La qualità dell’aria è stata al centro di molte discussioni sul cambiamento climatico ultimamente, soprattutto perché gli incendi hanno devastato alcune parti del Nord America durante l’estate. Sebbene alcuni dei veicoli Tesla siano dotati di una modalità di difesa contro le armi biologiche che fa circolare l’aria attraverso un filtro HEPA, la maggior parte delle auto di altre case automobilistiche non dispone di apparecchiature di filtraggio dell’aria, una caratteristica che secondo alcuni dovrebbe essere presente in ogni auto sul mercato.
 Una Tesla Model S. Immagine di Casey Murphy | EVANNEX. |
La maggior parte dei veicoli Tesla ha una migliore filtrazione dell’aria integrata rispetto a quelli di altre case automobilistiche, come Notizie automobilistiche rapporti. La pubblicazione stima che la persona media trascorrerà circa cinque anni della propria vita all’interno di veicoli, sebbene le automobili non siano in genere i luoghi con l’aria più pulita. Tuttavia, prodotti come il filtro HEPA di Tesla sono stati copiati da almeno una casa automobilistica e puoi anche trovare prodotti aftermarket che eseguiranno una filtrazione simile.
Durante la pandemia di COVID-19, Richard Corsi, decano del college di ingegneria della UC Davis, e il suo amico Jim Rosenthal hanno progettato insieme quella che viene chiamata la “scatola Corsi-Rosenthal”, che è in realtà un piccolo filtro dell’aria e un dispositivo di ventilazione che può essere collegato all’accendisigari di un veicolo. Corsi afferma che l’invenzione è nata dalla mancanza di soluzioni per la filtrazione dell’aria dell’abitacolo da parte dell’industria automobilistica.
“Possiamo fare molto per migliorare la qualità dell’aria interna nelle auto”, ha affermato Corsi. “La cosa affascinante è che il fumo degli incendi sembra aver causato una risposta più estrema di COVID. Improvvisamente ha fatto capire alle persone che dovevamo fare qualcosa al riguardo.
Anche senza la presenza di fumo dannoso da incendio, le cabine delle auto contengono una serie di sostanze chimiche volatili e quasi volatili che vengono espulse dalla plastica e dai ritardanti di fiamma all’interno del veicolo. Inoltre, il particolato dannoso di cose come pneumatici per auto e altre emissioni cancerogene sono comuni durante la guida su strada.
L’inquinamento e il fumo degli incendi hanno il potenziale per essere altrettanto dannosi di alcune di queste sostanze chimiche, il che fa sorgere la domanda: perché i sistemi di filtraggio delle auto non sono migliori?
“La modalità di difesa delle armi biologiche non è una dichiarazione di marketing, è reale”, ha detto Tesla presentando il sistema di filtraggio HEPA nel 2016. “Puoi letteralmente sopravvivere a un attacco biologico di livello militare stando seduto nella tua auto”.
La modalità di difesa dalle armi biologiche di Tesla e i relativi filtri HEPA sono ora standard nel modello S, modello X e modello Y della casa automobilistica, sebbene il filtro sia considerato troppo grande per adattarsi al modello 3. Poche altre case automobilistiche hanno seguito le orme di filtraggio di Tesla fino ad ora , ad eccezione di Mercedes-Benz e BMW. Tuttavia, queste aziende offrono fondamentalmente aria più pulita come componente aggiuntivo costoso.
Nel 2021, Mercedes ha presentato il veicolo elettrico EQS con un aggiornamento di $ 450 che offre un “sistema di controllo dell’aria energizzante” a tre strati. Durante la guida attraverso il New Jersey a giugno in mezzo a un brutale indice di qualità dell’aria di 350 punti all’esterno, a causa di incendi canadesi, un SUV Mercedes EQE ha visto la valutazione della qualità dell’aria in cabina gestire bene l’aria esterna con soli 23 punti sull’indice.
“C’era una chiara domanda da parte dei consumatori” per i sistemi di filtraggio dell’aria, secondo Christopher Gödde, responsabile della qualità dell’aria e del comfort termico di Mercedes. “Quindi stiamo portando la qualità dell’aria, dal punto di vista della salute, al livello successivo”.
La BMW ha anche aggiunto funzionalità di filtraggio dell’aria ai suoi veicoli premium, sebbene le offerte di livello economico non dispongano attualmente di sistemi così potenti per filtrare l’aria. Le auto di fascia bassa della casa automobilistica hanno sistemi di trattamento dell’aria, anche se tendono a diventare meno efficaci nel tempo. In confronto, le auto di fascia alta della BMW hanno un filtraggio 16 volte più efficace e sono particolarmente popolari nelle aree ben inquinate.
“Il fattore scatenante dello sviluppo è stato per lo più aree industriali altamente inquinate come l’Indonesia e Pechino”, ha affermato Andreas Wehrmeier, responsabile della qualità dell’aria di BMW. “Anche se c’era un ragazzo che chiedeva il nanofiltro sulla sua storica BMW.”
Tutto sommato, l’industria sembra molto indietro rispetto a Tesla sulla filtrazione dell’aria. Mentre alcuni marchi stanno iniziando ad aggiungere queste funzionalità come vantaggi di aggiornamento, i conducenti possono anche acquistare accessori aftermarket per migliorare la qualità dell’aria in auto. Questi includono un filtro Luftrum da $ 130 che può essere trovato su Amazon e pulisce l’interno di un SUV in meno di sei minuti, secondo la società. Tuttavia, le case automobilistiche dovrebbero probabilmente iniziare a rendere questi tipi di sistemi standard nelle loro auto, come Tesla.
“Sappiamo che queste cose funzionano e funzionano bene”, ha aggiunto Corsi. “Non è scienza missilistica.”
Originariamente pubblicato su EVANNEX.
Non mi piacciono i paywall. Non ti piacciono i paywall. A chi piacciono i paywall? Qui a CleanTechnica, abbiamo implementato un paywall limitato per un po’ di tempo, ma ci è sempre sembrato sbagliato ed è stato sempre difficile decidere cosa metterci dietro. In teoria, i tuoi contenuti più esclusivi e migliori vanno dietro un paywall. Ma poi meno persone lo leggono! Semplicemente non ci piacciono i paywall, quindi abbiamo deciso di abbandonare il nostro.
Sfortunatamente, il business dei media è ancora un business duro e spietato con margini esigui. Stare fuori dall’acqua è una sfida olimpica senza fine o forse anche… sussulto – crescere. COSÌ …