Ecco cosa succede al credito d’imposta federale sui veicoli elettrici il 1° gennaio 2024

Credito: Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti

Quando l’Inflation Reduction Act è stato approvato nell’agosto 2022, ha modificato in modo importante il credito d’imposta federale esistente sui veicoli elettrici. Innanzitutto, ha diviso il credito in due parti: materiali e componenti della batteria. Entrambi devono provenire dal Nord America o da un paese approvato dal Dipartimento del Tesoro (sostanzialmente qualsiasi paese escluso la Cina). In secondo luogo, richiedeva che l’assemblaggio finale del veicolo avesse luogo in Nord America.

Queste erano le regole per i veicoli. Poi c’era una serie di regole separate per coloro che acquistavano o noleggiavano un’auto elettrica. Dovevano rispettare restrizioni sul reddito – nessun incentivo per i miliardari – e dovevano pagare abbastanza tasse federali per poter beneficiare del massimo credito d’imposta sui veicoli elettrici. Se la tua responsabilità fiscale per l’anno fosse di $ 2000, allora $ 2000 sarebbero stati l’intero vantaggio che potresti ottenere.

Se non avevi responsabilità fiscale, avresti Bupkis, il che significa che coloro che avevano maggiormente bisogno del credito d’imposta sono stati esclusi. Inoltre, a differenza della maggior parte dei crediti d’imposta, dovevi utilizzarli tutti in un anno fiscale o perdere la parte non utilizzata. Non è stato consentito il riporto della parte non utilizzata all’anno fiscale successivo.

Credito d’imposta federale EV – Parte Deux

C’erano molti problemi con il credito d’imposta federale originale sui veicoli elettrici. Come faceva il cliente a sapere da dove GigataMotors otteneva i materiali o i componenti della batteria? Se qualcuno acquistava un veicolo elettrico a gennaio, non otteneva alcun beneficio dal credito fino a quando non presentava la dichiarazione dei redditi federale l’anno successivo. La navigazione nel sistema creava confusione per molti (compresi molti rivenditori). Le persone confuse spesso rimandano la decisione di acquisto finché non acquisiscono una comprensione più chiara della situazione.

Per i clienti di veicoli elettrici, tutto cambia il 1° gennaio 2024. Il Dipartimento del Tesoro ha ora emanato nuove regole che trasformeranno il credito d’imposta federale per i veicoli elettrici in quello che è fondamentalmente uno sconto per il punto vendita. I nuovi regolamenti, pubblicati il ​​6 ottobre 2023, portano buone notizie per gli acquirenti di veicoli elettrici.

“Secondo l’Inflation Reduction Act, i consumatori possono scegliere di trasferire il loro nuovo credito per veicoli puliti fino a $ 7.500 e il loro credito per veicoli puliti precedentemente posseduti fino a $ 4.000 a un concessionario di automobili a partire dal 1 gennaio 2024. Ciò ridurrà effettivamente il prezzo di acquisto del veicolo fornendo ai consumatori un acconto anticipato sul loro veicolo pulito presso il punto vendita, senza dover aspettare per richiedere il credito sulla dichiarazione dei redditi l’anno successivo. Solo i veicoli acquistati con i crediti per veicoli puliti al consumo hanno diritto a questo vantaggio”.

Le nuove regole impongono molti più oneri ai rivenditori, che segnaleranno le vendite direttamente all’IRS e verranno rimborsati per l’importo del credito entro 72 ore. Ecco la parte che avrà il maggiore impatto sugli acquirenti. “I consumatori idonei possono trasferire l’intero valore del credito del veicolo nuovo o precedentemente posseduto indipendentemente dal loro debito fiscale individuale.” (Enfasi aggiunta.)

C’è un altro enorme vantaggio per gli acquirenti qui. In precedenza l’intero importo della vendita doveva essere pagato o finanziato in anticipo, mentre il beneficio arrivava nell’anno fiscale successivo. Ora il credito viene applicato al momento della vendita, il che dovrebbe abbassare significativamente l’importo finanziato e quindi abbassare la rata mensile del cliente. Questa è davvero una buona notizia per gli acquirenti a basso reddito che in genere pagano i tassi di interesse più alti sui prestiti.

“Per garantire chiarezza e certezza, il concessionario fornirà agli acquirenti le informazioni richieste come parte del processo di trasferimento del credito e di invio elettronico al momento della vendita, nonché la conferma scritta che il veicolo che stanno acquistando è idoneo a ricevere un credito e l’importo del credito “, dice l’IRS.

“Entro la fine di questo mese, i rivenditori potranno registrarsi tramite IRS Energy Credits Online, un nuovo sito web. Questa registrazione è un requisito per i rivenditori per offrire ai consumatori crediti d’imposta sull’energia pulita per prodotti elettrificati qualificanti. A partire da gennaio, i concessionari registrati potranno inviare all’IRS informazioni sulle vendite di veicoli puliti e ricevere tempestivamente il pagamento per i crediti trasferiti. Energy Credits Online dimostra l’impegno dell’IRS nel fornire un’esperienza di servizio clienti di livello mondiale e nell’aiutare i contribuenti a ricevere i crediti e le detrazioni a cui hanno diritto.”

Crediti d’imposta EV come previsto dal Congresso

National Public Radio, Radio Pubblica riferisce che il nuovo sistema annunciato la scorsa settimana è il modo in cui il Congresso voleva che funzionassero gli incentivi quando li hanno approvati come parte dell’Inflation Reduction Act. Ma quando è stato lanciato l’anno scorso, richiedeva ancora agli acquirenti di veicoli elettrici di richiedere il proprio credito al momento della presentazione delle tasse, un percorso più oneroso. Questo perché l’IRS aveva bisogno di tempo per elaborare un nuovo sistema per far funzionare i crediti come sconti sul punto vendita.

Si applicano ancora i limiti di prezzo e di reddito inclusi nell’IRA. Berline e station wagon sono limitate a un prezzo di vendita di $ 55.000. Il prezzo dei SUV e dei camion leggeri è limitato a 80.000 dollari. I limiti di reddito per un nuovo veicolo sono di $ 150.000 di reddito lordo rettificato per un individuo, $ 225.000 per un capofamiglia e $ 300.000 per una coppia sposata che presenta domanda congiunta o un coniuge superstite.

Foto di Carolyn Fortuna/CleanTechnica

Per le auto usate, i limiti di reddito sono di 75.000 dollari per un individuo, 112.500 dollari per un capofamiglia e 150.000 dollari per una coppia sposata che presenta domanda congiunta o per un coniuge superstite. Il prezzo massimo di vendita di un’auto usata deve essere inferiore a $ 25.000 e il credito è limitato al 30% del prezzo di vendita o a $ 4.000, a seconda di quale sia inferiore.

Ora, se sei un lavoratore a basso salario con poca o nessuna responsabilità fiscale, puoi acquistare quella LEAF o Chevy Bolt usata qualificante e ottenere l’intero credito d’imposta federale di $ 4.000 per veicoli elettrici usati direttamente dal prezzo. In precedenza, quei clienti non ottenevano nulla.

Inoltre, una determinata automobile può avere diritto al credito d’imposta per i veicoli elettrici usati una sola volta. Se la Nissan LEAF del 2015 che stai guardando nel lotto di un concessionario si è già qualificata per il credito in precedenza, non potrà qualificarsi nuovamente. Spetta ai concessionari informare i clienti se un veicolo elettrico usato è idoneo, il che dovrebbe essere una cosa facile da fare, poiché esiste un sito web governativo a cui possono accedere per ottenere tali informazioni inviando il numero VIN.

Ma quando io e mia moglie abbiamo acquistato una Chevy Bolt usata all’inizio di quest’anno, abbiamo dovuto comunicarlo al rivenditore e accompagnare il personale attraverso il processo. Fortunatamente, noi sapevamo di più sul processo rispetto al rivenditore, ma non tutti avranno queste informazioni a portata di mano (a meno che non siano lettori abituali di CleanTechnica).

Oh, e un’ultima cosa. Il veicolo elettrico usato deve essere per uso personale, non come veicolo aziendale. Non è consentito alcun ammortamento sulle auto che hanno ottenuto il credito d’imposta per veicoli elettrici usati.

Cos’è un rivenditore?

La nuova guida impone gran parte degli oneri amministrativi ai concessionari. Sebbene le automobili Tesla abbiano ora diritto al credito d’imposta per i veicoli elettrici, c’è una questione irrisolta se Tesla si qualifichi come “rivenditore” secondo l’IRS. Google non è riuscita a fornire una risposta e se desideri ottenere informazioni da Tesla devi rivolgerti allo specialista dei media designato, Helen Waite.

Se qualcuno dei nostri lettori conosce la risposta alla domanda se i produttori che vendono direttamente al pubblico si qualificano come rivenditori ai sensi delle norme e dei regolamenti dell’IRS, condividi tale informazione con noi nei commenti. La domanda potrebbe essere accademica, poiché ci sono pochissime Tesla, Rivian e simili usate in vendita a $ 25.000 o meno, ma ciò potrebbe cambiare col passare del tempo e Tesla continua ad abbassare il prezzo delle sue nuove auto.

Esclusioni ed eccezioni

Come è consuetudine con le normative federali, ci sono alcune disposizioni nelle clausole minuscole di cui le persone dovrebbero essere a conoscenza. In primo luogo, per partecipare al programma di sconti, un rivenditore non deve essere inadempiente con le proprie imposte. Non è possibile che un cliente possa conoscere queste informazioni, ma se inizi a fare il giro nell’ufficio F&I dopo aver accettato di acquistare quel veicolo elettrico usato nel lotto, metti la penna in tasca, alzati e vai via. Non vuoi metterti nel mezzo di una rissa tra il rivenditore e l’IRS.

Inoltre, se si scopre che il tuo reddito supera effettivamente i limiti stabiliti, l’IRS può inviarti una nota cortese e chiederti indietro i suoi $ 7500 (o $ 4000) più o meno immediatamente se non vuoi sostenere interessi e sanzioni. Assicurati che le tue anatre siano tutte in fila prima di firmare il modulo che certifica che il tuo reddito è inferiore ai limiti consentiti.

I cambiamenti “faranno un’enorme differenza”, ha detto Elizabeth Krear, vicepresidente della divisione veicoli elettrici di JD Power. National Public Radio, Radio Pubblica. “Sono 7.500 dollari proprio al momento della transazione, invece di dover finanziare a un prezzo più alto, che aumenta i pagamenti mensili, e poi aspettare lo sconto fiscale in aprile.”

Questa non è altro che una buona notizia per gli acquirenti di veicoli elettrici nuovi e usati. Abbiamo però un consiglio. Fai attenzione ai rivenditori che tentano di addebitare costi di documentazione aggiuntivi per svolgere le pratiche burocratiche che dovrebbero comunque svolgere. Praticamente ogni rivenditore ha le cosiddette “commissioni di documentazione”, e alcune sono piuttosto elevate.

Non sarebbe una sorpresa se alcuni dealer decidessero di aumentarli, usando come scusa i nuovi regolamenti IRS. Se ciò accade, esercita il tuo diritto di americano di andartene. È probabile che qualcuno ti intercetta prima che arrivi alla porta per dire che è stato commesso un errore. Alzarsi e camminare verso la porta è ed è sempre stata una delle migliori tecniche di negoziazione mai inventate.