Ford Mustang Mach-E arriva in Australia

Dopo tutti gli annunci del 2023, è stato bello vedere che la Ford Mustang Mach-E era finalmente arrivata a Brisbane, nel Queensland. Alcuni modelli dimostrativi sono stati sparsi nelle diverse concessionarie Ford e abbiamo dovuto essere veloci per fare un giro di prova. Dal sito web sembrava che ne fossero arrivati ​​solo 4 ed erano disponibili in ogni punto solo per pochi giorni. Quindi l’ho prenotato in anticipo e questo pomeriggio abbiamo fatto il giro dell’isolato dalla concessionaria.

Prova di guida della Ford Mustang Mach-E. Foto per gentile concessione di Majella Waterworth.

Il sito web Ford elenca il Nuovo Galles del Sud, Victori e l’Australian Capital Territory (ACT) come “in arrivo”. Non sono elencate concessionarie al di fuori dei centri abitati di Brisbane, Gold Coast e Sunshine Coast, il che rafforza la mia convinzione che ci siano solo poche auto disponibili nel paese.

È sicuramente un’auto magnifica ed è un piacere guidarla. Sfortunatamente, Ford ha imposto severe restrizioni ai test drive e non abbiamo potuto testare realmente le specifiche della versione GT che abbiamo guidato. Il SUV reggeva bene il confronto con la Polestar 2 per vestibilità, finiture e comfort, e con la Tesla Model Y per dimensioni, ma era molto più costoso di entrambe. Su strada, la Mach-E Select costa oltre AU $ 88.000, la Premium AU $ 113.000 e la GT AU $ 124.000. La Tesla Model Y Performance rossa attualmente viene venduta per AU $ 100.000.

L’esperienza visiva è stata rilassata, senza alcuna pressione applicata. Il rappresentante di vendita aveva una certa conoscenza ma era disposto ad ammettere che stava ancora imparando. Abbiamo giocato con i pulsanti e le manopole e abbiamo imparato insieme. La concessionaria nella parte nord di Brisbane è stata certificata solo di recente dalla Ford per la vendita di veicoli elettrici e quindi non ha ancora installato un caricabatterie rapido. L’auto viene fornita con solo un cavo da tipo 2 a tipo 2, quindi la ricarica di mantenimento presso la concessionaria non era un’opzione.

Non siamo stati in grado di portare l’auto in autostrada per testare la capacità da 0 a 100 km/h (pubblicizzata come 3,6 secondi – un po’ più lenta della Tesla Y Performance, ma molto più veloce della V8 Mustang Mach 1).

Il rappresentante delle vendite ci ha detto che il Ford F-150 Lightning non arriverà in Australia. Né è probabile che la Ford lanci altre Mustang a benzina. Ma Ford sta pubblicizzando un Ranger ibrido plug-in per il 2025. Peccato che non avremo la Chevy Bolt. I clienti che hanno ordinato Mach-E potrebbero dover attendere fino a 12 mesi per alcuni allestimenti. “Dipende dalla nostra allocazione”, ha detto. Ho contattato il gruppo Facebook di Mustang Australia con la domanda “qualcuno ha preso una Mach E per un giro di prova?” Ho ricevuto la risposta: “Perché dovresti?”

In precedenza, avevo ricevuto risposte leggermente più positive da Facebook: “Ogni marchio deve essere visto come un’auto rispettosa dell’ambiente. Spunta una casella.” E ho capito anche questo: “Ne comprerei uno. Se si guarda oltre il nome “mustang” su cui le persone sembrano così stranamente fissate, è un SUV dalle grandi prestazioni.” Sono d’accordo.

La Mustang Mach-E blu elettrico che guidavamo era parcheggiata nel parcheggio del concessionario, circondata dalle altre grandi offerte della Ford. Niente Falcons, Fiestas o Focus. Tutti i camion leggeri e i SUV. Il blu elettrico della Mustang Mach-E risaltava tra il bianco, il grigio e il nero. È un’auto pensata per farsi notare in autostrada. Potrebbe essere silenziosa, ma sicuramente non è un’auto noiosa.

A differenza delle maniglie delle portiere della Tesla Model 3, a cui siamo abituati (ci ricordano la nostra Wolseley del 1964: premi la parte grossa ed estrai la maniglia), la Mustang aveva un pulsante sul montante della portiera del conducente con una maggiore sicurezza del codice PIN. . Piede sul freno e premi il pulsante ON per accendere l’auto. Il pulsante sembrava un po’ ridondante.

La Mustang può essere guidata in tre diverse impostazioni: Whisper, Active e Untamed. Questi sono stati presentati in modo stravagante sulla schermata principale. Siamo rimasti delusi dal fatto che non siamo riusciti ad accedere in modo selvaggio e abbiamo dovuto guidare in “attivo”. In modalità attiva, l’accelerazione era paragonabile a quella della nostra Model 3 SR. A differenza del BYD Atto 3, non c’era un uso eccessivo dei pulsanti fisici sul cruscotto. Per alcune funzioni era disponibile il controllo vocale. “Dov’è la stazione di ricarica più vicina?” lavorato.

Pensavamo che la parte anteriore della Mach-E avesse una forma simile alla MG ZS EV. Le ruote erano fantastiche: sembravano gambe. L’auto avrebbe potuto essere un po’ più aerodinamica, ma dopo tutto è un SUV. La Mach-E ha caratteristiche familiari della Mustang come l’emblema del cavallo e le triple luci posteriori. Sono rimasto deluso dal fatto che il suono di avviso di bassa velocità non fosse più simile al suono degli zoccoli al galoppo.

Guarda quelle ruote. Foto per gentile concessione di Majella Waterworth.

Il breve giro di prova è stato fluido e confortevole. Ho apprezzato la possibilità di vedere alcuni dati nella schermata principale. Avere due schermi nella Mustang significava che le icone potevano essere più grandi. “Vedo l’ora!” Non riesco a vederlo sulla Tesla perché mi servono gli occhiali da lettura e non vanno bene con la guida.

Come tutte le nuove auto piene di tecnologia, ci vorrebbe del tempo per esplorare tutte le opzioni.

Schermata principale facile da vedere. Foto per gentile concessione di Majella Waterworth.

Lo schermo dietro al volante mostrava contemporaneamente la capacità della batteria in percentuale e l’autonomia. Durante la guida, Majella controllava solo occasionalmente lo schermo più piccolo dietro il volante per assicurarsi di non superare il limite di velocità. Purtroppo, abbiamo avuto la possibilità di fare il giro dell’isolato solo nel traffico cittadino. “Non è la nostra macchina”, ha spiegato il rappresentante, “Ci è stato detto che se qualcuno preme, dobbiamo terminare il viaggio.”

La Majella è riuscita a trovare una collina ripida per verificare come l’avrebbe gestita il Mach-E. “Non è un problema! Potente quanto la SR in salita.” Anche il raggio di sterzata era simile. Siamo tornati in concessionaria per verificare ulteriori caratteristiche dell’auto. Il Mach-E fornisce letture della pressione dei pneumatici, ma il rappresentante non sapeva che fosse lì. Ad essere onesti, aveva l’auto solo da pochi giorni. Due rappresentanti di vendita avevano ricevuto una formazione. Si noti inoltre che Mach-E viene fornito con un compressore d’aria portatile per i pneumatici.

Cos’ha un Mach-E che non abbiamo sulla nostra Tesla? Una telecamera a 360 gradi e una telecamera per la retromarcia che fornisce maggiori dettagli. Sentivo che forse era un input eccessivo, però. Il bagagliaio della Mach-E è leggermente più piccolo in profondità rispetto a quello della nostra Tesla 3, il che è stata un po’ una sorpresa se si considera che la Mach E è un SUV. Tuttavia, il frunk è più grande e ha anche un interruttore di rilascio nel caso in cui un bambino rimanga bloccato.

Non posso chiudere i bambini nella gabbia. Foto per gentile concessione di Majella Waterworth.

Il rappresentante ha riferito di aver avuto circa dieci persone per test drive nei due giorni in cui l’auto era sul posto, e molti altri clienti che avevano ordinato l’auto a scatola chiusa. Sembra che il pony elettrico venderà bene in Australia e contribuirà all’aumento della penetrazione dei veicoli elettrici nelle vendite di auto nuove. Mentre ce ne andavamo, un’altra coppia arrivò per prendere la macchina per un breve galoppo intorno all’isolato. Ford ha vinto: avrebbe dovuto partecipare alla Melbourne Cup.

La nostra impressione generale: è una buona macchina che si venderà bene ai fan della Ford. Sarà da vedere se si rivelerà popolare tra i proprietari di Mustang e gli automobilisti di altre marche.