Con l’avvicinarsi della fine di agosto, è tempo di iniziare a dare un’occhiata alle piccole e brevi storie che abbiamo saltato all’inizio del mese. A volte, una storia è semplicemente troppo piccola da sola per giustificare davvero la scrittura di un intero articolo, ma man mano che le storie iniziano ad accumularsi nel corso dei mesi, a volte individuiamo una tendenza che è più grande di quella della storia, ed è quello che è successo con Fisker ad agosto.
Tre diverse storie su Fisker ci danno uno sguardo ai piani di espansione globale dell’azienda e vediamo anche che l’azienda “capisce” quando si tratta del camion Alaska (che dovrebbe essere un buon venditore negli Stati Uniti).
Fisker si sta preparando per iniziare le consegne in Canada
La prima notizia arriva dal Canada, dove l’azienda ha fornito ulteriori dettagli sulla sua strategia per il Grande Nord Bianco.
Il SUV completamente elettrico Fisker Ocean completerà l’omologazione in Canada entro il 7 settembre. Il veicolo è attualmente in consegna negli Stati Uniti, in Europa e in altri mercati di lancio. Fisker stima che la maggior parte delle consegne di veicoli Fisker Ocean One in edizione di lancio in Canada saranno finalizzate entro la fine di settembre. Quindi, se sei uno dei primi acquirenti di Fisker, hai un’auto in arrivo!
“Abbiamo forti riserve e una solida banca di ordini per la Fisker Ocean in Canada”, ha affermato il presidente e amministratore delegato Henrik Fisker, aggiungendo che le aree di Vancouver e Toronto sono in primo piano nell’interesse dei clienti. “Abbiamo sempre pianificato di raggiungere clienti in tutto il Nord America e siamo entusiasti di completare questa strategia. E siamo particolarmente grati per la pazienza dei nostri futuri proprietari canadesi mentre abbiamo intensificato la nostra attività nel 2023”.
La società prevede di aprire punti vendita e servizi a Vancouver e Toronto, insieme a centri di riparazione collisioni certificati Fisker. Inoltre, in Canada verrà fornito un supporto completo alle vendite e all’assistenza, incluso il servizio mobile da parte di tecnici formati da Fisker e finanziamenti al consumo tramite Scotiabank, il partner finanziario al dettaglio scelto da Fisker.
Fisker ospiterà anche alcuni eventi di test drive temporanei a Vancouver e Toronto a settembre, con ulteriori eventi pianificati per tutto l’autunno, quindi la società è apparentemente all-in sul mercato canadese.
Il Canada non basta (ma il mondo potrebbe esserlo)
Fisker si è già espansa in Europa, ma a quanto pare c’erano ancora alcuni paesi in cui non aveva aperto una proverbiale sede. Un altro comunicato stampa annunciava che si sarebbe espansa in tre nuovi paesi.
Recentemente, l’azienda si è espansa in tre nuovi mercati europei: Belgio, Paesi Bassi e Svizzera. Ciò si aggiunge alla sua presenza esistente in Austria, Danimarca, Francia, Germania, Norvegia, Svezia, Regno Unito, Canada e Stati Uniti. Le consegne sono ora in corso in tutto il mondo. Fisker ha sicuramente ambizioni globali.
“È incredibilmente entusiasmante espandersi in nuovi paesi europei”, ha affermato il presidente e amministratore delegato Henrik Fisker. “In definitiva, vogliamo vendere i nostri veicoli in tutto il mondo, ma creare una forte presenza anticipata in Europa è sempre stata una delle nostre massime priorità”.
I clienti nei nuovi mercati di lancio di Belgio, Paesi Bassi e Svizzera possono ora visitare i siti Web specifici dei paesi per prenotare e ordinare una Fisker Ocean. Le consegne in questi mercati sono previste per la fine di settembre. I residenti di questi paesi sperimenteranno lo stesso modello di vendita diretta dei clienti in altri mercati europei, insieme al servizio completo Fisker e al supporto alle vendite.
Fisker prevede di attuare la sua consueta strategia in questi nuovi mercati creando sedi Fisker Lounge, nonché centri di consegna e servizi, all’interno o nelle vicinanze delle principali città.
Il primo veicolo Fisker è ora disponibile in Europa e negli Stati Uniti. Puoi anche prenotare uno dei suoi prossimi veicoli su fiskerinc.com, tra cui la Fisker PEAR, un crossover conveniente per gli abitanti delle città, e la Fisker Rönin, una super GT decappottabile con oltre 1.000 cavalli. Il prezzo base per la Fisker PEAR dovrebbe essere di $ 29.900, mentre il Fisker Rönin dovrebbe iniziare da $ 385.000. Fisker sembra avere qualcosa per le persone in ogni fascia di prezzo (almeno nel mercato dei veicoli nuovi)
Ma se sei un acquirente europeo in uno di questi nuovi mercati Fisker, c’è una brutta notizia nel comunicato: i prezzi per quei paesi non sono ancora disponibili. Tuttavia, dovrebbero essere finalizzati e annunciati entro la fine dell’anno.
Fisker ovviamente ha fatto i suoi compiti per il mercato dei camion
Ora che abbiamo discusso le ambizioni globali dell’azienda, torniamo al mercato degli Stati Uniti, dove i camioncini sembrano regnare sovrani. Costruire un camion è facile, ma costruire un camion che possa competere con le offerte che gli americani già amano è un po’ più difficile.
Ford non voleva correre il rischio con qualcosa che si discostava troppo dal suo F-150 più venduto, quindi ha letteralmente realizzato una versione elettrica del camion (l’F-150 Lightning). I futuri camion si allontaneranno un po’ dalla norma e si concentreranno maggiormente sull’efficienza (secondo i comunicati stampa che anticipano l’imminente progetto T3), ma chiaramente Ford non voleva andare troppo lontano.
Questa sfida era ovviamente qualcosa che Fisker ha dovuto considerare quando ha progettato il suo camioncino Alaska, e secondo un articolo su Impegnarsiil camion è dotato di alcune caratteristiche che dimostrano che hanno riflettuto un po’ su questo aspetto.
Quando è stato annunciato l’Alaska, la maggior parte dei media ha fatto la solita cosa che fanno, concentrandosi sulle specifiche del camion. L’Alaska verrà fornita con un pacco batterie da 75 kWh o 113 kWh, offrendo rispettivamente un’autonomia di 230 o 340 miglia. Non si fa menzione di potenza o trasmissione, ma queste cose varieranno a seconda delle versioni del modello. In ogni caso, accelererà da 0 a 60 miglia orarie in appena 3,9 secondi per la versione più potente, o 7,2 secondi per il modello economico. Fisker afferma inoltre che l’Alaska sarà il camion elettrico più leggero del mondo, il che è fantastico.
Ma Fisker ha anche chiarito di comprendere il mercato americano, perché includeva grandi portabicchieri. Sono abbastanza grandi, dice Impegnarsi, che possano contenere un Big Gulp (o una bevanda equivalente dalla tua stazione di servizio preferita). Non solo potrebbero contenere un tradizionale Big Gulp, ma sembrano essere abbastanza grandi da contenere le tazze di soda più grandi che puoi ottenere.
Sfortunatamente, il fantasma di Wilford Brimley probabilmente non sarà lì per avvertirti del “diabeetus” a cui queste grandi bevande zuccherate potrebbero portarti, quindi devi essere responsabile con lo straordinario portabicchieri fornito da Fisker. Fisker però ha fatto la cosa responsabile e ha mostrato il portabicchieri con una grande bottiglia d’acqua dentro.
Un’altra caratteristica interessante del veicolo è un bel sistema di stoccaggio del carico, con piccoli fissaggi sugli schienali dei sedili e persino sul tetto. È possibile configurarlo per fare qualcosa che i camion non facevano dagli anni ’70: tenere in mano un cappello da cowboy! Molti acquirenti di camion oggi sono tutti cappelli e niente bestiame, ma se trascorri molto tempo all’aperto, avere qualcosa per tenere il sole lontano dal viso e dal collo è una cosa utile da avere. Se sei un esperto di città, semplicemente averne uno lassù sul soffitto dice alla gente che hai aspirazioni rurali, quindi anche questo è bello.
Tutte le foto fornite da Fisker.
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