Transport & Environment (T&E) accoglie con favore il voto di oggi a favore dell’avanzamento della legge sulle materie prime critiche al Parlamento europeo, data l’urgenza di onshoring e diversificazione di una fornitura sostenibile di metalli critici necessari per la transizione verde dell’Europa. I deputati della commissione industria hanno aumentato al 50% l’obiettivo proposto per la raffinazione e la lavorazione di metalli critici come nichel, litio e rame all’interno dell’UE.
Julia Poliscanova, direttore senior per i veicoli e le catene di fornitura della mobilità elettrica presso T&E, ha dichiarato: “L’UE ha ragione a non fare affidamento sull’esternalizzazione di una delle parti più preziose della catena di fornitura delle batterie a un mercato altamente concentrato all’estero. Questi obiettivi implicano che l’Europa effettuerà la raffinazione e la lavorazione onshore, garantirà che ciò avvenga in modo sostenibile e svilupperà competenze in queste aree che attualmente non possiede”.
T&E ha chiesto ai deputati di mantenere le norme ambientali dell’UE in materia di qualità dell’acqua, smaltimento dei rifiuti, biodiversità e impegno della comunità, semplificando e accelerando al contempo le procedure di autorizzazione. Ha accolto con favore l’inasprimento dei criteri da parte del comitato industriale relativo agli schemi di certificazione per garantire il coinvolgimento di più parti interessate e gli audit in loco.
Julia Poliscanova ha dichiarato: “Questa può essere una transizione verde solo se garantiamo un approvvigionamento sostenibile di metalli critici. Qualsiasi tentativo di indebolire la tutela ambientale europea deve essere fermamente contrastato. Fondamentalmente, l’Europa non dovrebbe fare eccessivo affidamento su schemi di certificazione, spesso dubbi, per la conformità. Ci auguriamo che i governi dell’UE facciano propri gli emendamenti del Parlamento al riguardo”.
Sebbene gli obiettivi della legge sulle materie prime critiche siano essenziali, l’Europa non dispone ancora dei mezzi per raggiungerli in tempo, ha affermato T&E. Gli aiuti di Stato tedeschi e francesi non saranno in grado di competere con Cina e Stati Uniti per gli investimenti nelle batterie. T&E e altre 18 organizzazioni e aziende hanno chiesto all’Europa di trasformare il suo Fondo per l’innovazione in una banca industriale verde e di utilizzarlo per realizzare progetti di eccellenza lungo tutta la catena di fornitura delle batterie.
Originariamente pubblicato da Trasporti e Ambiente.
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In una lettera al presidente della Commissione europea, 19 aziende e organizzazioni hanno chiesto l’ampliamento del Fondo europeo per l’innovazione per contribuire a rafforzare la catena del valore delle batterie europee. Prima del discorso sullo stato dell’Unione, chiedono la creazione dell’equivalente della Banca dell’idrogeno dell’UE per il settore critico dei minerali.
La lettera, firmata tra gli altri da Northvolt, Umicore, Rio Tinto e Transport & Environment, afferma che il fondo dovrebbe fornire un sostegno basato sulla produzione (ad esempio un premio per kg di materiale per batterie lavorato in Europa) e finanziare investimenti di capitale e costi operativi per aumentare la produzione.
Originariamente pubblicato da Trasporti e Ambiente.
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