I veicoli elettrici al 100% ora equivalgono al 18% delle vendite di auto nuove in Francia

I plug-in continuano a crescere in Francia, con le immatricolazioni di veicoli plug-in del mese scorso che si sono concluse a 51.215 unità, suddivise tra un record di 33.280 BEV (o una quota del 18% del mercato automobilistico complessivo) e 17.935 PHEV (una quota del 9% del mercato automobilistico). I primi sono aumentati del 52% su base annua (YoY), mentre i secondi sono aumentati del 50%.

I 20 veicoli elettrici più venduti in Francia — giugno 2023

Con il mercato complessivo in ripresa, in crescita del 12% su base annua, ma ancora in calo del 17% rispetto a giugno 2019 (l’ultimo normale mese sul mercato), i plug-in stanno crescendo più rapidamente rispetto al mercato complessivo e sono stati raggiunti quota di mercato del 24%. (16% BEV) da inizio anno (YTD).

A giugno, l’elettrica pura ancora una volta ha superato i PHEV – quota del 65% del mercato dei plug-in contro il 35% – consentendo ai BEV di continuare a guadagnare un po’ più di terreno nella corsa YTD (64% BEV contro 36% PHEV). Aspettatevi che i BEV continuino a guadagnare terreno durante tutto l’anno, poiché continuano a crescere leggermente più velocemente degli ibridi plug-in.

Il best seller del mese scorso è stato il Tesla Model Y, con a (ora normale) 4.335 immatricolazioni, ma la sorpresa del mese è stata la Tesla Model 3 al 2° posto (3.966 consegne), che ha permesso al marchio statunitense di conquistare il 1° e il 2° posto a giugno. Questo è stato in realtà il miglior risultato della Model 3 in due anni, permettendole di essere il 10° assoluto (la Model Y era l’8° assoluto).

Dopo aver rubato il successo nella categoria delle medie dimensioni ai marchi locali un anno fa, le Tre Marie tedesche (BMW, Mercedes e Audi) stanno ora perdendo la corona della categoria media in Francia a favore di Tesla, con la Model Y che è di gran lunga la media più venduta quest’anno. Questo in realtà sta replicando ciò che sta accadendo oltre il Reno….

Il restante gradino del podio è andato alla Fiat 500e, con la berlina italiana che ha messo a segno il secondo record consecutivo grazie a 2.781 immatricolazioni, una parte significativa delle quali sicuramente appartenenti al portello caldo Versione Abarth.

Un altro record è seguito al 4° posto, con la MG 4 che ha segnato 2.511 immatricolazioni, il suo secondo record consecutivo. La hatchback sino-britannica ha superato una Renault Megane EV poco performante, che ha chiuso il mese al 6° posto, con 2.377 immatricolazioni.

Tesla non è davvero una grande minaccia per le case automobilistiche francesi, poiché erano già attori di nicchia nel mercato delle medie dimensioni: non hanno molto da perdere in quel segmento. Ma i modelli compatti e piccoli sono i loro pane e burroe con i veicoli elettrici cinesi che iniziano ad avere successo lì, il loro futuro potrebbe sembrare piuttosto incerto.

Ed è quello che sembra accadere tra la Renault Megane e la MG 4. Sebbene la Renault sembri più raffinata del prodotto MG, c’è una differenza di prezzo di 10.000 euro tra le due (43.000 euro contro 33.000 euro). Questo nonostante le specifiche comparabili. Allora… la Megane è più attraente della MG? SÌ. Ma è più attraente di 10.000 euro rispetto all’EV prodotto in Cina? Beh… probabilmente no.

Taglio di prezzo, chiunque?…

Altrove, una menzione va ad altri record nella top 10, come la Peugeot 308 n. 8, ancora fortemente basata sulla versione PHEV (record 1.096 immatricolazioni). Con le prime unità della versione BEV (22 immatricolazioni) che iniziano ad essere consegnate, aspettati il Leone compatto per scalare alcune posizioni in classifica, magari superando anche la sua rivale, la Renault Megane EV.

Anche la Kia Niro su base BEV (record di 885 unità) ha registrato prestazioni da record, con 988 immatricolazioni, che le hanno permesso di essere 9° in classifica, mentre la VW Tiguan PHEV n. 10 ha raggiunto 954 immatricolazioni, un nuovo record per il SUV tedesco.

Nella seconda metà della classifica, possiamo assistere ad altre due prestazioni record, con la MG ZS EV di SAIC che ottiene 741 immatricolazioni, che le consentono di essere la numero 14 a giugno, mentre la Lynk & Co 01 PHEV di Geely, un altro modello cinese (c’è una tendenza qui?…)ha totalizzato 594 registrazioni, chiudendo il mese al #19.

Ancora sul crossover/SUV (buuuggioso) tema, il #16 DS 7 PHEV ha avuto 733 consegne, il miglior risultato del SUV in due anni.

Questi risultati positivi dei modelli PHEV si verificano nonostante gli ibridi plug-in abbiano perso l’incentivo all’acquisto alla fine del 2022. Quindi, questa domanda non è derivata da incentivi. Tuttavia, ci sono ancora i francesi Sistema di malusdove i veicoli più inquinanti sono pesantemente tassati, quindi le persone sono ancora incentivate ad acquistare un PHEV (beneficiano ancora del fatto che pagano meno tasse di quanto farebbero per un veicolo puramente ICE – une a nessuno piace pagare le tasse…).

Appena sotto la top 20, evidenziando un mese positivo per Stellantis, la Jeep Avenger ha registrato 441 immatricolazioni solo nel suo secondo mese sul mercato. Aspettati il grosso, funky Jeep entrerà presto a far parte della top 20. Nella scuderia Citroen, la bizzarra C5X PHEV station-wagon-fastback-crossover il modello di medie dimensioni ha segnato un record di 382 registrazioni e il (leggermente) meno pazzo e-C4 berlina crossover ha brillato anche lei, con 396 immatricolazioni. Per quanto riguarda Peugeot, l’attraente 408 PHEV fastback-crossover ha segnato anche un mese record, con 462 registrazioni.

Al Gruppo Volkswagen, il speziato Il crossover Cupra Formentor PHEV ha segnato un record di 449 unità, mentre la ceca Skoda Enyaq ha avuto 359 consegne, il miglior risultato in 18 mesi.

Infine, la Kia EV6 ha ottenuto il miglior punteggio in 14 mesi, grazie a 381 immatricolazioni.

I 20 veicoli elettrici più venduti in Francia — gennaio-giugno 2023

Guardando la classifica 2023, la leader Tesla Model Y sembra essersi assicurata un vantaggio sufficiente sulla seconda classificata Dacia Spring per iniziare a pensare di preparare il Best Seller Party 2023, che sarebbe il primo per il crossover, ma il secondo trofeo per Tesla, avendo già vinto il titolo nel 2021 con la Model 3.

A riprova di quanto sia stato positivo il mese per Tesla, la Model 3 è salita al 6° posto, grazie al picco di fine trimestre dell’azienda.

Sempre in tema di posizioni sul podio, la Fiat 500e ha superato la Peugeot e-208 EV grazie alle sue recenti prestazioni da record, salendo all’ultimo posto del podio. Riuscirà la piccola italiana a inseguire la #2 Dacia Spring? Con 2.800 unità che separano i due, è un compito arduo, quindi credo che mantenere il 3° posto sarebbe già una piccola impresa per la graziosa Fiat.

Inoltre, significativamente, se il podio finisse l’anno così com’è, sarebbe la prima volta che ci sarebbe nessun veicolo elettrico domestico sul podio della Francia….

La Peugeot 3008 PHEV è salita di una posizione, al 9°, a scapito della Renault Zoe, che sta vivendo un orribile 2023. La Zoe è scesa al #10 E non è nemmeno entrato nella top 20 di giugno! Non dimentichiamo che Zoe è un Vincitore di 8 volte del trofeo più venduto in Francia! Oh, come sono caduti i potenti….

Nella seconda metà della classifica, abbiamo due new entry, con la Kia Niro che si unisce alla classifica al #19 mentre la VW Tiguan PHEV è ora al #20, sostituendo la VW ID.3 come unico rappresentante del Gruppo Volkswagen nella classifica. Ma con la VW ID.3 al numero 21, a sole 94 unità dietro, potremmo vedere la berlina tedesca tornare presto tra le prime 20. Dita incrociate…

Marchi automobilistici che vendono la maggior parte dei veicoli elettrici in Francia

Guardando la classifica dei marchi, grazie al picco di fine trimestre, Tesla è salita sul gradino più alto del podio con il 12,7%, superando Peugeot (12,3%) in quello che è un evento storico: nessun altro marchio straniero è mai stato davanti al eroi locali in Francia.

Ultima sul podio, la Renault (8,5%) è ormai lontana dalla discussione titolo, e dovrebbe tenere d’occhio la sua sconto rapporto qualità-prezzo marchio, Dacia (7%), che ora ha il più grande marchio francese nella fascia target e potrebbe puntare a sostituirlo in futuro. Salvo che …

… La stessa Dacia potrebbe essere in pericolo di essere superata.

Come se avessimo bisogno di ulteriori prove dei tempi dirompenti in cui viviamo, la crescente MG di SAIC (5,7%) ha appena superato Fiat (anche se di sole 7 unità) per raggiungere la 5a posizione, e considerando l’attuale forza della formazione di MG (basata soprattutto sul rosso caldo MG 4), potremmo vederla sfidare il 4° posto di Dacia in pochi mesi. MG deve solo aumentare la produzione per soddisfare la domanda schiacciante della sua berlina affilata.

Parlando di MG, osservando la classifica generale dei primi 20 marchi, i due marchi in più rapida crescita sono Tesla n. 7, in crescita del 183% su base annua, e MG n. Aspettatevi che il marchio sino-britannico lo sia i primi 10 materiali entro la fine dell’anno.

Gruppi automobilistici che vendono la maggior parte dei veicoli elettrici in Germania

Per quanto riguarda gli OEM, Stellantis è la forza maggiore in questo mercato, con una comoda quota di mercato del 29%. Mentre Peugeot ha perso quote di recente, le altre marche nella scuderia – vale a dire Citroen, Fiat e Jeep – hanno permesso al conglomerato multinazionale di rimanere a galla.

D’altra parte, l’Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi (16,2%) sta perdendo quote di giorno in giorno, con vendite sanguinanti in tutti i marchi tranne Dacia a basso costo, e con la Renault 5 ancora a un anno di distanza e poco altro per salvare le vendite fino ad allora, tempi duri attendono l’Alleanza….

Tesla è terza, con il 12,7%, e aspetta di vedere cosa succede a The Alliance per sapere se quest’anno riuscirà a vincere la medaglia d’argento.

Fuori dal podio, abbiamo il Gruppo Volkswagen al 4° posto, con il 10,4%. Sta beneficiando della rinascita del marchio omonimo, ora ottavo, con il 4,7% del mercato, pericolosamente vicino al numero 7 BMW (4,8%). Ciò ha consentito al Gruppo Volkswagen di guadagnare una distanza significativa rispetto alla scuderia #5 del BMW Group (7,1%, in aumento rispetto al 7%).

Non mi piacciono i paywall. Non ti piacciono i paywall. A chi piacciono i paywall? Qui a CleanTechnica, abbiamo implementato un paywall limitato per un po’ di tempo, ma ci è sempre sembrato sbagliato ed è stato sempre difficile decidere cosa metterci dietro. In teoria, i tuoi contenuti più esclusivi e migliori vanno dietro un paywall. Ma poi meno persone lo leggono! Semplicemente non ci piacciono i paywall, quindi abbiamo deciso di abbandonare il nostro.

Sfortunatamente, il business dei media è ancora un business duro e spietato con margini esigui. Stare fuori dall’acqua è una sfida olimpica senza fine o forse anche… sussulto – crescere. COSÌ …