Normalmente, la fiducia in una nuova tecnologia aumenta nel tempo. Man mano che le persone si sentono più a proprio agio, le paure tendono a diminuire e la tecnologia può prendere posto nella vita quotidiana. Lo abbiamo visto più e più volte, con cose come la paura del cancro sui cellulari, la paura dei vaccini e molte altre cose. Ma i sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) come l’Autopilot di Tesla, il Super Cruise di GM e il BlueCruise di Ford stanno assistendo a un’inversione di tendenza nella fiducia.
AAA ha identificato un problema all’inizio di quest’anno
I risultati di un sondaggio annuale dell’AAA sui veicoli automatizzati indicano un continuo interesse per la tecnologia parzialmente automatizzata, ma una crescente apprensione nei confronti dei veicoli a guida completamente autonoma. Quest’anno, la percentuale di guidatori timorosi è salita al 68% dal 55% del 2022, segnando un aumento significativo del 13% rispetto al sondaggio precedente e il salto più grande dal 2020.
Quando i risultati sono stati pubblicati a marzo, l’AAA ha sottolineato l’importanza che le case automobilistiche promuovano un ambiente che incoraggi l’adozione di tecnologie avanzate per i veicoli in modo sicuro, affidabile e formativo. Ciò include la fornitura di nomi coerenti per i sistemi di veicoli disponibili oggi ai consumatori di tutto il mondo.
“Non ci aspettavamo un calo così drammatico della fiducia rispetto agli anni precedenti”, ha affermato Greg Brannon, direttore della ricerca automobilistica per AAA. “Sebbene, considerato il numero di incidenti di alto profilo che si sono verificati a causa dell’eccessivo affidamento alle attuali tecnologie dei veicoli, ciò non è del tutto sorprendente.”
Nonostante i recenti progressi, l’AAA evidenzia la necessità di ulteriori miglioramenti nella costruzione della fiducia e della conoscenza del pubblico nella tecnologia emergente dei veicoli. Affermano anche che dissipare la confusione sui veicoli automatizzati è fondamentale. Secondo l’indagine di AAA, quasi un automobilista su dieci crede erroneamente di poter acquistare un veicolo a guida autonoma che consenta loro di dormire durante la guida, nonostante non sia disponibile per la vendita tale veicolo.
I nomi fuorvianti o confusi dei sistemi dei veicoli presenti sul mercato possono contribuire a questa percezione. AAA ha scoperto che il 22% degli americani ritiene che i sistemi di supporto alla guida come Autopilot, ProPILOT o Pilot Assist possano guidare le auto senza supervisione, rivelando una lacuna nella comprensione dei consumatori.
“AAA cerca di collaborare con le case automobilistiche per creare maggiore coerenza in tutto il settore. Insieme, possiamo aiutare i consumatori a comprendere il tipo di tecnologia di cui dispone il loro veicolo e come, quando e dove utilizzare questi sistemi, il che, in ultima analisi, creerà fiducia nei veicoli del futuro”, ha affermato Brannon.
Perché le persone si confondono
Anche se AAA menziona i nomi dei sistemi di assistenza alla guida, e potrebbe avere parzialmente ragione, è anche importante notare che i conducenti dei veicoli che utilizzano questi sistemi ricevono un promemoria regolare di non abusarne. I sistemi Autopilot e FSD Beta di Tesla hanno un sistema che “infastidisce” il conducente e ora ci sono telecamere interne su molte Tesla che monitorano segnali di disattenzione. Vale anche la pena notare che il software FSD Beta può impedirti di usarlo se abusi del sistema abbastanza volte. Altre case automobilistiche hanno sistemi simili che richiedono l’attenzione dell’utente, anche se in alcuni casi sono a mani libere.
Altri due fattori che contribuiscono ai problemi sono probabilmente la complessa gamma di offerte ADAS a disposizione dei conducenti e una generale mancanza di buone informazioni a disposizione del pubblico.
Quando si tratta di complessità, i livelli di autonomia SAE sono istruttivi. Mentre la vera domanda che un guidatore dovrebbe porsi è se i progettisti di un sistema si assumono la responsabilità per il funzionamento del veicolo (se lo fanno, puoi dormire), abbiamo invece un insieme complesso di possibili sistemi che le persone possono acquistare. Alcuni fanno solo cose minori, come avvisarti se c’è un’auto nel tuo angolo cieco o che stai uscendo dalla tua corsia. Altri assumono un ruolo più attivo, magari spingendoti indietro nella tua corsia o frenando per evitare o mitigare una collisione. Altri fanno ancora di più, come Autopilot. Gli acquirenti di automobili potrebbero non conoscere i limiti effettivi di un determinato sistema, generando ulteriori malintesi.
Il piano di GM per espandere la conoscenza pubblica di questi sistemi
Il mese scorso, GM ha deciso di fare qualcosa per affrontare la seconda parte di questo problema, lanciando “Hands Free, Eyes On”, un programma di educazione dei consumatori per promuovere la fiducia nell’uso dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) come parte del suo impegno per diffusione sicura della tecnologia. Fornendo ai consumatori maggiori informazioni, GM mira ad alleviare le preoccupazioni e la confusione sui vantaggi degli ADAS nel mercato odierno.
“Sappiamo che per contribuire a realizzare la nostra visione di zero incidenti, dobbiamo aumentare l’adozione degli ADAS ed evidenziare in modo proattivo i vantaggi che offrono”, ha affermato Scott Miller, vicepresidente GM, Software Defined Vehicle and Operating System. “Per aumentare l’utilizzo, dobbiamo aiutare gli automobilisti a capire come funzionano le tecnologie attualmente disponibili, come Super Cruise, e la responsabilità che hanno gli automobilisti quando utilizzano le funzionalità ADAS. Vogliamo che i clienti abbiano la certezza di ciò che stiamo facendo per implementare in sicurezza queste tecnologie”.
Il programma “Hands Free, Eyes On” spiega lo stato attuale degli ADAS, dalla sicurezza attiva alle funzionalità a mani libere come Super Cruise. Queste caratteristiche richiedono una costante attenzione da parte del conducente alla strada, a differenza della guida completamente autonoma. Con Super Cruise, il conducente è responsabile del funzionamento del veicolo, quindi i suoi occhi devono rimanere sempre sulla strada, anche quando ha le mani libere.
GM afferma di essere impegnata a garantire l’implementazione sicura dei sistemi avanzati di assistenza alla guida attuali e futuri. Ritengono che sia fondamentale aiutare i consumatori a comprendere le capacità e il corretto utilizzo di queste tecnologie.
Secondo GM, una distribuzione sicura richiede:
- Testare e validare i prodotti
- Incorpora una vasta gamma di tecnologie di sensori
- Implementazione di sistemi di attenzione del conducente nelle tecnologie dei veicoli
- Mantenimento delle mappe aggiornate attraverso il monitoraggio della strada e la collaborazione con il settore pubblico
- Educare i consumatori e le parti interessate a livello globale
La campagna è ancora piuttosto nuova
Ci sono volute un po’ di ricerche per trovare la campagna e sembra che sia ancora un lavoro in corso. Ma il comunicato stampa diceva che GM ci avrebbe lavorato continuamente in futuro, quindi almeno eravamo abbastanza avvertiti.
Al momento in cui scrivo, la pagina della campagna sembra concentrarsi principalmente sul rendere le persone consapevoli che il sistema non guida per loro. Hanno un simpatico acronimo aziendale, “SAFE”, che dice alle persone che devono stare all’erta, essere sempre pronti a prendere il controllo, concentrarsi sulla strada e godersi il viaggio (quest’ultimo sembra opzionale, non è vero?). Dicono anche alle persone di fare cose come RTFM (nessuno lo fa), chiedono al rivenditore di guidarli nell’utilizzo (buona fortuna) e di usarlo su strade poco trafficate le prime volte.
Hanno anche un video di due minuti su come utilizzare SuperCruise, nonché una sezione FAQ.
Una cosa che non ho visto è stato il grande sforzo per convincere la gente a verificarlo. La pagina di GM X (il social network precedentemente noto come Twitter) non aveva nulla di nuovo rispetto a prima della campagna. Tuttavia, ho visto un post che collegava alla campagna su Facebook. Quindi, non sembra che lo abbiano ancora spinto o sviluppato molto.
Si spera che GM espanda la campagna educativa e non la abbandoni.
Immagine in primo piano fornita da GM.
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