È stato un giro sulle montagne russe per i fan dell’auto completamente elettrica Chevy Bolt. Nonostante la crescente popolarità dell’EV tra il pubblico degli acquirenti di auto, all’inizio di quest’anno General Motors ha indicato che la produzione si sarebbe presto fermata. Poi è arrivato luglio con la notizia che alla fine è in arrivo un’iterazione nuova, migliorata ea basso costo del Bolt. Ora GM sta affermando che lancerà una nuova attraente piattaforma di ricarica EV bidirezionale da veicolo a casa, ma il Bolt non si vede da nessuna parte. Ehi, cosa dà?
Una nuova piattaforma di ricarica per veicoli elettrici da veicolo a casa per tutti (tranne The Bolt, per ora)
GM fornito Clean Technica con un comunicato stampa sottoposto a embargo che descrive i dettagli della nuova piattaforma di ricarica per veicoli elettrici, ed è proprio quello che i conducenti di veicoli elettrici e i pianificatori della rete stavano cercando. La tecnologia di ricarica bidirezionale consente ai conducenti di ricaricare i propri veicoli dove e quando è più conveniente, quindi utilizzare quei kilowatt per alimentare i propri elettrodomestici secondo necessità. I conducenti possono anche utilizzare il fattore di preferenza per le stazioni di ricarica alimentate da energia rinnovabile.
La ricarica bidirezionale dei veicoli elettrici offre ai contribuenti elettrici una maggiore flessibilità per coordinare le loro esigenze di energia a casa con sconti sull’ora del giorno. Possono anche partecipare a “centrali elettriche virtuali” di smart grid che aiutano a evitare i blackout locali durante i periodi di picco di utilizzo. Avere un veicolo che può fungere anche da generatore domestico di emergenza è un altro vantaggio.
Tuttavia, i fan di Chevy Bolt dovranno aspettare il loro turno. GM afferma che la prima targa ad essere equipaggiata con la nuova tecnologia da veicolo a casa sarà il pick-up Chevrolet Silverado EV RST del 2024. Ciò ha senso, considerando che la concorrenza tra i produttori di pickup elettrici si sta surriscaldando.
Le prossime auto in linea riflettono anche la preferenza del pubblico per veicoli grandi e appariscenti, tra cui la GMC Sierra EV Denali Edition 1 del 2024, la Chevrolet Blazer EV, la Chevrolet Equinox EV e la Cadillac LYRIQ.
Inoltre, GM prevede di presentare la Cadillac ESCALADE IQ il 9 agosto, dotata della nuova piattaforma di ricarica EV.
Che dire della ricarica EV da veicolo a casa per il Bolt?
Il Bolt si è imbattuto nel Clean Technica radar nel 2015, quando GM annunciò che avrebbe avviato la produzione del tanto atteso seguito completamente elettrico dell’EV ibrido Volt di breve durata ma influente dell’azienda.
Seguì una serie di alti e bassi quando la Bolt si unì prima a un rivolo, poi a un’ondata di nuovi veicoli elettrici con l’obiettivo di abbattere Tesla di qualche piolo (pieno Clean Technica la copertura è qui). Il Bolt sembrava finalmente sfondare alla fine dello scorso anno, quando il suo prezzo relativamente abbordabile ha innescato un picco della domanda.
Le speranze sono state presto deluse quest’anno, però. Ad aprile GM si è lasciata sfuggire la voce che avrebbe interrotto il Bolt entro la fine del 2023. La notizia è stata accompagnata da un turbinio di speculazioni, con CNBC tra coloro che attribuivano la decisione alle preoccupazioni che il Bolt avesse perso il suo posto nei piani di GM per la redditività.
Bene, quello era allora. Apparentemente la decisione è stata più una pausa per riavviare che un punto fermo. A giugno, GM stava prendendo in giro un ritorno del Bolt. Il 25 luglio la società ha dichiarato:
“Oggi, il presidente e amministratore delegato di GM, Mary Barra, ha annunciato durante la teleconferenza sugli utili trimestrali dell’azienda che Chevrolet introdurrà una Bolt di nuova generazione, continuando a offrire ciò che i clienti si aspettano: grande convenienza, autonomia e tecnologia.
Per quanto riguarda ciò che ha scatenato l’inversione di tendenza, uno sguardo più attento ai fattori alla base delle vendite del Bolt fornisce un indizio. In un comunicato stampa della filiale Chevrolet di GM, il CEO Mary Barra osserva che Bolt ha “consegnato vendite record”. Le vendite record non riflettono necessariamente la redditività, ma Barra prosegue affermando che la Bolt è “un’importante fonte di vendite di conquista per l’azienda e per Chevrolet”.
Non dirlo. Martellando sul tema delle vendite di conquista, Chevrolet osserva inoltre che “quasi il 70 percento degli acquirenti che scambiano un veicolo per Bolt scambiano un prodotto non GM”,
GM potrebbe pensare che un veicolo elettrico più piccolo e più economico fornirebbe agli acquirenti di veicoli elettrici per la prima volta un’introduzione più accessibile alla tecnologia completamente elettrica, l’idea è che quando saranno pronti a prendere in considerazione un gigantesco camioncino elettrico che potrebbero o potrebbero non particolarmente necessario, un Silverado sarebbe nel loro radar.
Se hai qualche idea al riguardo, inviaci una nota nel thread dei commenti. Nel frattempo, GM non ha rilasciato alcun dettaglio sulla tempistica per l’avvio della produzione della nuova Bolt, il che potrebbe spiegare perché il veicolo non è stato inserito nell’elenco dell’azienda per il lancio della nuova piattaforma di ricarica per veicoli elettrici.
In effetti, questo praticamente lo spiega. Clean Technica ha contattato GM per maggiori dettagli e hanno affermato che il nuovo Bolt, insieme all’intera linea di vendita al dettaglio dell’azienda di veicoli elettrici basati su Ultium, sarà dotato di ricarica bidirezionale per veicoli elettrici entro il 2026.
“I tempi e i dettagli specifici sulla prossima generazione di Bolt saranno annunciati in un secondo momento”, ci hanno ricordato.
La batteria Ultium EV arriva a casa
UItium si riferisce alla piattaforma di batterie per veicoli elettrici di nuova generazione di GM, che Clean Technica ha trattato a lungo qui e che ora è la base per l’attività di accumulo di energia domestica di GM.
Nel nuovo annuncio, GM ha affermato il suo impegno per i sistemi di accumulo di energia domestica che possono essere ricaricati da un veicolo elettrico.
“I clienti potranno sfruttare la tecnologia V2H sui veicoli elettrici GM compatibili attraverso le offerte Ultium Home disponibili di GM Energy e GM Energy Cloud, una piattaforma software che consentirà agli utenti di gestire il trasferimento di energia tra le risorse GM Energy applicabili e connesse e la casa ”, ha spiegato GM, sfidando praticamente chiunque a provarlo con un gasmobile.
Ciò lascia a chiedersi dove la ricarica EV bidirezionale si inserisca nei piani di GM per i veicoli elettrici a celle a combustibile. GM è un collaboratore di lunga data sulla mobilità delle celle a combustibile a idrogeno con l’esercito degli Stati Uniti e nel 2017 ha affermato un impegno a lungo termine per i veicoli a celle a combustibile.
Sembra anche che una partnership in corso sulle celle a combustibile con Honda stia sbocciando nell’idea di accoppiare le celle a combustibile con le batterie per la mobilità a emissioni zero a lungo raggio. Honda ha lottato per abbattere la resistenza ai veicoli elettrici a celle a combustibile nel mercato statunitense e spera di farcela con una nuova combinazione di celle a combustibile/batteria nella sua fabbrica in Ohio il prossimo anno.
Per quanto riguarda GM, ora sono fino al ginocchio nel campo dell’idrogeno verde, che combacia con l’interesse del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti nella decarbonizzazione e localizzazione della sua catena di approvvigionamento di carburante, quindi rimanete sintonizzati per ulteriori informazioni.
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Immagine: ricarica EV bidirezionale per uso da veicolo a casa per gentile concessione di GM (via e-mail).
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