GM contribuisce con importanti standard software automobilistici

Al giorno d’oggi, tutti si aspettano che il proprio veicolo non solo guidi bene, ma sia anche connesso a Internet. Dopo che la Model S ha introdotto un ampio display touchscreen per computer, altri produttori (dopo che sono diventate disponibili parti di livello automobilistico) hanno finito per seguire l’esempio. Ma le auto servono soprattutto per la guida, quindi cosa c’è dall’altra parte della connessione Internet è solitamente più importante. La tua musica, le informazioni di navigazione, le stazioni di ricarica, la pianificazione del viaggio e tutto il resto arriva via etere.

Ma a volte sei TU dall’altra parte di quella connessione. Quando la tua auto è parcheggiata e devi controllarla, precondizionare gli interni o dirle di scaricare un aggiornamento software, devi essere in grado di farlo dal tuo telefono o computer (o orologio o tostapane). Quindi, una buona esperienza automobilistica ora significa molto più che avere semplicemente un software decente all’interno dell’auto. I produttori devono disporre di un buon software e della capacità di collaborare con altri per darti il ​​pieno controllo sull’esperienza.

Purtroppo, ho trovato il software GM piuttosto scadente nel mio Bolt EUV. Il software sullo schermo è praticamente inutile e l’unica cosa che lo rende tollerabile è Android Auto. La musica, la navigazione e tutto il resto sono semplicemente orribili rispetto a quello che posso fare con Android Auto. Peggio ancora, ho scoperto che l’app mobile myChevrolet è altrettanto pessima. È difficile entrarci, non funziona rapidamente e talvolta semplicemente non funziona. Anche la pianificazione del viaggio, sull’app o sullo schermo dell’auto, può farti rimanere incagliato.

Con i piani annunciati di smettere di supportare Android Auto e Apple CarPlay, GM farebbe meglio a sapere che rovinare il software sui prossimi veicoli Ultium sarebbe un disastro. Ma un paio di mesi fa la GM ha ceduto autoevoluzione un indizio sul motivo per cui l’azienda sta scegliendo di evitare la proiezione del telefono nei veicoli futuri. Il problema? Incapacità dei telefoni di integrarsi più profondamente con il veicolo e di considerare dati più avanzati e dettagliati.

In un recente comunicato stampa, apprendiamo che GM sta lavorando per espandere l’accesso ai dati sicuri dei veicoli non solo per le auto Ultium, ma per altre case automobilistiche che mirano a fare lo stesso. L’azienda offre una definizione di servizi per veicoli denominata “uServices” alla comunità degli sviluppatori di software automobilistico. uServices cerca di stabilire interfacce software standardizzate per l’accesso sicuro ai sistemi del veicolo all’interno dell’ecosistema del veicolo di un OEM. Questa interfaccia uniforme e il modello di programmazione associato facilitano lo sviluppo efficiente del software distribuito necessario per i Software Defined Vehicles (SDV).

GM condivide questa definizione con la più ampia comunità di sviluppatori unendosi alla Connected Vehicle Systems Alliance (COVESA), un’alleanza mondiale guidata dai suoi membri. COVESA si dedica allo sviluppo di standard aperti e tecnologie all’avanguardia che accelerano l’innovazione per i sistemi di veicoli connessi.

“General Motors intende svolgere un ruolo di primo piano nell’unificare una comunità globale di sviluppatori creativi riducendo al tempo stesso il tempo necessario all’industria, dai produttori automobilistici ai fornitori, per sviluppare e integrare queste funzionalità”, ha affermato Frank Ghenassia, direttore esecutivo di Software Veicoli definiti presso General Motors. “Condividendo le tecnologie esistenti ora in produzione, GM spera di accelerare lo sviluppo di un ecosistema che possiamo sfruttare per integrare software di terze parti a costi di progettazione ridotti. Ciò, a sua volta, può contribuire a ridurre i costi per i clienti e ridurre i tempi di commercializzazione, aprendo al contempo ai clienti la possibilità di accedere a più applicazioni”.

Questa non è la prima mossa di GM per migliorare la condivisione dei dati dei veicoli. Ad aprile, la società ha annunciato che avrebbe condiviso uProtocol con la Eclipse Foundation. Questo standard ha il potenziale per connettere applicazioni e servizi automobilistici oltre ai semplici prodotti o veicoli GM. L’obiettivo è creare efficienza non solo tra i veicoli, ma anche tra i telefoni e altri dispositivi che comunicano con i veicoli. Pertanto, le future app di tutte le case automobilistiche potrebbero ottenere funzionalità e sicurezza da questo sforzo.

Tuttavia, la lettura del rilascio mi ha lasciato chiedermi quali siano le differenze tra uProtocol e uServices. Mentre uProtocol fornisce una base per uno sviluppo efficiente, uServices stabilisce standard per l’interfaccia con le funzionalità del veicolo e consente un ecosistema unificato di veicoli connessi. Introducendo queste tecnologie con altre organizzazioni, GM spera non solo di ottenere l’aiuto degli altri, ma di contribuire con le proprie competenze allo sforzo.

“COVESA è molto lieta di avere GM come un altro OEM globale che contribuisce attivamente alla nostra comunità open source”, ha affermato Steve Crumb, direttore esecutivo di COVESA. “uServices rappresenta una grande aggiunta al crescente insieme di soluzioni open source ospitate da COVESA e rese apertamente disponibili per il miglioramento e l’adozione da parte di un numero crescente di stakeholder del settore automobilistico”.

Perché questo è importante

Il fatto è che nel mondo dello sviluppo odierno nessuno può più essere un’isola. Quando ogni azienda cerca di inventare la propria versione della ruota, gli sforzi di tutti risultano migliori. Ovviamente, ogni azienda sta ancora cercando di ottenere un vantaggio sulla concorrenza, ma tutte si rendono conto che su cose in cui nessuno può davvero superare gli altri in termini di innovazione, è logico evitare la duplicazione degli sforzi e risultati peggiori.

Se l’azienda e gli altri con cui collabora riescono a superare Android Auto e Apple CarPlay, il risultato finale potrebbe essere molto migliore di quello che sto facendo oggi con il mio Bolt EUV. È anche possibile che GM e le società che hanno collaborato potrebbero alla fine fare un lavoro migliore di Tesla nel campo del software. So che anche solo sollevare questa possibilità può sembrare un’eresia per alcuni lettori, ma è importante rendersi conto che Tesla ha iniziato con Ubuntu (un tipo di Linux) e non ha inventato tutto da zero. Impegnarsi in una maggiore cooperazione e utilizzare software open source è stato un buon modo per ottenere risultati migliori, e questa è la direzione generale in cui si sta muovendo GM.

Ma una cosa che spero davvero di vedere sono almeno alcuni miglioramenti per il mio Bolt. GM avrà ancora bisogno di avere app Android e Apple brandizzate in modo che le persone possano connettersi ai propri veicoli e fare tutto ciò che facciamo oggi. Non penso che GM piegherà l’attuale app schifosa in un’app myBolt, quindi probabilmente otterrò la nuova app che funziona con i veicoli Ultium, anche se non otterrò tutte le funzionalità di un nuovo Equinox EV o Silverado EV prende. Quasi tutto sarebbe migliore di quello con cui sto lavorando oggi, però!