I veicoli elettrici conquistano il 60,6% di quota in Svezia: debutta la Kia EV9

Ottobre ha visto i veicoli elettrici plug-in raggiungere una quota del 60,6% in Svezia, in leggero aumento rispetto al 59,4% su base annua. I volumi di veicoli elettrici sono aumentati di circa il 14%, appena al di sopra della crescita complessiva del mercato. Il volume automatico complessivo era 25.016 unità, in crescita del 12% su base annua. La Volkswagen ID.4 è stata il veicolo elettrico più venduto in ottobre.

Con ottobre che ha visto i veicoli elettrici combinati prendere una quota del 60,6%, i veicoli elettrici a batteria completa (BEV) hanno contribuito per il 37,6%, mentre gli ibridi plug-in (PHEV) hanno portato il 23,0%. Queste cifre si confrontano con il 59,4%, con il 35,5% di BEV e il 23,9% di PHEV, anno su anno.

Sebbene il plateau della quota dei PHEV sia normale, la crescita più lenta della quota dei BEV su base annua potrebbe riflettere i tagli agli incentivi di fine 2022 sui nuovi ordini. Il processo di consegna degli ordini di veicoli effettuati poco prima dei tagli probabilmente si è ormai concluso da solo, e l’attuale debole crescita delle immatricolazioni Ora potrebbe riflettere la “sbornia” degli ordini effettuati dopo il taglio degli incentivi.

Tuttavia, in termini di volume, i BEV erano ancora in aumento su base annua in ottobre, del 18%. Si tratta di un valore inferiore alla crescita del 40% su base annua del primo e del terzo trimestre, ma non è un disastro e comunque superiore a quella del mercato complessivo (crescita del 12% su base annua a ottobre).

Come per altri postumi del cambiamento degli incentivi, potremmo sperare che la tregua sia di breve durata, con una ripresa delle registrazioni tra qualche mese. Ente industriale Mobilità Svezia, avverte però che “nelle statistiche degli ordini, le auto elettriche sono la categoria di prodotti che cade di più in questo momento, come vedremo tra breve nelle statistiche delle immatricolazioni” (traduzione automatica).

Dovremo aspettare per vedere come andrà a finire nel breve termine. Nel medio termine, aiutati dalla diversificazione della scelta dei modelli, anche a prezzi più accessibili, gli acquirenti di auto svedesi si rivolgeranno sempre più ai BEV rispetto a tutti gli altri propulsori.

Anche i PHEV sono aumentati leggermente in termini di volume (7% su base annua), sebbene siano rimasti indietro rispetto alla crescita del mercato automobilistico più ampio, guidato principalmente dai BEV e dai propulsori a benzina. Diesel e HEV hanno entrambi perso volumi anno dopo anno.

Bestseller di ottobre

Con la leader assoluta del 2023, la Tesla Model Y, in pausa logistica all’inizio del trimestre, la Volkswagen ID.4 ha avuto la possibilità di brillare, conquistando il primo posto con 994 unità.

Gli altri modelli regolarmente apprezzati, la Volvo XC40 e la Skoda Enyaq, hanno conquistato il terzo e quarto posto, non molto indietro rispetto alla ID.4.

La Kia Niro ha visto 661 unità, il suo miglior volume da giugno 2022. Un’altra performance degna di nota è arrivata dall’Ora Funky Cat, che è entrato nella top 20 per la prima volta (con 141 unità), dal suo lancio in Svezia lo scorso dicembre.

Appena fuori dalla top 20, la nuova BMW i5 (lanciata in Svezia proprio il mese scorso) è già salita a 94 unità e al 22° posto. Come abbiamo notato il mese scorso, la sua sorella BMW i4 è stata spesso vicina alla top 5 in Svezia (ed è ottava da inizio anno), quindi la i5 dovrebbe avere spazio per crescere qui.

Un’altra novità è la Kia EV9, che ha appena visto le sue prime consegne in Svezia (16 unità iniziali). Si tratta di un SUV di grandi dimensioni (5010 mm) con 7 posti, disponibile nelle varianti a trazione posteriore e integrale. L’autonomia WLTP arriva fino a 541 km e, basata sulla piattaforma e-GMP da 800 volt, la ricarica CC è rapida (dal 10% all’80% in 23 minuti). Il prezzo attuale è di 869.900 corone (73.500 euro), anche se in futuro dovrebbero arrivare varianti più convenienti.

Forse la novità più importante è la BYD Dolphin, una berlina compatta (4.290 mm) con un prezzo di 359.900 corone (30.429 euro), con un’autonomia WLTP fino a 427 km e una ricarica dal 10% all’80% in circa 40 minuti. Dato il successo dell’MG4 posizionato in modo simile in Svezia (14° posto da inizio anno), il BYD Dolphin dovrebbe fare bene in questo mercato.

Diamo un’occhiata all’immagine finale di 3 mesi:

Nonostante la logistica di ottobre, la Tesla Model Y ha ancora un forte vantaggio sulla VW ID.4 e sulla Volvo XC40. I primi 4 posti in classifica sono invariati rispetto a 3 mesi prima. Più indietro, l’Audi Q4 e-tron e la MG4 hanno entrambe scalato 4 posizioni nel periodo.

La Tesla Model 3 è recentemente uscita dalla top 20, dal suo precedente 12° posto, anche se questo è probabilmente temporaneo, derivante dal rinnovamento “Highland”. Una volta che la nuova versione inizierà a farsi strada nel mercato svedese, dovremmo aspettarci di vederla nuovamente tra le prime 20.

Veduta

Nonostante la crescita del 12% su base annua delle vendite automobilistiche complessive di ottobre, l’economia svedese nel suo complesso è ancora in contrazione. Gli ultimi dati trimestrali mostrano una crescita su base annua negativa dell’1,2% nel terzo trimestre, rispetto al -1,0% del secondo trimestre. L’inflazione si è ulteriormente raffreddata, ora al 6,5%, anche se i tassi di interesse sono ancora elevati, al 4%. Il PMI manifatturiero è migliorato a 45,7 punti in ottobre, dai 43,3 punti di settembre.

Mobilità Svezia, l’associazione dell’industria automobilistica, ci dice che gli acquisti di veicoli elettrici hanno un peso ancora maggiore per gli acquirenti aziendali rispetto al mese scorso – 7 su 10. Riferiscono che il mercato privato dei BEV registrati nelle statistiche sugli ordini interni del settore è ancora relativamente debole rispetto al mercato aziendale. Come abbiamo notato sopra, dovremo aspettare per vedere come andrà a finire.

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