Ad agosto i veicoli elettrici hanno conquistato il 27,8% del mercato automobilistico del Regno Unito, rispetto al 20,2% su base annua. L’elettricità completamente elettrica ha guidato la maggior parte della crescita dei veicoli elettrici. Il volume automatico complessivo era 85.657 unità, in aumento del 24% su base annua, ma ancora leggermente in calo rispetto alle norme stagionali 2018-2019. Ad agosto Tesla ha inserito due modelli nella top 10 dei modelli più venduti del Regno Unito.
I veicoli elettrici occupano il 27,8% nel Regno Unito
La quota di mercato combinata dei plug-in del 27,8% comprendeva il 20,1% di veicoli elettrici a batteria completa (BEV) e il 7,7% di ibridi plug-in (PHEV). Questi seguono le cifre di agosto 2022 del 20,2% combinato, con il 14,5% BEV e il 5,6% PHEV.
Guardando ai volumi, i BEV sono cresciuti del 72% su base annua 17.243 unità. I PHEV sono cresciuti del 70%. 6.601 unità. Tutti i veicoli non plug-in (combinati) sono cresciuti ad un più modesto 12,5%, con il segmento diesel che in realtà si è ridotto in volume del 18% ad un minimo record di 3.647 unità, solo il 4,3% di quota.
I marchi più venduti nel Regno Unito
Ad agosto Tesla ha inserito due modelli nella top 10 dei veicoli più venduti nel Regno Unito: il Modello Y (2°) e il Modello 3 (6°). Insieme hanno conquistato quasi il 24% del mercato dei BEV.
Il successivo marchio BEV con le migliori prestazioni è stato MG Motor, con l’MG4 in testa, e al terzo posto c’era BMW, con i4, iX1 e altri.
Diamo un’occhiata alla visione a 3 mesi per avere una prospettiva più ponderata:
Qui possiamo vedere che Tesla ha un vantaggio eccezionale, rivendicando oltre un quinto del mercato BEV del Regno Unito. Hanno anche un volume doppio rispetto al secondo classificato, MG Motor.
Guardando i cambiamenti: il precedente periodo da marzo a maggio vede in genere i volumi di automobili più alti di ogni anno, perché marzo (insieme a settembre) porta nuove targhe scintillanti. Il periodo giugno-agosto più recente non compete quindi in termini di volumi con i 3 mesi precedenti, anche nel segmento BEV.
Tuttavia, sia Tesla che BMW hanno registrato una modesta crescita dei volumi di BEV nel periodo. Più in basso nella classifica, anche Porsche e Renault hanno aumentato il volume dei BEV. I volumi degli altri marchi sono leggermente diminuiti. Ci sono stati piccoli spostamenti nella classifica dei primi 20 che riflettono questi cambiamenti relativi di volume.
Continua a deludere il fatto che un marchio generalmente popolare tra gli acquirenti di auto del Regno Unito come Guado è così tristemente sottoperformante in termini di offerta e volume di modelli BEV. Ford è il secondo marchio automobilistico più venduto quest’anno nel Regno Unito, ma solo l’1,7% delle vendite sono BEV.
Tieni presente che, nel mercato automobilistico complessivo, il 16,4% delle vendite finora quest’anno sono BEV. Ford non sta tirando nulla come il suo peso. Non entra nemmeno nella top 20 di 3 mesi!
E ancora. due marchi giapponesi fanno bella figura la Ford al confronto. Nel caso della Honda, solo alcuni 0,6% del loro 17.17o vendite nel Regno Unito quest’anno sono state BEV.
La Toyota è la più miserabile. È il più grande produttore di automobili del mondo e ha il quinto posto per vendite di automobili complessive tra qualsiasi marca nel Regno Unito, con quasi 68.690 unità complessive vendute da inizio anno. Come la Hondasolo in giro 0,6% delle vendite di Toyota nel Regno Unito sono BEV.
A partire dal 1° gennaio 2024, tra meno di 4 mesi, il Regno Unito attuerà il mandato relativo ai veicoli a emissioni zero (ZEV) di cui ho discusso in modo più dettagliato in un rapporto precedente. Con qualche margine di manovra, è necessario che le vendite dei marchi automobilistici raggiungano il 22% di “ZEV” nel 2024 (e aumentino ogni anno successivo).
Anche se questo non si traduce direttamente in un BEV del 22% (o anche in un 22% di plug-in), Ford, Toyota e Honda (tra gli altri) dovranno sicuramente cambiare il loro gioco per soddisfare questo requisito. Non sorprende quindi che siano Ford e Toyota a fare pressioni sul governo britannico per annacquare gli obiettivi del 2024..
Veduta
La crescita del 24% su base annua delle vendite di automobili è un punto relativamente positivo per l’economia del Regno Unito, che ha registrato solo una crescita dello 0,4% su base annua nel secondo trimestre. L’inflazione rimane elevata al 6,8% a luglio, nonostante un miglioramento rispetto a oltre il 10% nel primo trimestre. I tassi di interesse sono aumentati costantemente dalla fine del 2021 e sono attualmente al 5,25%, il livello più alto dall’inizio del 2009. Il PMI è sceso a 43 in agosto dal precedente 45,3 (sotto 50 indica una tendenza negativa).
Ovviamente tassi di inflazione elevati e tassi di interesse elevati non sono ottimi per stimolare gli acquisti di grandi consumatori come le automobili. fortunatamente acquirenti di aziende e flotte sono comunque sempre più consapevoli dei vantaggi in termini di TCO dei plug-in e i costi dell’elettricità sia domestica che commerciale sono scesi notevolmente di recente, rispetto a livelli record.
Questi fattori, insieme al prossimo mandato ZEV, dovrebbero garantire che, anche se le vendite complessive di automobili potrebbero potenzialmente registrare un volume debole nei prossimi mesi e anni, la quota di plugin continuerà a crescere.
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