Un video recente su Out of Spec Reviews ci mostra qualcosa di veramente interessante che Kyle ha trovato all’Overland Expo Mountain West. A differenza di molti veicoli in circolazione, è fatto per non bruciare una sola goccia di benzina, nonostante sia un camper perfettamente funzionante! È il risultato di una partnership tra GMC e EarthCruiser, un importante costruttore di camper e camper overland. Ecco il video incorporato, ma assicurati di scorrere verso il basso per un riepilogo e alcuni commenti:
Una delle cose che rende questo camper così insolito è che è stato costruito da GMC e EarthCruiser, ma non è profondamente controllato da GM. Invece di volerli vendere tutti tramite concessionari e di volere il controllo sul progetto, GM prestò il suo staff tecnico alla collaborazione senza aspettarsi molto in cambio. EarthCruiser manterrà il pieno controllo sul progetto e lo venderà come parte di un veicolo completo o come componente aggiuntivo che chiunque potrà installare sul proprio Hummer EV esistente.
Se l’avessi visto per strada e non sapessi cosa fosse, potresti pensare che sia uscito da una fabbrica tutto intero, e questo perché le aziende hanno lavorato a stretto contatto per assicurarsi che tutto funzionasse bene insieme. Le vernici sono una corrispondenza esatta, l’aerodinamica è ottimizzata (per quanto possibile per un veicolo enorme come questo) e tutto sembra appartenere.
Nel complesso, è un camper molto capace, per non parlare di un veicolo elettrico. Come un Hummer EV di serie, ha un enorme pacco batteria e molto spazio. Non è il veicolo elettrico più efficiente, riesce a percorrere solo circa 300 miglia con un pacco batteria da 200+ kWh, ma questo gioca a suo favore nella forma del camper perché non perde molto (perché era già piuttosto pessimo in termini di efficienza). Nonostante le dimensioni, è ancora molto capace grazie alla coppia elettrica, alla coordinazione motoria avanzata controllata dal computer e allo sterzo della ruota posteriore. In altre parole, si comporta come un veicolo molto più piccolo e quindi non si sente molto diverso con questo camper sul retro.
L’installazione sembra essere quasi completamente reversibile. Tutto si attacca senza modifiche permanenti, ad eccezione del tetto T-Top anteriore modificato, dove è stato aggiunto un portello per consentire alle persone di salire direttamente dal sedile del passeggero anteriore al camper (quando aperto). Se avessi un pannello T-Top di riserva, potresti sostituirlo e nessuno saprebbe mai che il camper ci è stato sopra dopo la rimozione.
All’esterno sono presenti diverse aree di carico chiuse, nonché una porta di accesso elettrico e una porta di accesso idraulico. Da un lato puoi riporre l’attrezzatura per il recupero e altre cose che vorresti fuori, e dall’altro lato c’è una doccia esterna pieghevole ed è alimentata da un efficiente scaldabagno elettrico che assorbe solo circa 400 watt. La batteria di bordo è di circa 6 kWh e ha circa 600 watt di energia solare per caricarla. Anche altri elettrodomestici, come un piano cottura elettrico, un riscaldatore e un frigorifero a compressore, funzionano a batteria.
Hummer non ha ancora offerto la funzionalità V2L, ma una volta fatto, sarà possibile caricare la batteria del camper direttamente dalla batteria del veicolo. Ma, nel frattempo, EarthCruiser ha provato a caricare l’Hummer EV dalla batteria domestica e, quando è piena, fornisce circa 1 miglio all’ora di luce solare che colpisce i pannelli solari, quindi è possibile aggiungere un po’ di autonomia dalla pannelli solari (se non ti serve l’energia per qualcos’altro, ovviamente).
L’interno non è enorme, ma ha abbastanza spazio per un paio di persone per dormire, cucinare, mangiare, fare la doccia (dentro o fuori, usare il bagno e godersi la natura attraverso le enormi finestre sui lati della tenda della parte pieghevole. È costruito con materiali di prima qualità di tipo marino che non sembrano destinati a usurarsi o a rompersi (come nel caso di molti camper più economici).Nella parte superiore (che si alza in circa 40 secondi utilizzando motori elettrici), c’è un grande letto , il portello verso l’interno dell’Hummer e persino un piccolo spazio di stivaggio sotto il letto in schiuma.
Tutto è realizzato per un facile smontaggio e manutenzione, il che rende possibile intervenire facilmente su qualsiasi aspetto del camper. I principali sistemi come quelli elettrici, idraulici ed elettrodomestici sono tutti accessibili semplicemente rimuovendo alcune viti/bulloni utilizzando una chiave a brugola e rimuovendo uno o due pannelli.
Per installarne uno probabilmente sarà necessario un viaggio a Bend, Oregon, nel tuo Hummer EV, ma altre opzioni di installazione e acquisto potrebbero essere annunciate una volta che sarà in vendita. Il prezzo finale non è ancora disponibile, ma Kyle stima che probabilmente sarà disponibile per circa $ 100.000. Combinalo con l’Hummer EV e pagherai circa $ 200.000 per un camper elettrico completo, che è piuttosto economico se sai quanto costano i camper al giorno d’oggi!
Probabilmente le aziende offriranno l’Hummer EV ad un certo punto come un pacchetto integrato che si può finanziare come camper invece di dover sborsare soldi per il camper dopo aver ricevuto un pagamento folle per l’Hummer. I prestiti per camper tendono a consentire termini molto più lunghi, il che significa che questo pacchetto potrebbe risultare conveniente per molte più persone di quanto probabilmente pensi.
Alla domanda su altri veicoli in arrivo in futuro, il rappresentante di EarthCruiser ha detto: “Vogliamo fare di più con l’elettrico”. I piani specifici non sono stati rivelati, ma camper simili saranno probabilmente disponibili in futuro per altri veicoli, come il Rivian R1T, il Ford F-150 Lighting e altri.
Alcuni pensieri su questo impianto
Una cosa che mi ha davvero colpito è l’utilità che hanno reso l’Hummer EV. Abbiamo ripetutamente criticato il veicolo perché è fondamentalmente il veicolo elettrico meno efficiente in circolazione, ma l’inefficienza ha lasciato molto spazio per fare qualcosa del genere senza peggiorare molto la situazione. Invece di essere un costoso “cingolato da centro commerciale” che le persone compreranno per vantarsi, questo trasforma l’Hummer EV in qualcosa di estremamente utile fuoristrada e per i viaggi nell’entroterra.
È anche una buona notizia per tutti coloro che hanno un ordine Cybertruck. L’Hummer EV non ha un grande letto con sponde dritte per renderlo compatibile con i camper standard con apertura scorrevole, ma sembra che i costruttori di veicoli terrestri e di camper si stiano preparando a offrire cose come questo su misura per camion non standard. Quindi, se EarthCruiser stesso non offre qualcosa di simile per il Cybertruck, probabilmente qualcun altro lo farà presto.
Immagine in primo piano: screenshot dal video YouTube incorporato sopra (fair use, commento).
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