Tesla ha iniziato il 2023 apportando importanti riduzioni di prezzo a tutta la sua gamma, addebitando successivamente le sue vendite da record nel primo e nel secondo trimestre dell’anno. I molteplici cicli di riduzioni dei prezzi della casa automobilistica durante quest’anno hanno aperto discussioni su ciò che alcuni chiamano “prezzi dinamici”, come parte dell’esclusivo modello di vendita diretta al consumatore dell’azienda.
Secondo Notizie automobilistiche, Tesla ha venduto 889.015 veicoli in tutto il mondo tra gennaio e giugno, segnando un paio di trimestri da record. Le stime del settore suggeriscono che Tesla abbia conquistato circa il 60% della quota di mercato dei veicoli elettrici negli Stati Uniti nella prima metà dell’anno, insieme alla Model Y che ha superato la Toyota RAV4 come il non-pickup più venduto.
Il successo dell’azienda quest’anno può essere attribuito in parte ai suoi prezzi e incentivi in continua evoluzione, ei dirigenti dell’azienda affermano che il modello di prezzo dinamico sarà disponibile per il prossimo futuro. Il modello di vendita ha attirato una discreta attenzione da parte del settore e ha persino costretto altre case automobilistiche a confrontarsi con l’opportunità o meno di ridurre anche i loro prezzi.
“Tesla è il marchio che ha rotto gli schemi, ma ora sta facendo le stesse cose che praticamente ogni casa automobilistica ha fatto”, ha dichiarato Ivan Drury, Director of Insights di Edmunds. “Nel momento in cui inizi a farlo, diventa un modo avvincente per vendere auto, ma ci sono ripercussioni”.
Il modello di prezzo ha contribuito a mantenere alta la domanda per i veicoli Tesla, anche se alcuni sostengono che i consumatori potrebbero sentirsi frustrati vedendo le nuove auto scendere al di sotto dei valori che loro stessi hanno pagato per i veicoli. Ciò rende il modello di prezzo dinamico estremamente delicato, bilanciando l’attrattiva dei consumatori con i livelli di inventario e la domanda complessiva, come spiegato dall’analista di S&P Global Mobility Stephanie Brinley.
“Quando apporti modifiche ai prezzi che danneggiano i valori residui, nel tempo ti ritroverai con clienti arrabbiati”, ha affermato Brinley. “E se modifichi troppo i tuoi prezzi, i consumatori si confondono o non si fidano davvero del fatto che il prezzo che stanno ottenendo oggi sia il miglior prezzo che potrebbero ottenere. Forse andrà meglio tra una settimana”.
Tuttavia, il modello diretto al consumatore di Tesla presenta anche vantaggi propri, oltre ad alcuni svantaggi, secondo JD Power VP di Data and Analytics Tyson Jominy.
“Uno dei punti di forza del modello direct-to-consumer è che ottieni profitti totali dal canale sia come produttore che come rivenditore”, ha affermato Jominy. “Il punto in cui il modello direct-to-consumer crolla molto rapidamente è ogni volta che si crea un inventario. Poiché le scorte hanno iniziato a salire in media per Tesla, sono state molto aggressive sui prezzi per mantenere i loro lotti in movimento. Devono essere molto proattivi”.
Jominy ipotizza che probabilmente assisteremo a ulteriori riduzioni dei prezzi nei prossimi mesi, con Tesla e molti marchi automobilistici tradizionali che vedranno i loro concessionari raggiungere i massimi livelli di inventario. Questo, spiega, potrebbe persino spingere le case automobilistiche legacy a seguire l’esempio di Tesla, apportando riduzioni di prezzo ancora più aggressive alle proprie linee.
“Alla fine di giugno, stiamo assistendo a una fornitura di veicoli elettrici per quasi 90 giorni nei lotti dei rivenditori”, ha affermato Jominy. “Quindi forse inizieremo a vedere alcune azioni di prezzo aggressive qui nel terzo trimestre.”
Articolo di EVANNEX.
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