Lo ammetto: sono stato viziato dal possedere una Tesla. Se viaggio in Florida per visitare amici, partecipare a una conferenza o esplorare un’attrazione culturale, posso sempre contare sulla possibilità di ricaricare in una delle numerose stazioni Supercharger su e giù per la I-95. Come regola generale, sono stazioni di ricarica ben tenute, situate in aree molto illuminate dove posso comprare uno spuntino o fare acquisti al dettaglio.
Mentre sono in vacanza nel New England, tuttavia, ho scoperto che la mia esperienza di ricarica è completamente diversa ogni volta che mi avventuro lontano dalla mia ricarica domestica di livello 1. Una Chevy Bolt usata del 2017 è il mio veicolo elettrico preferito e i miei viaggi possono portarmi in 6 stati, sulle coste e nei villaggi di montagna, nelle aree urbane appena all’interno del confine tra Connecticut e New York e nelle piccole comunità agricole rurali. Viaggiare 3 ore dalla mia capanna nei boschi non è insolito, e molte di queste sono miglia autostradali. Quindi, con l’ipotesi del contatore che legge circa 200 miglia di autonomia completamente carica quando parto, so che dovrò ricaricare un paio di volte durante un viaggio nel New England.
In qualità di emissari del trasporto completamente elettrico, noi conducenti di veicoli elettrici cerchiamo di non imporre ai nostri ospiti la ricarica a casa loro. Ad ogni modo, non tutti hanno una presa esterna vicino ai loro parcheggi. Ciò significa che finché il NACS non diventa pervasivo, devo individuare stazioni di ricarica affidabili, accessibili, efficienti e funzionanti. Anch’io ho davvero bisogno di trovare stazioni di ricarica rapida, così posso fare un salto e rimettermi in viaggio.
Buona fortuna.
Le società di ricarica non sembrano mantenere le loro stazioni di ricarica. Ho letto così tanti commenti su PlugShare che descrivono caricabatterie rotti, ricarica lenta o interrotta, barriere attorno al caricabatterie che impediscono la ricarica di più di un veicolo e simili. Le società di ricarica affermano di essere orgogliose di essere all’apice dell’elettrificazione dei trasporti negli Stati Uniti, ma, a meno che non dedichino molto più tempo ad affrontare i problemi pervasivi dei loro caricabatterie, i loro modelli di business andranno a finire nel water.
Mentre pianifico il mio ultimo mese di viaggi estivi nel New England, permettimi di condividere alcuni dei miei sforzi e tentativi di ricarica. Non è carino.
Sono stato invitato a una festa di fidanzamento del sabato sera a Norwalk, CT. Chiaramente, i padroni di casa si sarebbero occupati degli ospiti, quindi far pagare a casa loro era fuori discussione. Sto cercando una stazione di ricarica vicino al ristorante, proprio su Main Street. Parcheggiavo, mi collegavo e andavo al ristorante. Cosa potrebbe essere più facile? No. Il caricabatterie del garage non è stato affidabile per un po’, secondo i commenti lasciati su PlugShare. Una locanda vicina sembrava promettente finché non ho letto delle complicate istruzioni di ricarica: Scarica AmpUp: l’app di ricarica EV per avviare la ricarica per utilizzare la stazione. NOTA: non verrà visualizzato nell’app, dovrai scansionare il codice QR. Partecipare alla festa di fidanzamento sembra una seccatura, quindi ti mando un buono regalo.
Il fratello minore ha una casa per le vacanze sulle montagne del Vermont e c’è un piano per un appuntamento di famiglia con vista su Mad River Glen. Penseresti che la I-91 avrebbe molte stazioni di ricarica rapida, giusto? Avrei sicuramente bisogno di caricare lungo questa autostrada, a causa delle elevate velocità di viaggio necessarie. Sbagliato. C’è un intero deserto in rapida carica lungo la sezione del percorso del Massachusetts. Certo, è delizioso vedere 3 icone con i descrittori “Coming Soon”, ma questo non mi aiuterà quest’anno. Alla fine, ho trovato un caricabatterie veloce nel parcheggio di Greenfield Big Y che sembrava funzionare davvero. Mi collegherò qui durante l’andata e il ritorno e probabilmente andrà bene.
Commenti sul caricabatterie rapido di Greenfield, MA
Alla fine del mese andrò a trovare amici in una affollata comunità balneare, Falmouth Heights, Massachusetts. Ero così entusiasta di vedere un caricabatterie veloce non appena ho cercato PlugShare! Ahimè, si scopre che è un campeggio e devi essere un ospite per usare il caricabatterie. Uno caricabatterie di kW sconosciuti è disponibile al Falmouth Marine Park, con commenti di clienti sollevati che hanno scoperto che funzionava. Spero che il mio viaggio nei giorni feriali mi permetta di salire sul caricabatterie senza aspettare. Dita incrociate.
Nello stesso viaggio, mi dirigerò molto più a est verso la punta di Cape Cod. Non mi aspetterei di trovare un caricabatterie veloce nelle vicinanze, ma conosco abbastanza la zona per pianificare una sosta a Hyannis all’andata e possibilmente al ritorno. Il centro commerciale di Cape Cod è un luogo centrale popolare, quindi ho controllato il rapporto sul caricabatterie rapido che si trova lì. No. Veramente? Sta diventando ridicolo.
Commenti sul caricabatterie rapido di Cape Cod Mall
Abbiamo cari amici che vivono a Marblehead, MA, sede della vela di livello mondiale, un’attrazione che porta molte persone benestanti nella zona. Penseresti che ci sarebbe un caricabatterie veloce in quella zona, giusto? No. Ma sono stato sollevato nel trovare un caricabatterie di livello 2 al dipartimento municipale delle luci di Marblehead. Possiamo lasciare lì la Bolt, salire sul veicolo dei nostri amici e tornare a prendere l’auto più tardi nel corso della giornata. Ma aspetta! Dei 5 caricabatterie elencati, solo 1 funziona! Questo potrebbe rivelarsi imbarazzante per noi e per i nostri ospiti.
Caricabatterie del dipartimento luci di Marblehead
Devo raccontare il mio più divertente deludente esperienza di ricarica pubblica inaccettabile finora questa estate in chiusura. Mentre stavamo facendo alcuni aggiornamenti elettrici sulla nostra cabina nel Connecticut nei boschi, mi sono diretto dal rivenditore dove ho comprato il Bolt per prendere degli elettroni. Era un’altra giornata di pioggia torrenziale, quindi sono entrato nel parcheggio, mi sono infilato la felpa con cappuccio e sono uscito per caricare il caricabatterie veloce sul retro vicino all’area fumatori. Ho trascinato il cavo di ricarica sul Bolt, ho lottato con la spina scomoda e l’ho fatto scattare in posizione. Non è successo niente sul touchscreen della stazione di ricarica. Scollega e ripeti: niente.
Va bene. Così ho spostato l’auto dall’altra parte dell’edificio e dell’area di servizio, dove mi era stato detto che si trovava un altro caricabatterie rapido. Entrai nella baia e scesi, pronto a caricare. Un aspirante tecnico della ZZ Top si è avvicinato di corsa, urlandomi di spostare la macchina, che avevano bisogno di usarla per lavare i veicoli. Ho spiegato succintamente che dovevo caricare (Forse non vedi il caricabatterie veloce proprio lì, amico?). Ha mantenuto la sua posizione e mi ha detto di usare il caricabatterie nello showroom.
Ho guidato fino a quella baia, dove sapevo che si trovava un caricabatterie di livello 2. Durante la transazione di vendita originale, il responsabile della struttura ha raccontato di aver apposto un cartello Fuori servizio perché un vicino che possedeva una Nissan LEAF faceva la ricarica lì ogni giorno, utilizzando l’elettricità del concessionario e non aveva nemmeno comprato la LEAF lì! L’audacia! Ho pensato che, come vero mecenate della concessionaria, avrei potuto usarlo. No. Lo stesso manager ha affermato che le fascette per cavi non possono essere rilasciate, nemmeno per un cliente esistente. Un altro caricabatterie di livello 2 all’interno dello showroom è stato bloccato da un’auto in pronta consegna.
Ma il manager mi ha detto che c’era un quinto caricabatterie accanto al caricabatterie veloce rotto originale che avevo provato. Lo riconoscerei, mi disse, perché davanti c’era parcheggiata una Cadillac. Se avessi inclinato il mio Bolt nel modo giusto, il cavo avrebbe raggiunto. Tornai fuori tra le gocce di pioggia, e — ecco! Nascosto in una zona erbosa vicino al Caddy c’era un caricabatterie di livello 2. Ho collegato, sono saltato in macchina e ho provato ad asciugarmi mentre caricavo per un paio d’ore e leggevo.
Perché queste società di addebito e rivenditori non riconoscono che la loro reputazione si basa su tentativi problematici di addebito come ho descritto qui? La loro inettitudine sta sicuramente influenzando la mia capacità di viaggiare quest’estate. Noi primi utilizzatori di veicoli elettrici siamo necessariamente resilienti, ma dobbiamo essere in grado di caricare per guidare. E abbiamo bisogno di queste strutture per intensificare i loro giochi e adempiere ai loro contratti con i consumatori quando affermano di fornire l’addebito.
Non è davvero chiedere troppo.
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