I veicoli elettrici supereranno i ⅔ delle vendite globali di auto entro il 2030, mettendo a rischio quasi la metà della domanda di petrolio

• Secondo una nuova analisi di RMI, la crescita esponenziale delle vendite di veicoli elettrici (EV) sta trasformando il settore automobilistico più velocemente di quanto attualmente previsto, con i veicoli elettrici destinati a dominare le vendite globali di auto entro la fine del decennio, mettendo a rischio quasi la metà della domanda mondiale di petrolio. .
• I paesi che adottano più tardi, come India e Israele, stanno ora accelerando la diffusione dei veicoli elettrici a ritmi più rapidi rispetto alla media globale, il che significa che hanno la possibilità di raggiungere i leader, come la Cina, secondo un’analisi separata di Systems Change. Laboratorio.
• Secondo una nuova ricerca del progetto EEIST, i principali mercati hanno già superato un punto di svolta, con l’UE e la Cina che vedono i veicoli elettrici a batteria più economici da possedere rispetto alle auto a benzina e diesel nei segmenti delle auto di piccole e medie dimensioni.
• È probabile che i veicoli elettrici a batteria attraversino un secondo punto critico, in cui il loro prezzo di acquisto scenderà al di sotto di quello di un’auto equivalente a benzina o diesel, già nel 2024 in Europa, nel 2025 in Cina, nel 2026 negli Stati Uniti e nel 2027 in India, secondo l’EEIST. l’analisi mostra.

In vista della Climate Week NYC, tre distinti studi condotti da RMI, Systems Change Lab e dal progetto EEIST evidenziano la velocità e la portata della transizione accelerata ai veicoli elettrici.

Secondo una nuova analisi di RMI in collaborazione con Bezos Earth, le vendite globali di veicoli elettrici sono sulla buona strada per soddisfare o superare anche i tempi più ambiziosi di zero emissioni nette e potrebbero rappresentare più di due terzi della quota di mercato entro il 2030, seguendo trend di crescita esponenziale. Finanziare.

Le vendite di auto a combustione hanno raggiunto il picco nel 2017, ed entro la metà del decennio saranno più rottamate che vendute, il che significa che la flotta complessiva di auto a combustione sta per raggiungere il picco e sarà in caduta libera entro il 2030, mostra la ricerca RMI.

Seguire la traiettoria della “curva a S”*, già stabilita dai principali mercati di veicoli elettrici del Nord Europa e della Cina, implica che le vendite globali di veicoli elettrici aumenteranno almeno sei volte entro il 2030, per godere di una quota di mercato compresa tra il 62% e l’86% delle vendite di veicoli nuovi. , l’analisi mostra. Al contrario, le proiezioni attualmente stabilite vedono i veicoli elettrici raggiungere solo circa il 40% della quota di mercato entro il 2030, nonostante siano state costantemente riviste al rialzo per cercare di tenere il passo con la crescita esponenziale già in corso.

Poiché le auto a combustione interna rappresentano circa un quarto della domanda globale di petrolio e il trasporto stradale in generale ne rappresenta quasi la metà, la crescita esponenziale dei veicoli elettrici mette a rischio tutta la domanda di petrolio. La domanda di petrolio per le automobili ha raggiunto il picco nel 2019 e diminuirà di almeno 1 milione di barili al giorno (mbpd) ogni anno dopo il 2030, eliminando la crescita prevista della domanda di petrolio per le automobili, secondo le previsioni RMI.

L’analisi rivela che l’economia sta ora superando gli incentivi politici come principale acceleratore delle vendite di veicoli elettrici, con il calo dei costi delle batterie che guida il cambiamento. RMI prevede che i costi delle batterie si dimezzeranno in questo decennio, da 151 dollari per kilowattora (kWh) a tra 60 e 90 dollari per kWh. Entro il 2030, la riduzione dei costi renderà, per la prima volta, i veicoli elettrici economici o meno costosi sia da acquistare che da gestire quanto le auto a benzina in ogni mercato a livello globale.

Il predominio dei veicoli elettrici nelle vendite di automobili porterà inevitabilmente all’elettrificazione anche in altre forme di trasporto su strada, dai veicoli a due e tre ruote ai camion pesanti.

La Cina è sulla buona strada per raggiungere il 90% delle vendite di veicoli elettrici entro il 2030, rispetto al terzo di oggi, con un numero crescente di mercati su simili “curve a S” per raggiungere una quota di mercato fino all’80% entro la stessa data, come nella corsa per la supremazia dei veicoli elettrici accelera, mostra la ricerca di RMI. L’anno scorso la Cina ha venduto più veicoli elettrici rispetto al resto del mondo messo insieme, grazie al forte sostegno politico. La Cina domina la produzione di veicoli elettrici, batterie e altri componenti, il che sta riducendo ulteriormente i costi delle batterie e rendendo più semplice l’adozione dei veicoli elettrici in tutto il mondo.

Paesi come Cina, Paesi Bassi e Norvegia hanno già dimostrato che è possibile aumentare le vendite di veicoli elettrici abbastanza velocemente da raggiungere gli obiettivi climatici. secondo una ricerca separata pubblicata oggi dal Systems Change Lab, un’iniziativa convocata dal World Resources Institute (WRI) e dal Bezos Earth Fund. Ora, una vasta gamma di paesi sta mostrando un modello simile di crescita esponenziale poiché le vendite di veicoli elettrici in questi paesi accelerano rapidamente lungo una curva a S una volta che le vendite di veicoli elettrici raggiungono l’1% delle vendite totali di auto.

I paesi che adottano più tardi, come India e Israele, stanno ora vedendo una crescita delle vendite di veicoli elettrici a tassi più rapidi rispetto alla media globale a causa del calo dei costi e del progresso tecnologico, il che significa che hanno la possibilità di raggiungere i leader, il Systems Change Lab la ricerca mostra. Le vendite di veicoli completamente elettrici in India sono triplicate in un anno dallo 0,4% all’1,5%, un’impresa che al resto del mondo ha richiesto tre anni, indicando che il paese è nelle prime fasi di una tendenza della curva a S.

Secondo un terzo, è probabile che si verifichi un rapido cambiamento nelle decisioni di acquisto una volta che i veicoli elettrici diventeranno più economici da acquistare rispetto ai veicoli a combustibili fossili. nuovo corpo di ricerca del progetto Economics of Energy Innovation and System Transition (EEIST) dell’Università di Exeter. Questo “punto di svolta” della parità dei prezzi di acquisto è previsto già nel 2024 in Europa, nel 2025 in Cina, nel 2026 negli Stati Uniti e nel 2027 in India per le auto di medie dimensioni, e anche prima per i veicoli più piccoli. In Cina, i costi di vita dei piccoli veicoli elettrici sono già più bassi rispetto ai loro equivalenti alimentati a combustibili fossili. Tenendo conto sia dei costi di esercizio che di acquisto, i veicoli elettrici sono già più economici da possedere rispetto alle auto a benzina o diesel nell’UE e in Cina, e gli Stati Uniti raggiungeranno lo stesso obiettivo entro i prossimi uno o due anni.

La ricerca del progetto EEIST rileva inoltre che un’azione internazionale coordinata, in base alla quale Stati Uniti, UE e Cina allineano le loro traiettorie normative in modo che tutte le loro nuove auto vendute siano a emissioni zero entro il 2035, può anticipare questo punto di svolta della parità dei prezzi di acquisto fino a tre volte. anni. Ciò non solo andrebbe a beneficio della transizione dei mercati più grandi, ma accelererebbe il calo dei costi a livello globale, consentendo una transizione più rapida per tutti. Questi tre grandi mercati hanno un impatto globale e insieme rappresentano il 60% del mercato automobilistico globale.

Nel frattempo, nell’ambito della Coalizione Accelerating to Zero, oltre 220 firmatari della dichiarazione sui veicoli a emissioni zero (ZEV) – che comprende paesi che rappresentano il 12% del mercato globale di auto e furgoni impegnati a raggiungere il 100% di vendite ZEV entro il 2040 a livello globale e entro il 2035 nei mercati principali – stanno contribuendo a promuovere un progresso diffuso attraverso un percorso condiviso. Inoltre, oltre 100 membri aziendali di EV100 stanno contribuendo ad accelerare la transizione e a guidare le decisioni di investimento su larga scala.

In vista della Giornata dei trasporti COP28 del 6 dicembre 2023, si prevede che sempre più paesi, aziende e regioni annunceranno percorsi condivisi e date target per eliminare gradualmente le auto a benzina. Poiché il solo trasporto stradale rappresenta circa il 10% delle emissioni globali, il settore dei trasporti svolge un ruolo fondamentale nel raggiungimento degli obiettivi dell’Accordo di Parigi.

Trovate le analisi complete qui:

* Modellare il cambiamento esponenziale. L’analisi RMI esamina i vari modi consolidati di modellare il futuro della domanda di veicoli elettrici e si conclude con un intervallo probabile per la quota di vendite di veicoli elettrici basata sulle curve a S, il che implica che i veicoli elettrici rappresenteranno tra il 62% e l’86% delle vendite entro il 2030. Questo intervallo è superiore al massimo delle previsioni attuali, ma l’analisi sostiene che è il punto di partenza più ragionevole per pensare al futuro delle vendite di veicoli elettrici. I modelli con curva a S prendono dati storici e un punto finale e utilizzano il passato per stimare un punto medio e un tasso di crescita futuro. Nelle prime fasi della crescita, le curve a S possono essere troppo aggressive e piccoli cambiamenti nei numeri possono avere un impatto notevole. Man mano che si ottengono sempre più punti dati, l’accuratezza della previsione delle curve a S aumenta. Il fatto che la curva a S sia la forma più probabile per il futuro non dovrebbe distrarci dal fatto che è necessario un lavoro costante per arrivarci.

Citazioni

Kingsmill Bond, Preside senior, RMI ha dichiarato: “I veicoli elettrici sono sulla buona strada per dominare le vendite globali di automobili entro il 2030, segnando la fine dei giochi per il più grande settore della domanda di petrolio. E dove portano le auto, il resto dei trasporti seguirà: un cambiamento esponenziale si sta diffondendo ai veicoli a due ruote nel Sud del mondo e ai camion in Cina. Questa è una buona notizia per ridurre le emissioni e migliorare la salute pubblica. Ma sposta anche denaro dalle mani dei petrostate alle tasche dei consumatori”.

Joel Jaeger, ricercatore associato senior, Systems Change Lab ha dichiarato: “Non tutti i paesi sono uguali, ma quando si tratta di vendite di veicoli elettrici stanno tutti seguendo un modello simile di crescita esponenziale. La Scandinavia e la Cina sono state i leader fino a questo punto, ma hanno aperto la strada affinché altri paesi seguissero le loro orme o andassero ancora più veloci”.

La professoressa Mei Mei Aileen Lam, del progetto EEIST, ha affermato: “Un’azione politica coordinata per eliminare gradualmente i veicoli a combustibili fossili entro il 2035 nell’UE, negli Stati Uniti e in Cina può portare avanti di anni la parità dei prezzi di acquisto dei veicoli elettrici, in quei mercati e oltre. Anticiperebbe il punto di svolta in India di tre anni interi, dal 2027 al 2024. Permetterebbe una transizione più rapida, più economica – e quindi più giusta – per tutti”.

Kelly Levin, capo del dipartimento Scienza, dati e cambiamento dei sistemi, del Bezos Earth Fund, ha affermato: “Diversi grandi mercati automobilistici stanno dimostrando che è possibile correggere rapidamente la rotta delle vendite di veicoli alimentati a combustibili fossili a favore dei veicoli elettrici. Lo slancio globale verso il trasporto stradale a emissioni zero è chiaramente in fase di sviluppo e questi progressi dovrebbero attirare l’attenzione dei politici affinché agiscano rapidamente. L’eliminazione completa dei veicoli a combustibili fossili è a portata di mano”.

Il professor Tim Lenton, del Global Systems Institute dell’Università di Exeter, ha affermato: “I punti di svolta positivi hanno il potere di determinare un cambiamento rapido e trasformativo per ridurre le emissioni di gas serra. Nel caso dei veicoli elettrici, il punto di svolta della parità dei prezzi non solo accelera il passaggio dalle auto a benzina e diesel, ma fa anche scendere il prezzo delle batterie, il che aiuta in altri settori come la transizione verso le energie rinnovabili, come fonte rinnovabile. basata su una rete elettrica basata su uno stoccaggio energetico a basso costo”.

Simon Sharpe, direttore economico del Climate Champions Team e responsabile dell’impatto politico del progetto EEIST, ha dichiarato: “Una politica forte ha avviato la transizione verso i veicoli elettrici, e solo perché la transizione sta accelerando non significa che qualsiasi governo dovrebbe togliere il piede dall’acceleratore. Gli obblighi sui veicoli a zero emissioni, gli investimenti nelle infrastrutture di ricarica, gli incentivi all’acquisto e gli standard di riciclaggio delle batterie possono aiutare le persone a godere prima dei vantaggi di un trasporto stradale sostenibile, a basso costo e a zero emissioni”.

© 2023 Istituto delle Montagne Rocciose. Di Jacob Corvidi. Pubblicato con permesso. Originariamente pubblicato su RMI.