La Francia ha visto i veicoli elettrici conquistare una quota del 23,3% del mercato automobilistico a luglio, rispetto al 18,6% su base annua. Gli ibridi plug-in hanno visto una forte crescita della quota, con i full electric che hanno visto una crescita modesta. Il volume complessivo di auto, pari a 128.947 unità, è aumentato di circa il 20% su base annua, sebbene ancora al di sotto delle norme pre-2020. La Dacia Spring è stata la full electric più venduta in Francia a luglio.
I veicoli elettrici prendono il 23,3% di quota in Francia
I conteggi di luglio hanno visto i veicoli elettrici combinati ottenere una quota del 23,3%, con i veicoli elettrici completi (BEV) al 13,1% e gli ibridi plug-in (PHEV) a un livello record del 10,3%. Queste cifre si confrontano con il 18,6%, l’11,9% e il 6,7% di un anno fa.
Gli ibridi plug-in stanno attualmente cavalcando l’onda di diversi modelli recentemente rilasciati con una maggiore autonomia elettrica (ben oltre 50 km nella maggior parte delle condizioni). Molti di questi PHEV aggiornati provengono da marchi di casa Peugeot, Citroen e DS e non sono limitati.
Uno svantaggio è che ci sono ancora forti incentivi all’acquisto in Francia per i PHEV. Gli incentivi all’acquisto sono potenzialmente controproducenti, perché non fanno nulla per garantire che i PHEV siano effettivamente regolarmente collegati e utilizzati come previsto. Possono persino attrarre acquirenti che non hanno alcuna reale intenzione di collegarsi, ma vogliono solo ottenere uno sconto gratuito su quelle che sono tipicamente le varianti di livello superiore (e in genere più potenti) di una nuova auto.
L’unico “incentivo” per i PHEV dovrebbe essere il risparmio sui costi energetici quando collegatoe ad esempio l’ingresso gratuito nelle zone urbane inquinate durante il funzionamento elettrico.
Tornando ai risultati di luglio, in termini di volume, i PHEV sono aumentati dell’83% su base annua, mentre i BEV sono aumentati del 32%.
Il rovescio della medaglia, i diesel sono scesi del 30% su base annua, a un volume record di 12.491 unità e il loro secondo mese consecutivo di quota di mercato inferiore al 10%. Possiamo aspettarci che questo sia un evento normale d’ora in poi.
I veicoli elettrici prendono una quota del 23,3% in Francia – Evoluzione
BEV I più venduti
La BEV più venduta di luglio è stata una delle preferite a lungo termine, la Dacia Spring (2.127 unità), davanti alla Tesla Model Y e alla Fiat 500.
Più indietro, la BMW iX1, al 15° posto, ha continuato a crescere di volumi, raggiungendo un nuovo massimo di 275 unità. Al 18° posto, anche la DS3 Crossback ha aumentato il suo gioco raggiungendo un nuovo volume record di 249 unità.
Il DS3 è senza dubbio aiutato dal recente aumento di circa il 10% delle dimensioni della batteria (ora 50,8 kWh utilizzabili) e dai significativi guadagni in termini di efficienza. Insieme, questi hanno fornito un impressionante miglioramento del 26% nell’autonomia nominale (da 320 km a 402 km) rispetto alla prima iterazione del veicolo nel 2020.
Gli stessi recenti miglioramenti di gamma sono arrivati agli altri BEV del gruppo Stellantis, e molti complimenti sono loro dovuti, per aver adottato l’approccio di mantenendo una dimensione modesta della batteria e un’autonomia vincente principalmente grazie a guadagni di efficienza. Farlo bene!
Infine, al 20° posto, la nuova Smart “#1” ha ottenuto la consegna record di 244 unità. La Smart condividerà la sua piattaforma e le specifiche tecniche con la Volvo EX30, il cui lancio è previsto per la metà del 2024. Se non vuoi aspettare la Volvo… la Smart è già qui e si sta dimostrando valida.
A luglio non sono stati introdotti nuovi modelli significativi nel mercato francese dei BEV.
Controlliamo i dati trimestrali:
Qui, la Tesla Model Y ha un forte vantaggio, nonostante il consueto calo delle consegne di Tesla all’inizio del trimestre. Ha mantenuto il primo posto di 3 mesi ininterrottamente da marzo. È anche il nono veicolo più venduto in Francia di qualsiasi tipo, dall’anno fino ad oggi.
Il secondo posto è fortemente conteso tra Fiat 500, Dacia Spring e Tesla Model 3.
Ci sono poche grandi mosse nella top 20. La MG ZS è salita al 14° posto, dal 25° in precedenza, sulla scia di una forte performance di giugno. La Renault Zoe continua a mostrare la sua età, scendendo al 15° posto, dal 7° precedente.
Appena entrata in fondo alla lista, la nuova Jeep Avenger è entrata a far parte della top 20 dopo essere stata in vendita solo per 3 mesi: una performance impressionante.
Veduta
La crescita del mercato automobilistico negli ultimi mesi, in crescita del 16% da inizio anno e alimentata principalmente dai plug-in, ha aiutato l’economia francese a sovraperformare alcuni dei suoi vicini. La crescita annua del PIL più recentemente si è attestata allo 0,9%. Questo è debole ma almeno positivo, mentre la maggior parte delle altre economie della zona euro sono piatte o negative.
Stellantis Group, già il terzo produttore europeo di BEV, intende quasi raddoppiare il numero di offerte di modelli BEV nel corso del prossimo anno. Ciò aiuterà la traiettoria elettrica della Francia a continuare ad andare avanti con una clip sana. Nel frattempo, anche il leader di mercato Tesla continuerà a spingere la crescita.
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