Albuquerque deve affrontare l’opposizione all’obbligo di ricarica dei veicoli elettrici per gli sviluppatori

Quando si tratta di ricarica di veicoli elettrici, tutti vogliono che lo faccia qualcun altro. Questa è la sfida che ho visto mentre spingevo per una maggiore ricarica di veicoli elettrici nelle zone rurali del New Mexico. Le aziende vogliono che una società di ricarica paghi la stazione. Le società di ricarica preferirebbero costruire stazioni lungo le trafficate autostrade interstatali, perché le possibilità di profitto sono molto più alte, ma anche in questo caso sono molto lente nel farlo. I governi stanno facendo molto in questo momento con gli ultimi soldi del Dieselgate e poi con i fondi federali NEVI, ma se riusciamo a far sì che i veicoli elettrici vengano venduti in gran numero, anche quella sarà una goccia nel mare rispetto a ciò che è necessario.

Ciò lascia i conducenti di veicoli elettrici e le persone che pensano di acquistarne uno in una situazione difficile. Le persone vogliono i vantaggi che derivano dal possedere un veicolo elettrico, inclusi costi complessivi inferiori, prestazioni divertenti e un minore impatto ambientale. Ma vogliono che un veicolo elettrico possa andare in tutti i luoghi in cui può andare la loro auto a gas, e con le infrastrutture odierne ciò non è sempre possibile.

La triste verità è che tutti dovranno costruire stazioni. I singoli conducenti dovranno pagare i caricabatterie sia al momento della ricarica che tramite tasse. Le aziende dovranno installare la ricarica in molti, molti casi. Le società di ricarica dovranno inoltre allontanarsi dalle strade più redditizie con almeno alcune delle loro stazioni se vogliono che quelle sulle strade più trafficate abbiano successo a lungo termine.

Ma in questo momento, è sempre il lavoro di qualcun altro, e questa è la battaglia dell’opinione pubblica che si svolge ad Albuquerque (la città più grande e probabilmente la più disfunzionale del New Mexico). L’ufficio Construction Industries vuole che tutti i nuovi sviluppi includano la ricarica di veicoli elettrici, inclusi uffici, negozi al dettaglio e insediamenti residenziali come complessi di appartamenti, ma le società che costruiscono questi sviluppi puntano al tasso di proprietà di veicoli elettrici dell’1% del New Mexico e affermano che non c’è domanda per questi caricabatterie.

Ma quando KOB sono andati nella comunità e hanno chiesto agli automobilisti cosa pensassero della ricarica dei veicoli elettrici, hanno detto ai giornalisti che la mancanza di ricarica è ciò che impedisce loro di prendere in considerazione un veicolo elettrico.

Quindi, ancora una volta, la transizione ai veicoli elettrici è il lavoro di qualcun altro e il conto di qualcun altro. Gli sviluppi privati ​​vogliono che il governo paghi per questo invece di dare loro un mandato non finanziato. Il governo vuole che gli insediamenti privati ​​soddisfino le imminenti esigenze dei propri clienti, rompendo il circolo vizioso del “non è il mio lavoro” e realizzandolo. Quindi, alla fine, non si fa nulla.

Uno dei motivi principali di ciò è la disonestà e/o la sopravvalutazione dei costi. Onestamente non sono sicuro di quale, perché l’incompetenza sufficientemente avanzata è spesso indistinguibile dalla malizia. La Camera di Commercio di Albuquerque afferma che ciascuna stazione di ricarica per veicoli elettrici costa tra $ 7.000 e $ 18.000 e stanno sicuramente parlando di stazioni di livello 2 (ricarica lenta). Mentre i costi per una stazione possono essere così elevati se aggiunti a una proprietà, i costi di tale cablaggio possono essere molto inferiori se pianificati con il resto della costruzione, o per lo meno se eseguiti prima che venga gettata la pavimentazione e steso l’asfalto.

In ogni caso, questo valore è elevato rispetto alla maggior parte delle stime che ho trovato, inclusa questa dell’AFDC. Ottenere preventivi competitivi da più elettricisti e fornitori di servizi di ricarica dovrebbe comportare costi molto inferiori.

L’altro jolly nel mazzo è, come al solito, la politica. Anche in uno stato dominato dai democratici e in una città gestita da democratici, nei notiziari si dicono cose come “i veicoli elettrici sono un sogno irrealizzabile”. Molte persone semplicemente non credono che una transizione ai veicoli elettrici sia possibile, soprattutto se si considera la povertà dello stato. In realtà, i veicoli elettrici possono aiutare ad alleviare parte di quella povertà riducendo i costi di trasporto nel tempo, ma come afferma Technoking, uno dei nostri stimati lettori, “pochi lo capiscono”.

L’altro problema è che il piano della città potrebbe essere davvero troppo ambizioso. Sono sicuramente necessarie più stazioni di ricarica e, in un certo senso, non è davvero possibile richiederne troppe. Alla fine, la città potrebbe chiedere che ogni spazio abbia un caricabatterie, e quasi tutti verranno utilizzati. Ma oggi ne verranno utilizzati solo pochi.

Per usare l’analogia con le scarpe per bambini, sappiamo tutti che i piedi di un bambino avranno le dimensioni di uno dei suoi genitori, ma non compriamo scarpe per adulti per dare a un bambino spazio per crescere. Ne compriamo uno che si adatti abbastanza bene alle esigenze del piede di oggi con un po’ di spazio per crescere man mano che il piede del bambino cresce. Albuquerque potrebbe chiedere scarpe per adulti mentre gli sviluppatori chiedono di tagliare i piedi dei bambini in modo che non siano necessarie scarpe nuove.

Un appartamento di 300 unità non avrà bisogno di 60 stazioni commerciali completamente costruite ad Albuquerque nel 2023. Tuttavia, avrà bisogno anche di più di zero stazioni. Probabilmente ciò che serve è una via di mezzo con un piano per una crescita più semplice.

Se dipendesse da me, vorrei che i complessi di appartamenti avessero 2-3 spazi commerciali e poi collegherei uno spazio assegnato per unità con una presa NEMA 14-5o (in un piedistallo come quello che potresti trovare in un parcheggio per camper) ). Se possibile, mettilo sul contatore dell’appartamento, altrimenti mettilo sul contatore proprio dell’appartamento da aggiungere alla bolletta elettrica. Questi piedistalli possono essere bloccati e/o disattivati ​​più in alto lungo il cavo per impedire il furto di elettricità.

Ciò significa che chiunque può acquistare un veicolo elettrico e utilizzare con esso il proprio EVSE (cavo di ricarica). I costi sono notevolmente ridotti rispetto alla realizzazione di dozzine di stazioni commerciali o all’essere pronti per dozzine di esse. Ogni famiglia può condividere lo spazio e, a turno, far entrare e uscire le auto secondo necessità per assicurarsi che più veicoli elettrici ricevano una ricarica secondo necessità. La maggior parte dei nuovi veicoli elettrici sono dotati di un cavo di ricarica, quindi anche il costo per il proprietario del veicolo elettrico è minimo.

Avere una manciata di stazioni commerciali consente agli ospiti, ai nuovi proprietari di veicoli elettrici e alle persone con un EVSE rotto di avere ancora un posto dove ricaricare mentre la stragrande maggioranza può ricaricare la propria auto nel proprio spazio utilizzando la propria attrezzatura.

Ovviamente, ci sono molti altri tipi di proprietà che potrebbero richiedere cose diverse. Ad esempio, un negozio di alimentari non può fornire a tutti una presa da 14-50, ma allo stesso tempo non ha bisogno di tanti spazi quanto un appartamento, perché la maggior parte della ricarica dovrebbe avvenire a casa. Anche un caricabatterie rapido CC potrebbe essere più appropriato. I datori di lavoro, d’altra parte, dovrebbero essere tenuti a standard simili a quelli degli appartamenti.

Alla fine dei conti, dobbiamo davvero concentrarci sulla creatività invece di concentrarci sulla massimizzazione della posizione di una parte rispetto alle altre. Trovare un terreno comune e una soluzione con cui tutti possano convivere è la chiave.

Immagine in primo piano di Jennifer Sensiba.