Aspetta cosa? Gogoro presenta il “SUV a due ruote”

A volte è difficile ricordare che la prospettiva rurale americana con cui sono cresciuto non è il modo in cui funzionano le cose ovunque. Qui, automobili e camion dominano il mondo dei trasporti. Le biciclette sono per divertimento e non proprio per il pendolarismo. Autobus? Quali autobus? Anche se le motociclette e gli scooter più grandi potrebbero essere molto utili, pochi li usano da queste parti.

Ma le vendite globali di veicoli raccontano una storia molto diversa da quella che conoscevo. Negli Stati Uniti, il Ford F-150 continua a occupare il primo posto, ma a livello globale il veicolo a quattro ruote più popolare di tutti i tempi è la Toyota Corolla (e le sue varianti). Detto questo, le vendite della Corolla sono sminuite dalle vendite della Honda Supercub e dalle numerose varianti di quella motocicletta leggera che sono state vendute nel corso degli anni (una volta ho guidato una di queste per divertimento). Ma il primo posto tra i veicoli venduti a livello globale da sempre non ha un motore, e in Cina lo chiamano Flying Pigeon (una bicicletta che porta la massa nella produzione di massa).

Quindi, quando ho sentito che la società di scooter Gogoro con sede a Taiwan stava vendendo un “SUV a due ruote”, ho capito che dovevo togliermi per un minuto il mio cappello da pensiero americano. Dovevo invece pensare alla mia esperienza più lunga lontano dagli Stati Uniti, e quella avvenuta a Taiwan. Invece di camioncini, SUV e berline che sono i veicoli più popolari, la cosa più comune che vedresti se andassi lì era uno scooter (e non monopattini, ma il tipo di piccola motocicletta).

A livello globale, questo è un veicolo comune e non un giocattolo o qualcosa su cui viaggiano solo gli studenti universitari. Quindi, quando qualcuno che non sia un americano sente la parola “veicolo”, generalmente significa molte altre cose che non sono su quattro ruote.

Ma questa è solo la V di SUV. Ho dovuto approfondire il comunicato stampa per vedere come l’azienda ha aggiunto un po’ di Sport e Utilità al nuovo scooter. Il nuovo modello CrossOver è intenzionalmente progettato per offrire un elevato livello di personalizzazione e personalizzazione, consentendo ai ciclisti di adattare facilmente le sue funzioni mentre procedono. A Taiwan, verso la fine di questo trimestre, verranno introdotti due modelli di CrossOver: il CrossOver standard e il CrossOver S.

“Gogoro CrossOver incarna tutto ciò che il nostro marchio rappresenta. Evidenziato da nuove caratteristiche di design funzionale, prestazioni migliorate e le ultime novità in termini di innovazione, CrossOver si concentra sulla personalizzazione personale di ciascun ciclista”, ha affermato Horace Luke, fondatore e CEO di Gogoro. “La CrossOver si basa su un telaio fuoristrada completamente riprogettato che consente una maggiore rigidità offrendo allo stesso tempo una varietà di capacità di stoccaggio e di guida. CrossOver rappresenta un significativo passo avanti per la nostra famiglia di veicoli a Taiwan e nei nostri nuovi mercati, dove continuiamo ad espandere le opzioni di veicoli per i nostri clienti”.

La grande differenza tra questi e gli scooter normali inizia dal telaio. Progettata per eccellere in diverse condizioni stradali, la Gogoro CrossOver abbraccia un telaio fuoristrada progettato in modo innovativo, offrendo maggiore resistenza e stabilità attraverso una maggiore rigidità. Vanta anche un’impressionante altezza da terra di 14,2 centimetri, che lo rende lo scooter con l’altezza da terra più alta della gamma dell’azienda.

E il potere? Anche lì Gogoro ha i cavalieri coperti. Il CrossOver è dotato di un motore sincrono a magnete permanente raffreddato ad acqua in lega di alluminio G2.2 integrato, che eroga una potente potenza di 7,6 kW (una potenza decente per un veicolo di queste dimensioni). È inoltre dotato del sistema di trasmissione a cinghia FLO DRIVE™, che offre un’esperienza di guida fluida e piacevole. E fermarsi? Il CrossOver incorpora un sistema di frenata sincronizzata (SBS) con freni a disco anteriori e posteriori, garantendo stabilità e riducendo lo spazio di frenata, quindi è più difficile mettersi nei guai con quei 7,6 kW!

Partire forte e fermarsi velocemente in rettilineo non basta per definire veramente sportivo uno scooter. Ma, ancora una volta, Gogoro ha i corridori coperti. Il CrossOver è dotato di un sistema di sospensioni che combina una forcella anteriore telescopica con doppi ammortizzatori posteriori. È equipaggiato con pneumatici Maxxis MA-EV da 12 pollici a doppia prestazione ad alta aderenza. Il CrossOver incorpora anche un faro tattico a LED ultraluminoso permanente, che non solo migliora la capacità di carico ma fornisce anche una gamma completa di irradiazione del fascio.

Se desideri ancora più controllo e prestazioni, scegli il modello S. CrossOver S è dotato del nucleo di controllo elettronico di guida intelligente all’avanguardia SSmartcore, che incorpora il sistema di controllo della trazione (TCS) all’avanguardia di Gogoro. Inoltre, offre una modalità opzionale di controllo della velocità di crociera che consente ai motociclisti di attivare facilmente il controllo della velocità di crociera con un solo clic.

Quindi, c’è la S (Sport) nel SUV. Abbiamo due lettere adesso! Ma che dire dell’Utility?

La U inizia con alcune opzioni di carico molto flessibili, con la capacità di eguagliare la flessibilità. Il CrossOver guadagna quella lettera di mezzo con un innovativo sistema di espansione dei punti di montaggio, che vanta 26 punti di chiusura. Con quattro aree di carico versatili: faro anteriore, piedi, sedile e spazio di carico posteriore con design a piattaforma, soddisfa facilmente le diverse esigenze di stoccaggio. Per una maggiore capacità, il sedile posteriore può essere ribaltato o rimosso, consentendo uno stoccaggio del carico personalizzabile.

Oltre a ciò, Gogoro ha introdotto una gamma di nuovi accessori per offrire ai motociclisti ancora più opzioni di carico, tra cui un portapacchi laterale, un portapacchi anteriore fuoristrada e un cestino anteriore in alluminio leggero. Questi miglioramenti garantiscono funzionalità e adattabilità ottimali. Tutto ciò, ovviamente, è reso possibile dal telaio più rigido e dalle migliori sospensioni menzionate in precedenza.

Ma siamo nel 2023. Al giorno d’oggi l’utilità non può fermarsi alle caratteristiche fisiche. Tutti vogliono che i controlli computerizzati intelligenti agiscano come un moltiplicatore di forza, giusto? Se pensavi che Gogoro avesse battuto quest’ultimo, ti sbaglieresti!

La serie CrossOver è dotata del nuovo 6.8 iQ System®, che consente l’aggiunta di diverse importanti funzioni intelligenti tramite l’app mobile di Gogoro. Oltre ai controlli Bluetooth esistenti, la serie CrossOver offre anche servizi di rete remota intelligente LTE. Ciò consente ai motociclisti di connettere CrossOver e usufruire di funzionalità quali notifiche di messaggi attivi 24 ore su 24, comando e controllo remoto, ispezione online delle condizioni del veicolo in tempo reale, inclusi avvisi di ribaltamento del veicolo, blocco/sblocco del veicolo, apertura del compartimento, query sulla posizione del veicolo. e altro ancora.

Abbiamo bisogno di un Gogoro Dual Sport negli Stati Uniti

Mentre Gogoro ha un veicolo con un sacco di sport e utilità (completando così la vendita di SUV), la società dovrebbe fare una cosa diversa per portarlo negli Stati Uniti: aggiungere alcune capacità fuoristrada. Una versione dual sport dello scooter con sospensioni più robuste e pneumatici fuoristrada tassellati farebbe al caso di molte persone che non stanno cercando di fare corse estreme.

La possibilità di sostituire le batterie e continuare a guidare potrebbe renderlo un’opzione molto praticabile per le persone che vivono non solo nelle città, ma anche nelle aree rurali, poiché è possibile portare batterie extra nel camion per più tempo di gioco e/o raggio di caccia.

Sto trasmettendo questa idea a Gogoro e farò sapere ai lettori se sento qualcosa in risposta.

Immagine in primo piano fornita da Gogoro.