I veicoli elettrici norvegesi raggiungono una quota record del 93%.

A settembre i veicoli elettrici plug-in hanno raggiunto una quota record del 93% del mercato automobilistico norvegese, in aumento rispetto all’89,1% su base annua. Gli incrementi di quota derivano dall’erosione del volume dei veicoli a combustione, piuttosto che dalla crescita del volume dei veicoli elettrici. Il volume automatico complessivo era 10.342 unità, in calo di quasi il 30% su base annua. La Tesla Model Y è stata la bestseller di settembre.

I risultati di settembre hanno visto i veicoli elettrici combinati raggiungere una quota record del 93%, con i BEV (elettrici a batteria) che hanno contribuito con un record dell’87,0% e i PHEV (ibridi plug-in) che hanno aggiunto un altro 6,0%. Questi confrontano su base annua con cifre dell’89,1%, con il 77,7% di BEV e l’11,4% di PHEV.

Possiamo vedere che i BEV hanno conquistato un ulteriore 10% del mercato, a scapito di tutti gli altri propulsori, compresi i PHEV.

La quota cumulativa di veicoli elettrici da inizio anno si attesta ora al 90,4% (con 83,4% BEV), dall’87,8% su base annua (77,8% BEV). Aspettatevi almeno il 91% entro la fine dell’anno (rispetto all’87,8% dell’anno scorso).

In termini di volume, settembre ha visto tutti i propulsori in calo su base annua, portando ad un calo del 29,4% nel volume complessivo delle auto. Tuttavia, i BEV hanno sovraperformato tutti gli altri, perdendo “solo” il 21% del volume su base annua (a 9.000 unità). Tutti gli altri hanno perso circa la metà (o più) del loro volume su base annua.

Con l’economia dei consumi in forte difficoltà, “le persone stanno attraversando tempi notevolmente più difficili e sono rimaste in attesa, cioè tengono l’auto che hanno ancora per un po’”, ha detto OFV regista Øyvind Solberg Thorsen (traduttore automatico).

I propulsori a sola combustione sono stati particolarmente colpiti nel mese di settembre. Insieme, hanno segnato il minimo storico con una quota del 2,7%, in calo su base annua dal 5,3%. La sola benzina ha visto solo 93 unità vendute, mentre quella solo diesel 190.

Bestseller

Essendo settembre un mese di fine trimestre, le spedizioni di Tesla sono state ad alto flusso, con la Tesla Model Y che ha ottenuto il bestseller complessivo con 2.472 unità. Si trattava di un volume maggiore rispetto ai successivi 6 modelli messi insieme.

La Skoda Enyaq ha preso il secondo posto, con la Ford Mach-e al terzo posto, appena un soffio davanti alla Toyota BZ4X.

La Ford Mach-e ha raggiunto il volume più alto da dicembre 2022, consentendole di salire al terzo posto rispetto al suo più tipico 7° o 8° posto.

Di solito tra i primi tre, la Volkswagen ID.4 era in stasi a settembre, al suo volume più basso da febbraio 2022 (se escludiamo i postumi di mercato di gennaio 2023).

C’è stata una gradita sorpresa nella top 20 e un nuovo modello di debutto, la Fisker Ocean. Ha visto 175 registrazioni, assicurandosi la 10a posizione. Dovremo aspettare per vedere se si è trattato di una consegna iniziale in blocco per soddisfare i possessori di prenotazioni anticipate o se questo tipo di volume potrebbe essere sostenuto (o crescere) nei prossimi mesi. L’Ocean è certamente un veicolo avvincente e merita di fare bene, ma potrebbe volerci un po’ di tempo prima che la produzione aumenti per soddisfare la domanda potenziale.

A settembre ci sono state altre novità importanti.

La Smart #1 ha visto le sue prime consegne norvegesi, solo le prime 4 unità per rompere il ghiaccio. Si tratta di un piccolo SUV convincente, un gemello della prossima Volvo EX30, ad un prezzo abbastanza competitivo, e potrebbe andare bene in Norvegia.

A settembre ha debuttato anche l’Xpeng G9, un grande SUV premium, di cui sono state prodotte le prime 12 unità. Controlla il rapporto della Svezia per maggiori informazioni su questo nuovo SUV dal prezzo competitivo.

Ultimo ma non meno importante, la nuova BMW i5 ha fatto le sue prime consegne in Norvegia, con 20 unità. Le berline non sono molto popolari in Norvegia, e 9 dei primi 10 sono SUV o minibus (vedi tabella sotto). Tuttavia, la sorella minore della BMW i5, la BMW i4, si è ritagliata un posto solido nella top 20, quindi la i5 – anche al suo prezzo premium – potrebbe avere il potenziale per fare ragionevolmente bene in questo mercato. Le prime recensioni suggeriscono che sia un veicolo avvincente e ben bilanciato.

Passiamo ora alle prestazioni del modello negli ultimi 3 mesi:

Qui il vantaggio della Tesla Model Y è evidente, più del volume complessivo della Skoda Enyaq, seconda classificata E 3° posto Volkswagen ID.4.

Tuttavia, il volume della Model Y è in realtà diminuito del 39% rispetto alle 6.731 unità del secondo trimestre. Il volume combinato di Enyaq e ID.4 è rimasto pressoché invariato.

Si noti che il volume complessivo del mercato BEV del terzo trimestre è stato di 24.398 unità, rispetto alle 31.045 del secondo trimestre, un calo del 21%, quindi la Tesla è sotto la media, mentre le altre sono sopra. Tutto ciò potrebbe riflettere decisioni di allocazione piuttosto che cambiamenti nei modelli di domanda.

Al quarto posto, la Toyota BZ4X (1.032 unità) è cresciuta fortemente nel periodo del secondo trimestre (644 unità), ma i volumi sono ancora in calo dopo la grande spinta nel primo trimestre (1.651 unità e secondo posto).

L’MG4 continua a scalare costantemente la classifica, ora all’11° posto, dal 19° del periodo precedente. Il suo volume è in realtà inferiore a quello precedente, ma è superiore al calo medio del 21% su base trimestrale menzionato sopra.

La Citroen e-C4, al 17° posto, è tornata nella top 20 per la prima volta dal terzo trimestre del 2022. È un veicolo molto ben bilanciato in termini di prezzo e capacità (soprattutto ora aggiornato con una batteria più grande del 10%, un’efficienza ancora maggiore e ottima ricarica) e ha un giro sul tappeto magico che fa invidia ai veicoli a prezzi molto più alti.

Per gli aggiornamenti sulla transizione della flotta, controlla il rapporto del mese scorso.

Veduta

I commenti del direttore dell’OFV, menzionati sopra, si riferiscono ad una situazione economica tesa, che sta influenzando il mercato automobilistico e i volumi di vendita dei BEV. L’economia norvegese nel suo complesso ha subito un rallentamento, con gli ultimi dati che mostrano una crescita del PIL pari allo 0%. L’inflazione rimane elevata anche se in miglioramento, attualmente al 4,8%, e i tassi di interesse continuano a salire, al 4,25%, il livello più alto dal 2008-2009.

Come sottolinea l’OFV, tutto ciò sta mettendo a dura prova la spesa dei consumatori, con i proprietari di auto che ritardano il momento in cui normalmente comprerebbero un nuovo veicolo. Mentre i BEV sono ancora la scelta fortemente preferita da chi vai avanti e compra, a causa della situazione di stallo a livello di mercato, anche i volumi dei BEV sono in calo. Ciò significa che la velocità della transizione della flotta è rallentata rispetto a quella precedente.

Cosa ne pensi della transizione della Norvegia ai veicoli elettrici? Si prega di partecipare alla discussione nella sezione commenti qui sotto.