Ford Pro, la divisione specializzata in veicoli commerciali, e Stellantis hanno annunciato questa settimana miglioramenti significativi alle loro reti di ricarica per veicoli elettrici. In un comunicato stampa, Ford ha affermato che sta mettendo a disposizione due nuove stazioni di ricarica AC Serie 2 per i clienti che utilizzano veicoli commerciali elettrici Ford come l’e-Transit e l’F-150 Lightning nelle loro flotte. Il caricabatterie Serie 2 da 48 A costa $ 1.399 (prima degli incentivi) e il caricabatterie Serie 2 da 80 A costa $ 1.999.
L’azienda afferma che il caricabatterie Serie 2 è più facile da usare, manutenere e controllare. Dispone di cavo e connettore staccabili, lettore RFID, maggiore connettività e può essere aggiornato in modalità wireless non appena saranno disponibili nuovi protocolli di ricarica in futuro. Ford sta inoltre espandendo la sua rete di ricarica rapida. Sia le unità di ricarica AC della Serie 2 che i suoi caricabatterie rapidi sono compatibili anche con veicoli elettrici di altri produttori.
Il lettore RFID controlla l’accesso ai caricabatterie della Serie 2. Gli operatori delle flotte possono emettere un’esclusiva carta Ford Pro RFID che limita le sessioni di ricarica a determinati individui o veicoli. Specificando quali giorni e orari sono disponibili per la ricarica, l’RFID consente agli operatori di flotte di accedere ai report sull’utilizzo dell’energia tramite il software di gestione della ricarica di Ford Pro.
I caricabatterie CA Serie 2 da 80 A saranno predisposti per ISO-15118 e attrezzati per gestire gli aggiornamenti via etere. Gli schermi LCD sui caricabatterie Serie 2 visualizzeranno istruzioni passo passo su come iniziare la ricarica, nonché informazioni sulla durata della ricarica, avvisi di guasto, consumo di energia e altro ancora. I sensori ridurranno automaticamente la potenza del caricabatterie in caso di surriscaldamento. I caricabatterie sono progettati per funzionare da -40º a 122º F e ad altitudini fino a 3500 metri.
Ford Pro sta inoltre introducendo nuovi caricabatterie rapidi CC da 180 kW e 240 kW per offrire agli operatori di flotte e agli autisti maggiore versatilità sul posto di lavoro con più potenza e tempi di ricarica ridotti.
“Ci impegniamo ad aiutare le aziende a rendere semplice la transizione all’elettrico concentrandoci esclusivamente su soluzioni di ricarica commerciali curate”, ha affermato Ted Cannis, CEO di Ford Pro. “Con la nostra consulenza personalizzata sui veicoli elettrici e il nostro portafoglio di soluzioni hardware e software di ricarica, possiamo progettare, implementare e gestire soluzioni per Ford e altri marchi che dureranno per molti anni a venire. E non abbiamo paura di dire ai clienti quando l’elettrificazione non è ancora la soluzione giusta e di supportarli con altre soluzioni”.
Il team BEV Fit di Ford Pro aiuta i clienti a identificare gli incentivi disponibili, assiste nella progettazione e costruzione dei siti di ricarica e collabora con i servizi di pubblica utilità locali sui fabbisogni energetici.
L’utilizzo delle soluzioni di ricarica Ford Pro consente ai clienti di ricaricare più veicoli in un dato momento e di utilizzare più veicoli elettrici senza dover attendere un aggiornamento dell’infrastruttura. Il software tiene traccia delle prestazioni e fornisce ai gestori della flotta informazioni sul consumo di elettricità, velocità di ricarica e autonomia disponibile. Può anche tenere traccia della quantità di elettricità utilizzata dai conducenti per mantenere carichi i loro veicoli da lavoro a casa in modo che possano essere rimborsati dai loro datori di lavoro.
Ford Pro offre un’esperienza cliente sempre connessa e connessa attraverso informazioni complete sui veicoli della flotta, ricarica, software, finanziamenti e assistenza per tutti i clienti commerciali e governativi. Ford Pro ha quasi 125.000 flotte clienti negli Stati Uniti e 140.000 in Europa.
Stellantis potenzia la ricarica dei veicoli elettrici presso i concessionari
Stellantis afferma che il 50% delle sue nuove auto vendute saranno veicoli elettrici entro il 2030. Sappiamo che le versioni elettriche a batteria del suo furgone da lavoro RAM ProMaster e del camioncino 1500 sono in lavorazione. La divisione Dodge sta andando avanti con le versioni elettriche a batteria delle iconiche Charger e Challenger. Jeep sta cercando di elettrificare la sua gamma senza compromettere le qualità essenziali che rendono una Jeep una Jeep. Ci sono anche segnalazioni di una nuova berlina elettrica di Chrysler.
Ma i concessionari che trattano questi marchi non sono pronti, il che ha portato Stellantis a collaborare con Charge Enterprises per mettere a dura prova i suoi 2600 concessionari nel reparto di ricarica per poter vendere tutti quei nuovi ed eleganti veicoli elettrici che usciranno dall’assemblaggio linea negli anni a venire. Stellantis sta già collaborando con Future Energy, Vehya e AGI per far installare i caricabatterie presso i propri rivenditori.
Charge Enterprises afferma che il suo team di gestione vanta oltre 150 anni di esperienza nel settore OEM automobilistico che gli consentiranno di migliorare l’esperienza dei concessionari e supportare i requisiti per fornire un’implementazione dell’infrastruttura sicura, affidabile, scalabile e flessibile.
“Mentre i nostri partner nel settore automobilistico passano alla vendita e all’assistenza di veicoli elettrici, il nostro obiettivo è fornire ai nostri oltre 2.600 concessionari statunitensi opzioni di alta qualità che soddisfino le loro esigenze individuali di integrazione dei veicoli elettrici in ogni area dell’attività di concessionaria”, ha affermato Jeff Kommor , responsabile delle vendite statunitensi presso Charge Enterprises negli Stati Uniti. “Charge è dotata dell’esperienza automobilistica, dell’approccio incentrato sul cliente e delle competenze tecniche necessarie per aiutare a supportare i nostri concessionari e rendere questa implementazione sicura, affidabile, scalabile e flessibile per le richieste future”.
In qualità di partner infrastrutturale esperto, la formazione del cliente, la gestione dei progetti, la progettazione, l’ingegneria e l’installazione di Charge forniranno una soluzione a servizio completo per i rivenditori.
“Tutti i concessionari con cui collaboriamo apprezzano il nostro approccio dedicato e la nostra mentalità attenta a fornire soluzioni oggi preparando al tempo stesso i nostri clienti per le esigenze infrastrutturali dei veicoli elettrici di domani”, ha affermato Mark LaNeve, presidente di Charge Enterprises. “Rimaniamo impegnati ad aiutare il maggior numero di concessionari di automobili in tutto il Paese a realizzare le infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici tanto necessarie, mentre rimaniamo concentrati sul soddisfare le esigenze dei concessionari Stellantis, che stanno facendo un ottimo lavoro soddisfacendo le esigenze dei loro clienti”.
Stellantis è una delle 7 case automobilistiche leader, tra cui BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia e Mercedes, che creano una joint venture per accelerare la transizione ai veicoli elettrici in Nord America, rendendo la ricarica dei veicoli elettrici più conveniente, accessibile e affidabile.
L’asporto
I proprietari di veicoli elettrici si stanno rendendo conto sempre più che l’autonomia non è tanto importante quanto l’accesso a opzioni di ricarica affidabili. Una volta che le persone sanno che possono collegarsi quando necessario, l’ansia da autonomia tende a diventare molto meno preoccupante.
Ford sembra prendere la rivoluzione dei veicoli elettrici più seriamente rispetto ad alcune altre case automobilistiche, a giudicare dal fatto che è l’unica a non lamentarsi ad alta voce delle nuove norme sulle emissioni automobilistiche proposte dall’EPA.
Stellantis viene ancora trascinata scalciando e urlando nel futuro e i suoi concessionari sembrano disinteressati a vendere auto elettriche a meno che non siano costretti a farlo. Si spera che gli atteggiamenti stiano cambiando e che le nuove opportunità di ricarica di Ford e Stellantis contribuiscano a spianare il percorso della rivoluzione dei veicoli elettrici.
Non mi piacciono i paywall. Non ti piacciono i paywall. A chi piacciono i paywall? Qui a CleanTechnica, per un po’ abbiamo implementato un paywall limitato, ma ci è sempre sembrato sbagliato ed è sempre stato difficile decidere cosa dovremmo lasciare lì. In teoria, i tuoi contenuti più esclusivi e migliori sono protetti da un paywall. Ma poi lo leggono meno persone! Semplicemente non ci piacciono i paywall e quindi abbiamo deciso di abbandonare i nostri.
Sfortunatamente, il business dei media è ancora un business duro, spietato, con margini ridotti. Rimanere fuori dall’acqua è una sfida olimpica senza fine o forse addirittura… sussulto – crescere. COSÌ …