative all’energia a zero emissioni. i camion ad emissioni più pubblicizzati dal settore O&G.
1. Vedere i combustibili attraverso occhiali rosa
Mito 1. “I biocarburanti sostenibili e gli e-fuel sono abbondanti”.
Mito 2. “I biocarburanti e gli e-fuel sono più puliti dei camion elettrici a batteria”.
Mito 3. “I biocarburanti e gli e-fuel sono economici”.
2. Far sembrare sporchi i camion elettrici
Mito 4. “Le batterie devono essere sostituite durante la vita utile del camion.”
Mito 5. “Batterie pesanti comportano carichi utili inferiori”.
Mito 6. “I camion elettrici vengono caricati con elettricità sporca”.
Mito 7. “La produzione di batterie provoca elevate emissioni di CO2”.
BRIEFING COMPLETO QUI: Briefing sui 7 miti
Per gentile concessione di Trasporti e Ambiente.
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Vendite Tesla nel 2023, 2024 e 2030
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