Frauscher x Porsche eFantom Electric Sport Boat: “Veloce e bella senza compromessi”

Mentre le ultime iniziative Porsche elettriche hanno tenuto il passo su molti fronti e hanno trovato una felice dimora tra i veri fan Porsche, ecco qualcosa per quelli di noi che preferiscono l’acqua alla terra, l’eFantom. Grazie a Porsche e al cantiere navale Frauscher, Fantom Air ha in mostra il suo primo modello di produzione. La barca sportiva elettrica co-creata, che utilizzerà la stessa trasmissione della prossima Porsche Macan completamente elettrica, è pronta per il suo debutto sul Lago di Garda.

Questa non è la prima incursione di Porsche in acqua. Nel 1959 l’azienda presentò al pubblico il motore per barche tipo 729. Il design distintivo di Porsche continua ad essere affascinante anche oggi, utilizzando materiali utili per un ambiente nautico. Un’elica di prua facilita l’ancoraggio e il lancio. Include un’ancora elettrica in acciaio inossidabile con catena in acciaio inossidabile, illuminazione ambientale a LED, luci subacquee a LED e un vano frigorifero di serie.

Frauscher x Porsche 850 Air Fantom, 2023, Porsche AG

Adattato e personalizzato

Porsche ha personalizzato e ulteriormente migliorato la tecnologia di guida dei suoi veicoli stradali per l’uso sull’acqua. Il Frauscher x Porsche 850 Fantom Air è costruito sulla stessa Premium Platform Electric (PPE) della nuova Porsche Macan. Questo è dotato di un motore elettrico sincrono (PSM) all’avanguardia a stimolazione permanente con una potenza di picco di 400 kW per l’uso nell’eFantom, nonché della relativa elettronica di potenza. Un albero trasferisce la potenza dal motore elettrico al caratteristico motore Z marittimo.

Il motore elettrico si trova nella parte posteriore della barca e i comandi sono collocati in una scatola stagna con l’insegna Porsche. Sotto la zona lounge posteriore è alloggiata la batteria agli ioni di litio da 100 kWh di capacità lorda, anch’essa derivata dalla Macan. Per la sospensione del telaio portante gli ingegneri Porsche hanno scelto supporti in fune metallica perché sono particolarmente efficaci nell’ammortizzare gli urti inevitabili durante la guida veloce e tra le onde.

Potente E-Performance e quattro modalità

Il Frauscher x Porsche 850 Fantom Air è basato sul day cruiser Frauscher 858 Fantom Air. Mantiene quasi invariato il suo scafo lungo 8,67 metri e largo 2,49 metri all’esterno e offre quindi spazio anche per un massimo di nove passeggeri.

Le opzioni Docking, Range, Sport e Sport Plus sono disponibili su eFantom. Le modalità hanno vari limiti di velocità e alterano la curva caratteristica della risposta dell’acceleratore. Ad esempio, la velocità massima in modalità attracco per la guida portuale è di otto nodi, ovvero 15 km/h.

Più than 250 kWOF Carica Capacità

La migliore velocità di crociera è di 41 km/h (22 nodi). A questo punto, è possibile utilizzare la carica della batteria per navigare per circa un’ora o 45 chilometri. Guidare alla velocità dello scafo consente un’autonomia di oltre 100 chilometri. Nella modalità Sport Plus la velocità massima è impostata su 85 km/h (46 kn). I viaggi tipici con una combinazione di viaggio lento e veloce durano dalle due alle tre ore, in base allo stile di guida.

Non dovrebbe essere necessaria una sala di ricarica, come Porsche offre a terra, poiché l’infrastruttura è disponibile nella stragrande maggioranza dei porti. In condizioni ottimali, la batteria può essere caricata dal 10% all’80% dello stato di carica (SoC) in meno di 30 minuti. Grazie alla tecnologia a 800 volt di Porsche, la barca elettrica può essere caricata con oltre 250 kW di potenza CC presso le stazioni di ricarica rapida CC. È ipotizzabile anche la ricarica AC nelle normali prese domestiche e ad alta tensione, che secondo gli esperti di Frauscher e Porsche sarà il caso d’uso più popolare. Viene fornito anche un normale caricabatterie AC da 11 kW. Le porte di ricarica sono posizionate sul lato anteriore della panca sinistra.

Porsche ha comunicato che sono stati intervistati Jörg Kerner, vicepresidente della linea di prodotti Macan, e i due amministratori delegati del cantiere navale Frauscher. Stefan Frauscher è responsabile del marketing e delle vendite, mentre Michael è responsabile della produzione.

“Senza compromessi veloce e bello”

Se Porsche si avventura in acqua con una barca elettrica, alcune aspettative vanno di pari passo. Cosa rende il Frauscher x Porsche eFantom così speciale?

Jörg Kerner: Con la Macan completamente elettrica vogliamo offrire il modello più sportivo del suo segmento. Questo è il nostro obiettivo di sviluppo dichiarato. E abbiamo trasferito questa ambizione sulla barca in ogni dettaglio. L’eFantom offre la caratteristica Porsche E-Performance con caratteristiche di guida eccezionali.

Stefan Frauscher: Anche nel nostro settore gli azionamenti elettrici sono sempre più importanti. Da un lato godono di una crescente accettazione sociale, dall’altro i nostri clienti sono molto contenti dei vantaggi dell’elettromobilità, ovvero del fatto che è silenziosa, inodore e affidabile.

Michael Frauscher: Condividiamo gli stessi standard di Porsche in termini di prestazioni, design e innovazione. Le nostre barche devono essere veloci e belle senza compromessi. L’eFantom è una vera rivoluzione. Ho guidato barche per tutta la vita e questa è di gran lunga la migliore che abbia mai guidato. Nessuna barca con motore a combustione può tenere il passo.

Jörg Kerner: Le caratteristiche di manovrabilità uniche sono state ottenute grazie al posizionamento centrale basso della trasmissione e delle batterie nello scafo. In virata abbiamo effettivamente ridotto la coppia per consentire un controllo confortevole della barca.

Ci sono state particolari sfide di sviluppo?

Jörg Kerner: Il processo di sviluppo dell’unità di controllo centrale è stato piuttosto impegnativo. Poiché non puoi catturare la velocità delle ruote sull’acqua e non hai cose come un freno di stazionamento, ad esempio, c’erano molte interfacce aperte. Oppure, per restare nel nostro esempio: la Macan si ricarica solo con il freno di stazionamento inserito. Prima dovevamo generare quel segnale e altri che mancavano.

Michael Frauscher: Abbiamo dovuto sistemare lo scafo della barca nella zona di poppa per installare la batteria, che altrimenti non avrebbe funzionato. Quindi la batteria ora si trova dove normalmente si trova il serbatoio del carburante, ma ha bisogno di più spazio nella parte centrale della barca. Per avere successo, il nostro team ha dovuto superare due sfide: in primo luogo, era importante costruire una barca che rispettasse il peso target della variante ICE. In secondo luogo, non volevamo scendere a compromessi sul comfort della barca.

A proposito di comfort: per quale tipo di utilizzo è stato sviluppato eFantom?

Stefan Frauscher: La nostra barca è perfetta come day cruiser per una rilassante gita in piscina, ad esempio, o come tender per un super yacht per fare un’escursione in una città costiera.

Frauscher x Porsche 850 Air Fantom, 2023, Porsche AG, Taycan Turbo S Sport Turismo

Jörg Kerner: E per lo sci nautico o il wakeboard. Questo sport non è stato possibile con la maggior parte delle altre barche elettriche sul mercato. Ora puoi farlo perfettamente e senza l’odore dello scarico.

Come è nata esattamente la collaborazione con Porsche?

Michael Frauscher: Ricordo ancora chiaramente quando Porsche si è rivolta a noi nell’ottobre 2021. L’azienda era alla ricerca di un costruttore di barche adatto che potesse collaborare con loro per portare la tecnologia Porsche dalla strada all’acqua. Noi del cantiere Frauscher eravamo ancora alla ricerca di una tecnologia di prima classe per aumentare le prestazioni delle nostre barche elettriche, quindi tutto è andato a posto. Solo due anni dopo abbiamo sviluppato una barca elettrica all’avanguardia e posso riassumere dicendo che il livello con cui Porsche ha iniziato la sua ingegneria non è stato raggiunto da altri produttori, nemmeno alla fine del loro sviluppo.

I due sedili anteriori sono stati disegnati dal team Studio FA Porsche. Forniscono molto supporto laterale, in linea con l’elevata E-Performance. Il loro design è influenzato dai sedili sportivi dei veicoli stradali, con schienali rialzati, poggiatesta integrati e stemma ricamato.

Daycruiser con ampia dotazione standard, il Frauscher x Porsche 850 Fantom Air si basa sul day cruiser Frauscher 858 Fantom Air. Mantiene quasi invariato il suo scafo lungo 8,67 metri e largo 2,49 metri all’esterno e offre quindi spazio anche per un massimo di nove passeggeri. La piattaforma da bagno nella parte posteriore conduce ad un’ampia zona lounge con due comodi prendisole

COME CleanTechnica come ha sottolineato in precedenza, questa storia ha un significato per l’industria dei veicoli elettrici nel suo insieme. Chiarisce il successo costante di Porsche nel raggiungere l’innovazione e gli obiettivi dei veicoli elettrici. L’impegno dell’azienda nello sviluppo e nell’espansione della propria linea di veicoli elettrici per includere l’acqua mostra l’ambizione dei produttori di lunga data di acquisire influenza.

Frauscher x Porsche 850 Air Fantom, 2023, Porsche AG, Immagini per gentile concessione di Porsche

“Il Frauscher x Porsche 850 Fantom Air celebrerà la sua anteprima mondiale ufficiale nel gennaio 2024 alla fiera “boot” di Düsseldorf. Il piano iniziale prevede una prima edizione esclusiva di 25 unità, che possono essere ordinate presso Frauscher a partire da 561.700 euro netti e che saranno consegnate ai primi clienti a partire dal 2024. Gli interessati possono registrarsi su www.frauscherxporsche.com. La barca sarà costruita nel cantiere navale Frauscher di Ohlsdorf, in Austria. Frauscher si occupa anche della logistica delle vendite e della gestione post-vendita.”

Il primo Frauscher x Porsche eFantom pronto a salpare, YouTube

Tutte le immagini per gentile concessione di Porsche