Le manovre “esitanti e ritardate” del governo del Regno Unito in merito al mandato per auto e furgoni a emissioni zero potrebbero rischiare che miliardi di sterline di investimenti privati vadano nella rete di ricarica del Regno Unito, il che potrebbe mettere in pericolo l’intera decarbonizzazione dei trasporti, la principale ONG europea per i trasporti puliti, Trasporti & Ambiente, ha detto.
Attualmente l’infrastruttura di ricarica del Regno Unito è sulla buona strada per raggiungere gli obiettivi del governo di 300.000 stazioni di ricarica entro il 2030, con un tasso di crescita annuale del 35% in media negli ultimi tre anni. Se dovesse verificarsi un annacquamento del mandato ZEV, come si vociferava, sarebbero messi a rischio investimenti per un valore di 6 miliardi di sterline. Se il mandato ZEV fosse annacquato per rendere il 2024 non vincolante per l’industria, ciò comporterebbe il rilascio nell’atmosfera di 3,8 milioni di tonnellate di CO2 in più, circa il 3% delle emissioni dei trasporti del Regno Unito nel 2022.
La crescita dell’installazione dei punti di ricarica nel Regno Unito è sulla buona strada per raggiungere l’obiettivo del governo
Fonte: ZapMap, “Statistiche di ricarica EV 2023”
Oltre alla rete di ricarica, T&E ha sottolineato che anche la produzione di batterie nel Regno Unito potrebbe essere a rischio. Recentemente il governo e Tata hanno annunciato la costruzione di una nuova gigafabbrica di batterie nel Somerset che creerebbe fino a 4.000 posti di lavoro altamente qualificati, ma se il Regno Unito si ritirerà da un’ambiziosa strategia per i veicoli elettrici, ulteriori investimenti nella catena del valore delle batterie o posti di lavoro potrebbero non concretizzarsi .
L’analisi T&E, che aggiorna la ricerca precedente sugli investimenti europei in batterie, suggerisce che almeno 100 GWh sono a rischio, ovvero il 70% degli investimenti in batterie annunciati nel Regno Unito. Questi metteranno il Regno Unito in balia dei mercati volatili globali per assicurarsi i componenti e i metalli per la sua transizione verde, perdendo posti di lavoro e valore aziendale.
La ricerca del governo ha dimostrato che più velocemente il mandato ZEV accelera la transizione ai veicoli elettrici, maggiori sono i vantaggi in termini di costi.
Il governo sta sovvenzionando la gigafactory di Tata con stime che suggeriscono che valga 500 milioni di sterline, ma qualsiasi incertezza sulla transizione del Regno Unito ai veicoli elettrici spaventerà gli investitori, il che significa che il governo dovrà probabilmente aumentare i sussidi in un momento in cui c’è una forte pressione sulle finanze pubbliche. T&E avverte che il Regno Unito sta sacrificando la sua strategia industriale e di decarbonizzazione a lungo termine per placare alcuni parlamentari scettici sul clima e parti dei media ostili alla transizione.
Richard Hebditch, direttore britannico di Transport & Environment, ha dichiarato: “È francamente ridicolo che alcuni membri del governo stiano persino considerando di annacquare il mandato di auto e furgoni a zero emissioni. Il mandato è progettato per aiutare l’industria a passare agevolmente ai veicoli elettrici in ogni fase del processo: produzione, infrastrutture di ricarica, produzione di batterie.
“La più grande minaccia per gli investimenti pianificati deriva da ‘esitazione e ritardo’, che minano la fiducia e la fiducia nel Regno Unito da parte di coloro che stanno valutando di investire nella catena di fornitura delle batterie e nelle infrastrutture di ricarica. Il primo ministro Sunak deve inviare un messaggio chiaro e forte agli investitori e al suo stesso partito celebrando una storia di successo con investimenti per sostenere i posti di lavoro nel Regno Unito che possono portare a riduzioni delle emissioni, senza compromettere le stesse politiche che creano quel successo”.
Articolo di T&E.
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