Urbaser è un leader globale nella gestione dei rifiuti che si concentra su soluzioni ambientali e sulla costruzione di un’economia circolare. Impiega più di 40.000 dipendenti in 150 strutture in 19 paesi, soddisfacendo le esigenze di oltre 70 milioni di persone. Oggi ha aggiunto alla sua flotta 5 camion eEconic elettrici a batteria per il trasporto di rifiuti Mercedes-Benz per soddisfare le esigenze della città danese di Aarhus, sulla costa orientale dello Jutland.
L’eEconic è una versione elettrica della linea Mercedes Econic di camion a pianale ribassato che soddisfano le esigenze dei comuni dal 1998. Sul suo sito web, Mercedes afferma che le città e i paesi sono in crescita, il che pone crescenti esigenze in termini di mobilità, logistica, ambiente, e considerazioni sulla qualità della vita. L’eEconic è un veicolo commerciale in grado di affrontare tutte queste sfide.
È potente ed efficiente, offrendo allo stesso tempo maggiore sicurezza per tutti gli utenti della strada. Fornisce soluzioni sostenibili al crescente carico di emissioni nelle aree urbane. Con il suo sistema di trazione completamente elettrico, l’eEconic rappresenta lo sviluppo logico dell’affidabile Econic ed è la scelta perfetta del veicolo per le operazioni comunali in ambienti urbani.
Urbaser utilizza già una flotta di quasi 50 camion eEconic per il trasporto di rifiuti elettrici a batteria in città danesi come Copenaghen e Vejle. Recentemente ne ha ordinati altri 50, che porteranno la sua flotta nel paese a quasi 100 camion.
Dove ricaricare i camion elettrici?
Naturalmente, i camion elettrici necessitano di ricaricare le batterie a intervalli regolari. Mercedes afferma che il percorso giornaliero normale per ogni camion è di 100 chilometri o meno, quindi la lunga autonomia non è il fattore critico. Avere i camion elettrici carichi e pronti a lavorare la mattina è la preoccupazione principale.
La ricarica può essere effettuata “delicatamente” durante la notte presso il deposito dell’azienda senza la necessità di costose apparecchiature di ricarica rapida CC. I camion hanno anche un altro vantaggio. La frenata rigenerativa recupera parte dell’energia cinetica dei veicoli in movimento quando decelerano e si fermano. Questa rigenerazione aiuta a ridurre la quantità totale di elettricità che deve essere reintegrata durante la notte.
Le trasmissioni elettriche sono ideali per i veicoli pesanti che si fermano e si avviano centinaia di volte al giorno, perché i motori elettrici forniscono una coppia abbondante a 0 giri/min. I motori diesel sono rinomati per la loro coppia a bassi regimi, ma non possono eguagliare i motori elettrici quando si tratta di far muovere un veicolo commerciale da fermo.
La frenata rigenerativa riduce inoltre notevolmente l’usura dei sistemi di frenatura meccanica. La combinazione di minori costi di carburante e minori costi di manutenzione è musica per le orecchie di un gestore di flotte. Non può esserci sostegno più alto per i camion elettrici della decisione di Urbaser di ordinare altri 50 camion eEconic da Mercedes.
Franziska Cusumano, responsabile della divisione camion speciali e camion su misura di Mercedes-Benz, ha dichiarato in un comunicato stampa: “Il nostro eEconic per compiti municipali viene utilizzato in sempre più città come alternativa locale a zero emissioni di carbonio nello smaltimento dei rifiuti. Siamo molto lieti che Urbaser, in quanto prezioso cliente in questo campo di applicazione fin dall’inizio, sia completamente soddisfatto del veicolo elettrico per la raccolta dei rifiuti a batteria”.
Stefan Olin, CEO di Urbaser, ha aggiunto: “Le nostre prime esperienze con l’eEconic sono state davvero positive. L’autonomia è più che adeguata anche per lunghi tragitti superiori a 100 km, circa otto ore di funzionamento e per lo svuotamento fino a 500 contenitori. Il fattore decisivo nella decisione della nostra azienda di optare per l’eEconic è stata la combinazione del familiare concetto di accesso basso, dell’elevato livello di sicurezza e della lunga autonomia”.
Specifiche di peso e batteria
Con l’eEconic, Mercedes-Benz ha inaugurato una nuova era. Il camion a pianale ribassato con un peso lordo di 27 tonnellate e un asse elettrico con unità di trasmissione integrata e due motori elettrici si basa sull’eActros per il trasporto pesante di distribuzione.
Le batterie eEconic sono costituite da tre pacchi batteria, ciascuno con una capacità installata di 112 kWh e una capacità utilizzabile di circa 97 kWh. Il camion elettrico è in grado di coprire la maggior parte dei percorsi di raccolta rifiuti tipici dell’Econic in un unico turno senza ricariche intermedie.
Con uno stile di guida previdente il recupero può anche recuperare energia elettrica. Questo è un grande vantaggio, soprattutto nell’ambito dell’operazione “stop and go” di raccolta rifiuti. Il cruscotto multimediale interattivo installato di serie nell’eEconic fornisce, tra gli altri dati, informazioni continue sullo stato di carica delle batterie, sull’autonomia residua e sul consumo energetico attuale e medio in kWh per 100 chilometri.
Il camion può essere caricato con una potenza fino a 160 kW. I tre pacchi batteria dell’eEconic richiedono poco più di un’ora per caricarsi dal 20 all’80% presso una stazione di ricarica rapida CC standard in grado di fornire 400 A di corrente di carica.
Le caratteristiche collaudate dell’Econic convenzionale sono presenti anche nell’eEconic. Ad esempio, il parabrezza panoramico basso della cabina “DirectVision”, con la sua posizione bassa del sedile, offre al conducente un contatto visivo diretto con gli altri utenti della strada e fornisce un’eccellente panoramica del traffico stradale. Il parabrezza Thermocontrol rivestito e riscaldato impedisce l’appannamento del parabrezza a causa delle intemperie, garantendo una visione chiara della zona di traffico. Inoltre il parabrezza riduce il riscaldamento dell’abitacolo causato dai raggi solari.
Il pianale ribassato della cabina spaziosa facilita l’ingresso e l’uscita di un massimo di quattro persone. La trasmissione elettrica consente un pavimento della cabina livellato, che rende anche più facile salire all’interno della cabina da un lato all’altro: una caratteristica particolarmente utile se il conducente vuole uscire sul lato opposto al traffico attraverso la porta pieghevole sulla parte anteriore lato passeggero.
Per quanto riguarda gli equipaggiamenti di sicurezza, l’eEconic è dotato del Sideguard Assist S1R per una maggiore sicurezza in curva a destra e del sistema di frenata d’emergenza Active Brake Assist di quinta generazione con rilevamento dei pedoni. Inoltre, un sistema di allarme acustico esterno del veicolo è montato di serie per una migliore percezione uditiva, ad esempio da parte di pedoni o ciclisti.
L’asporto
I camion elettrici sono chiaramente la soluzione ideale per le applicazioni che richiedono veicoli pesanti come i camion per il trasporto di rifiuti che effettuano partenze e fermate multiple durante la giornata lavorativa. Quando era giovane e sciocco, l’autore (che non è più giovane) ha investito in una startup che utilizzava motori idraulici per recuperare energia per tali camion. All’epoca non erano disponibili camion elettrici e le auto alimentate a batteria erano solo uno spicchio agli occhi di Elon Musk.
L’idea era valida da un punto di vista ingegneristico, ma non funzionava bene nelle applicazioni del mondo reale. La società è fallita. I camion elettrici a batteria con frenata rigenerativa sono i logici successori di quei primi schemi idraulici, ma senza perdite idrauliche e complessi problemi di controllo. È una magra consolazione per l’autore sapere che era in anticipo sui tempi!
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