Ad agosto i veicoli elettrici plug-in hanno conquistato una quota del 25,7% del mercato automobilistico in Francia, in aumento rispetto al 21,0% su base annua. Il volume delle vendite completamente elettriche è cresciuto di quasi il 60% su base annua. Il volume automatico complessivo era 113.599 unità, in crescita del 24% su base annua, sebbene ancora molto al di sotto delle norme stagionali pre-2020. La full electric più venduta di agosto è stata la Tesla Model Y.
Nel mese i veicoli elettrici combinati plug-in hanno ottenuto una quota del 25,7%, di cui il 17,3% elettrici a batteria completa (BEV) e l’8,4% ibridi plug-in. Questi si confrontano con le rispettive quote su base annua del 21,0%, 13,5% BEV e 7,5% PHEV. Possiamo vedere che la quota dei BEV è aumentata di quasi 1,3 volte negli ultimi 12 mesi, mentre i PHEV sono cresciuti solo marginalmente.
In termini di volumi unitari, i BEV sono cresciuti del 59,5% su base annua 19.656 vendite. I PHEV sono cresciuti del 38,1%. 9.530 vendite. Entrambe le classi di plugin hanno quindi sovraperformato la crescita del volume complessivo del mercato pari al 24,3%.
La quota del diesel ha continuato a scendere, toccando un nuovo minimo storico in agosto con una quota del 9,0%, dal 15,5% su base annua. Accanto alla crescita dei plug-in, si sta verificando una certa crescita degli ibridi leggeri per riempire il vuoto lasciato dal diesel, ma si tratta di una soluzione temporanea per inasprire continuamente le restrizioni sull’inquinamento e sulle emissioni. A lungo termine, anche i plugin prenderanno il posto di questi.
I BEV più venduti in Francia
La Tesla Model Y è tornata in cima alle classifiche BEV con 3.051 unità immatricolate in agosto, mentre la sua sorella Tesla Model 3 è arrivata seconda con 2.258 unità.
La Peugeot 208 si è classificata al terzo posto con 1.609 unità.
Tieni presente che, a causa della bassa risoluzione dei dati di origine di questo mese, i totali di alcuni modelli sono stimati, ma la classifica dovrebbe essere accurata.
Se avete visto il rapporto sulla Germania, saprete che alcuni marchi (in particolare Opel) hanno dato priorità alle allocazioni in Germania in agosto, in vista dell’imminente taglio degli incentivi in quel paese. Pertanto le consegne francesi di Opel e di alcuni altri marchi hanno registrato volumi inferiori al normale.
Ad agosto c’è stato il debutto di un nuovo modello degno di nota, la Lotus Eletre. Con un prezzo a partire da 97.890 euro, il nuovo SUV ad alte prestazioni Lotus non cambierà il panorama dei volumi in Francia, ma è bello vedere questi segmenti superiori del mercato automobilistico ora accelerare la loro transizione verso i BEV. Questi segmenti automobilistici di alone hanno un’influenza di “tendenza” sui segmenti convenienti di volume più elevato.
Controlliamo il quadro di 3 mesi (di nuovo, alcuni totali sono stimati):
Tesla è chiaramente dominante, occupando i primi 2 posti e con un margine decente.
La forza di Tesla in Francia continua ad essere notevole data la propensione di lunga data del mercato locale per i modelli per lo più piccoli e convenienti.
A proposito, il buon valore MG4 ha continuato a salire, dal 7° posto precedente, fino a raggiungere il 5° posto.
Ci saranno diversi nuovi lanci di BEV da parte di Stellantis e Renault a cui prestare attenzione nei prossimi mesi.
La Peugeot 308 è già arrivata in Germania, quindi dovrebbe essere imminente anche nel mercato interno. Condivide la piattaforma e la tecnologia di base con Opel Astra, con un’autonomia WLTP di oltre 400 km. Entrambi sono veicoli hatchback del segmento C, lunghi circa 4.367 mm, e saranno offerti anche nelle varianti touring-wagon.
La prossima settimana, Peugeot presenterà il suo prossimo SUV, l’e-3008, più alto della berlina e-308 (di quasi 200 mm) e quasi 100 mm più lungo (4.445 mm). Utilizzerà la nuova piattaforma e-VMP Stellantis (progettata principalmente per veicoli di medie dimensioni), che consente motori più potenti e batterie di dimensioni maggiori.
La nuova piattaforma accetterà fino a 98 kWh di batteria. Se questa quantità di batteria sarà disponibile (o sarà necessaria) per la e-3008 del segmento C, o se arriverà solo più tardi con la più grande Peugeot e-5008 (circa 4650+ mm), lo scopriremo la prossima settimana. La 3008 probabilmente non sarà lanciata prima della metà del 2024. Opel lancerà il suo quasi gemello della 3008, chiamato Grandland, nella seconda metà del 2024.
La Fiat 600e, che condividerà gran parte delle specifiche della Jeep Avenger (oltre 400 km WLTP), in un packaging retrò più arrotondato, e dovrebbe arrivare a dicembre 2023, o primo trimestre del 2024. Come la Opel Astra e la Peugeot e-308 menzionate sopra, questa è basato sulla piattaforma BEV esistente di Stellantis, sebbene questa piattaforma abbia costantemente migliorato l’efficienza dal suo lancio 4 anni fa.
La Renault Scenic, una sorella con la linea del tetto più alta della Renault Megane, con specifiche tecniche e prezzi simili, arriverà nel febbraio 2024. In questo periodo, Renault mostrerà anche la versione di produzione finale della Renault 5 elettrica, basata sul nuovo CMF. -B piattaforma per veicoli elettrici. Le consegne ai clienti della Renault 5 dovrebbero iniziare nell’autunno 2024.
Terremo d’occhio tutti questi prossimi BEV, e altro ancora, e seguiremo la loro crescita nel mercato francese.
Veduta
La crescita delle vendite di auto in Francia del 24% su base annua nel mese di agosto ha contribuito a sostenere l’economia in generale. La crescita del PIL è stata dell’1% su base annua a luglio, in aumento rispetto allo 0,8% su base annua di giugno. Anche se poco brillante, questo è molto più sano di Germania, Polonia, Paesi Bassi, Svezia, Austria (tra gli altri), che stanno attualmente vedendo economie in contrazione.
Anche l’inflazione in Francia è migliore della media, sebbene sia aumentata dal 4,3% al 4,8% da luglio ad agosto. I tassi di interesse sono stabili al 4,25%. Il PMI manifatturiero è stato pari a 46 ad agosto, in leggero aumento rispetto a 45,1 di luglio.
Questi dati economici suggeriscono che, sebbene il mercato automobilistico stia attualmente registrando una crescita su base annua a causa della ripresa degli arretrati dopo il precedente periodo di problemi della catena di fornitura, non sarà in forte espansione in tempi brevi.
D’altro canto, i prezzi del petrolio stanno salendo e le tariffe dell’elettricità sono tornate più vicine ai livelli normali rispetto agli estremi del 2022. Questo modello di prezzo dell’energia continuerà ovviamente a favorire fortemente il vantaggio economico a lungo termine dei BEV, e la maggior parte degli acquirenti di auto sono ora consapevole di questo. Qualunque siano i volumi complessivi del mercato automobilistico, possiamo aspettarci Quota di veicoli elettrici continuerà ad aumentare costantemente nei prossimi mesi.
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