Cosa ho imparato durante il mio primo viaggio Glamping CleanTech “Stivali a terra” (Parte 2)

Nella parte 1, ho fornito ai lettori un aggiornamento sui miei sforzi per portare più copertura “stivali sul campo” e rivedere il lavoro a Clean Technica. Ottenere anche un rimorchio da carico semplice ed economico si è rivelato una sfida più grande del previsto, ma riesco a costruirlo, caricarlo e portare fuori alcuni oggetti durante un viaggio.

Il primo viaggio di prova

Ne ho parlato un po’ in alcune delle recensioni dei prodotti, ma in questo articolo entrerò più nel dettaglio del viaggio stesso. Alla fine ho dovuto portare con noi diversi cani e alcuni animali domestici in gabbia in questo primo viaggio di prova, ed era più di quanto potesse contenere il Bolt EUV. Per i viaggi futuri, da allora ho costruito una recinzione migliore a casa e ho preso altri accordi per evitare di portare con me l’intero zoo, così potrò fare viaggi futuri con l’energia elettrica. Ma, purtroppo, per questo primo viaggio, ho dovuto usare il mio crossover a benzina.

Il resto della configurazione è esattamente quello che intendo realizzare con il mio Bolt. Nella roulotte, ho imballato il mio rifugio isolato Shiftpod, una centrale elettrica Jackery 3000 Pro, 800 watt di pannelli solari, un EcoFlow Wave2 AC con pompa di calore, un frigorifero EcoFlow Glacier (la recensione per quello è ancora in corso), biancheria da letto, cibo, acqua e altre cianfrusaglie da campeggio.

La nostra destinazione? Monjeau Peak nel sud del New Mexico, e l’abbiamo scelto perché è interessante sotto diversi aspetti. La cosa più grande è la dimensione della montagna, con la cima poco meno di 10.000 piedi. Fa anche parte della catena montuosa della Sierra Blanca, un insieme di alte vette che segnano il confine tra l’ecoregione delle Grandi Pianure e il resto del più arido West americano. Dalla vecchia vedetta antincendio in cima alla vetta, puoi vedere un’ampia varietà di paesaggi di foreste, deserti e pianure. Sono visibili anche città lontane come Roswell (più il presunto luogo dell’incidente alieno), Ruidoso, Capitan e persino alcuni grandi parchi eolici a quasi 100 miglia di distanza.

Poiché questa è stata la prima uscita, un altro vantaggio di questa posizione è la sua eccellente connettività Internet. Dopotutto, non è difficile ricevere un segnale su un picco con migliaia di piedi di rilievo.

Come si è comportato l’attrezzatura lassù

Mentre pensavamo di sottoporre l’attrezzatura a un leggero test, il destino aveva altre idee.

Per prima cosa, questa volta la tipica aria fresca di montagna non era così fresca. Non solo l’intera regione (come il resto dell’emisfero settentrionale) stava vivendo un caldo record, ma un’inversione termica ha effettivamente reso la cima della montagna più calda degli altopiani ai piedi della collina. Abbiamo ancora una pausa dal caldo del deserto, ma non tanto quanto avevamo sperato.

Il Jackery 3000 Pro (leggi la recensione completa di Kyle Field qui) ha funzionato esattamente come pubblicizzato. Avevo con me quattro dei pannelli da 200 watt, il che avrebbe dovuto essere sufficiente, ma sono stato stupido e ho lasciato altri due pannelli a casa. Anche con una luce solare decente, c’era ancora un po’ d’ombra grazie ai pioppi tremuli in ripresa sulla vetta, e anche nuvole inaspettate finirono per interrompere la corrente.

Quindi, mentre il Jackery si è comportato proprio come avrebbe dovuto nelle condizioni, la luce solare intermittente ha comunque messo molta luce UV sulla tenda, riscaldandola durante il giorno. Anche di notte, le temperature non sono scese sotto i 70 gradi, portando l’isolamento della tenda a trattenere il calore corporeo di due umani e quattro cani, mantenendo le cose calde anche di notte. Tutto ciò ha portato a un fabbisogno energetico HVAC molto più elevato del previsto, che spesso ha superato l’energia solare disponibile, lasciandoci a dover fare i conti con il caldo.

Ma vale la pena sottolineare che quando il condizionatore d’aria era in funzione, le cose andavano abbastanza bene. EcoFlow è un’ottima pompa di calore e condizionatore d’aria ed è abbastanza efficiente. Anche nelle parti più calde della giornata, ha assorbito solo circa 500 watt. Ma non l’avevo pianificato adeguatamente.

Tutto il resto è andato alla grande, però. Il rimorchio ha trasportato tutto su per la collina nel modo giusto e non ha avuto un effetto notevole sul risparmio di carburante (nella parte 1, ho discusso del consumo di energia sul Bolt, che era all’incirca una perdita del 15%). Sono stato in grado di testare con successo e ottenere immagini per diversi prodotti da recensire durante il viaggio. La biancheria da letto, il cibo e l’acqua calda (dal Yakima Roadshower, recensione in arrivo) erano fantastici.

Cosa farò per far funzionare ancora meglio questa configurazione

Lo scopo di ogni buona crociera shakedown è capire quali sono i bug e apportare miglioramenti. Anche se imbattersi in problemi non è divertente, è un ottimo modo per identificarli e migliorarli.

La cosa ovvia che faremo nei viaggi futuri è aumentare il nostro accumulo di energia. Il Bolt EUV ha una batteria con circa 60 chilowattora utilizzabili di energia, che sarebbe stato un ottimo modo per mantenere il Jackery 3000 rifornito, oltre a qualsiasi energia solare che possiamo raccogliere. Avrò bisogno di utilizzare un inverter per caricare in CA il Jackery dalla batteria da 12 V del veicolo o di alimentare la corrente CC direttamente dalla batteria da 12 V al Jackery sul rimorchio.

Un’altra cosa che ho capito è che dobbiamo avere un accesso più facile alle attrezzature da cucina. Nei viaggi futuri in cui Bolt trainerà il rimorchio, le fermate di ricarica saranno il momento ideale per cucinare. Nelle prossime due settimane, costruirò una scatola sulla lingua che può essere aperta per farci cucinare senza disimballare altro rimorchio. Fornirà anche un posto molto migliore per conservare il frigorifero e prevenire danni durante il trasporto. Conserverò anche il Jackery 3000 e i pannelli solari in quella scatola per un facile accesso e più spazio per altre cose nel cassone principale.

Infine, aggiungerò un paio di mani di vernice economica al rimorchio per proteggere il compensato più sottile dalla pioggia nei prossimi mesi (ammesso che quest’anno ne avremo mai).

Stavo per fare un secondo viaggio questo mese (luglio), ma alla fine ci siamo ammalati. In un articolo del mese prossimo, scriverò un altro articolo raccontando a tutti come va il primo lungo viaggio con tutti questi miglioramenti!

Immagine in primo piano di Jennifer Sensiba.

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