Gli amici che hanno ordinato la MG4 elettrica mi hanno detto che non si aspettavano di vedere consegne fino a settembre, ma ieri mattina Majella mi ha avvisato del fatto che ne era stata consegnata una e il proprietario festeggiava su Facebook! Il gruppo conta già 444 membri.
Quindi, nonostante le basse aspettative, ho chiamato il mio concessionario MG locale (Norris Motor Group, Redcliffe) e ho parlato con Blake. È stato di grande aiuto e mi ha detto che sì, avevano un veicolo dimostrativo e sì, potevo portarlo a fare un giro di prova.
Altre MG4 arrivano a Redcliffe MG. Foto del compiacente camionista.
MG è un marchio britannico molto noto e dispone di una vasta rete di concessionari in Australia. Il marchio è stato acquistato dalla Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) e viene utilizzato per le auto di qualità in vendita in questo paese. Due anni fa, hanno lanciato la MG ZS, disponibile come veicolo elettrico a benzina, ibrido plug-in o completamente elettrico a batteria: per molti mesi, la MG ZS EV è stata il terzo veicolo elettrico plug-in più venduto in Australia. Quest’anno ha dovuto competere con il BYD Atto 3.
L’MG4 ha attirato la mia attenzione per la prima volta su “Fully Charged” 12 mesi fa, dove è stato recensito da Robert Llewellyn. Apre la recensione dicendo “Ho aspettato così tanto tempo!” e descrive l’MG4 come l’affare del secolo. Da allora, l’auto è arrivata in Nuova Zelanda e, come nel Regno Unito, ha ricevuto recensioni entusiastiche.
La differenza tra la MG ZS EV e la MG4 è sconcertante. Mentre l’MG ZS EV (un SUV compatto) ha rappresentato un ponte dai viaggi alimentati con combustibili fossili all’elettrico, l’MG4 non è solo elettrico, ma elettrizzante. La MG4 potrebbe addirittura influenzare le vendite della MG ZS EV. L’esperienza dei concessionari MG locali con la MG ZS EV li ha aiutati a diventare più consapevoli dell’interesse dei consumatori per i veicoli elettrici.
MG si è affermato come marchio che fornisce e supporta veicoli elettrici e il suo coinvolgimento con la MG4 non fa eccezione. Quando siamo arrivati, un bisarca stava scaricando altra merce, quindi ovviamente ho dovuto scattare una foto (sopra). Il venditore ci ha detto che ne avevano 8. Li hanno venduti tutti. Ora ne stanno ricevendo altri 8 (erano nella parte posteriore per essere dettagliati). Hanno 10-15 ordini cliente. La concessionaria dispone di quattro caricabatterie di destinazione in tutta l’officina e all’esterno dell’edificio. I clienti possono essere certi che la loro auto verrà consegnata con il “serbatoio” pieno.
In Australia, MG ha distribuito 300 caricabatterie di destinazione gratuiti in varie località turistiche. Gli autisti MG sono ben accuditi.
Mentre mi avvicinavo all’auto, sono rimasto colpito dal suo futuristico esterno nero ed elegante. La parte anteriore mi ha ricordato il volto sull’elmo di Darth Vader. Non è un’auto con cui vorresti scherzare è il messaggio che ho ricevuto. I dettagli sulla fiancata dell’auto e le luci posteriori attirano lo sguardo e sottolineano la sportività di questa calda berlina. Martin, il direttore delle vendite, ha sottolineato le futuristiche prese d’aria giroscopiche esterne che consentono all’auto di creare una propria scia. Sembra un portello molto caldo.
MG4 e MG ZS EV. Foto per gentile concessione di Majella Waterworth.
All’interno dell’MG4 trovi il giusto numero di pulsanti e manopole in un cruscotto facile da pulire. Majella è rimasta colpita dalla forma del volante. Da un lato e dietro al volante ci sono due piccoli schermi. Durante il viaggio, abbiamo trovato semplice e facile comprendere e utilizzare il controllo automatico della velocità e rispondere al telefono. Ho avuto la sensazione che l’auto fosse posizionata sulla strada come la mia Tesla Model 3 e ho finito per descriverla come “Tesla lite”.
Come il Tardis, l’MG4 sembra essere più grande all’interno che all’esterno. Lo spazioso bagagliaio contiene un kit di riparazione pneumatici. “È uno stivale fantastico: puoi farci entrare qualche corpo”, ho scherzato con il direttore delle vendite.
Stavamo provando il modello base e ci mancava parte della tecnologia a cui eravamo abituati. Ma, ehi guarda, il prezzo! Attualmente viene venduto per circa AUD $ 48.000 e il governo del Queensland ti concederà uno sconto di $ 6.000 e, a differenza del venditore di GWM ORA con cui abbiamo parlato, questi ragazzi ti aiuteranno a compilare i moduli per ottenere lo sconto.
L’auto che potevamo guidare aveva esterni e interni neri. Non proprio il gusto della Majella. Ma ci è stato assicurato che c’erano molti colori disponibili. Abbiamo usato il FOB per aprire l’auto, metterla in marcia e poi partire per le strade di Redcliffe, Blake dietro mentre lo tempestavamo di domande e gli davamo consigli gratuiti. Non è presente alcun pulsante di avvio o arresto. Ho dato a Blake un piccolo shock quando sono partito lungo la strada: non credo che abbia spinto l’MG4 alla sua migliore accelerazione da 0 a 60 km/h. È certamente abbastanza veloce da battere una Corolla fuori dai fari.
La Majella è emozionata. Foto di David Waterworth | CleanTechnica.
L’MG4 ha dimostrato un buon raggio di sterzata nel parcheggio. Abbiamo parcheggiato e controllato la tecnologia. Questo modello si basa sulle mappe del tuo telefono. Majella ha elaborato la radio e ho esplorato le opzioni per riprodurre la mia raccolta di 300 CD musicali che ho su una USB. L’auto deve tornare alla nave madre ogni due anni per un controllo di sicurezza e un tagliando. È possibile scaricare gli aggiornamenti e recuperare i dati in quel momento.
Abbiamo condiviso molte informazioni con Blake e il suo manager per incoraggiarli a essere informati sulla concorrenza e sulla velocità di diffusione dei veicoli elettrici in Australia. Ho suggerito loro di leggere CleanTechnica per molte di queste informazioni. Se tutto va bene, l’MG4 apparirà nelle statistiche quando effettuerò il prossimo aggiornamento.
Ho parlato con il mio amico a Noosa. Ha ordinato il suo dal concessionario locale, ma non hanno una demo. Spero che riesca ad arrivare a Redcliffe (a circa un’ora di macchina) e farne uno a fare un giro. Ha commentato: “Uno dei motivi per cui abbiamo scelto la MG4 è che è una berlina e ha una capacità di traino. Il problema è che nessuno (MG Australia o fornitori locali di ganci di traino) ha ancora previsto la vendita di ganci di traino per la MG4 in Australia. Abbiamo detto a MG Noosa che non possiamo andare avanti a meno che non venga garantito un gancio di traino. Dipendiamo da un gancio di traino per trainare il nostro rimorchio leggero e le e-bike.
“Abbiamo scelto la MG4 anche per le ottime segnalazioni provenienti dal Regno Unito. Ci piace molto la guidabilità della nostra VW Polo turbodiesel e speravamo in un piccolo veicolo elettrico altrettanto agile con la stessa sensazione di “sensazione” sulla strada. Abbiamo guidato la BYD Atto 3 di un amico ma non mi sono piaciute le sospensioni morbide e la mancanza di qualsiasi sensazione di collegamento stretto e preciso con la strada attraverso il volante. L’unico vantaggio del BYD rispetto all’MG4 è che l’Atto può montare portapacchi ma l’MG4 no.
“Abbiamo preso in considerazione una Tesla Model 3 ma abbiamo pensato che la capacità del bagagliaio fosse troppo limitata per noi campeggiatori. E preferiamo un’auto più piccola della Tesla. Anche se, probabilmente, la MG4 ci sorprenderà quando ne vedremo finalmente una ‘dal vivo’.”
Auto e caricabatteria sul display del concessionario. Foto per gentile concessione di Majella Waterworth.
Gli australiani ora hanno più scelta quando cercano il prossimo acquisto di un veicolo. Mentre scrivo questo articolo, mi sono appena reso conto: nessuno ha cercato di convincerci ad abbandonare l’auto elettrica per passare a un’auto a benzina. I rivenditori stanno imparando e stanno già partecipando alla rivoluzione.
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