I veicoli plug-in continuano ad aumentare in Francia, con le immatricolazioni di veicoli plug-in del mese scorso che sono terminate a 31.275 unità, divise tra 17.218 BEV (o quota del 13% del mercato automobilistico complessivo) e 14.057 PHEV (quota dell’11% del mercato automobilistico). I primi sono aumentati del 46% su base annua (anno su anno), mentre i secondi sono aumentati del 30%.
I 20 veicoli elettrici più venduti in Francia – luglio 2023
Con il mercato complessivo in modalità di ripresa, in crescita del 20% su base annua, i plugin stanno crescendo più velocemente del mercato complessivo e sono stati raggiunti Quota di mercato del 24%. (15% BEV) da inizio anno (YTD).
A luglio, i veicoli esclusivamente elettrici hanno superato ancora una volta i PHEV – quota del 55% del mercato dei plug-in contro il 45% – mantenendo i BEV al 63% BEV contro il 37% PHEV. Aspettatevi che i BEV guadagnino terreno rispetto ai PHEV durante tutto l’anno.
La best seller del mese scorso questa volta è stata la Dacia Spring, con 2.127 immatricolazioni. L’auto ha beneficiato di un mese non di punta per la Tesla Model Y, che ha comunque ottenuto ben 1.631 consegne. Chiude il podio la Fiat 500e, con 1.251 immatricolazioni.
Ma la sorpresa del mese è stata la Peugeot 308. Nonostante non abbia beneficiato dei volumi della versione BEV (38 immatricolazioni), che è ancora in modalità di compensazione, ha avuto un mese fantastico grazie alla versione PHEV (1.090 consegne, appena 6 unità sotto il suo record). Nel complesso, ciò ha permesso alla 308 di balzare in quinta posizione, subito dietro al fratello minore e-208 EV in quarta (1.185 immatricolazioni). Ancora più importante, era appena prima del Ammazzadraghi MG4 (6°, con 1.083 immatricolazioni) e la acerrima rivale Renault Megane EV (7°, con 998 immatricolazioni). Anche aggiungendo le unità PHEV alla targa della Renault Megane (della precedente generazione BFB), otterremmo 1.021 immatricolazioni, ancora meno di quelle delle berline Peugeot e MG.
Questa vittoria della berlina francese nella categoria compatta (segmento C), soprattutto nel contesto in cui la versione BEV deve ancora essere impiegata in numeri significativi, significa molto per Stellantis, perché significa che non solo può battere la Renault in quella categoria, ma, cosa ancora più importante, può battere la concorrenza cinese. Se solo Peugeot potesse ottenere un prezzo competitivo per la 308 BEV…. Oh, e produrli in grandi volumi. Presto….
La VW Tiguan PHEV numero 9 ha raggiunto le 767 immatricolazioni, confermando la recente popolarità del SUV tedesco in Francia. Oppure è il caso che finalmente abbiano ottenuto abbastanza parti per eliminare l’arretrato? Hmm….
Nella seconda metà della classifica possiamo assistere al speziato #11 Crossover PHEV Cupra Formentor raggiungendo le 641 unità. Sempre in tema crossover/SUV, la DS 7 PHEV #13 ha avuto 576 consegne, confermando il SUV come il modello base del marchio premium francese.
Questi risultati positivi dai modelli PHEV arrivano nonostante gli ibridi plug-in abbiano perso l’incentivo all’acquisto alla fine del 2022. Quindi, questa domanda è non derivato dagli incentivi. Tuttavia, ci sono ancora i francesi Sistema malusdove i veicoli più inquinanti sono pesantemente tassati, quindi le persone sono ancora incentivate ad acquistare un PHEV (beneficiano comunque del fatto che pagano meno tasse di quanto pagherebbero per un veicolo puramente ICE – une a nessuno piace pagare le tasse…).
Appena sotto la top 20, Peugeot aveva l’attraente 408 PHEV crossover fastback ha raggiunto le 323 immatricolazioni, mentre la Range Rover Sport PHEV ha raggiunto le 324 unità a luglio. Con una grande batteria (come ogni cosa in questo SUV…) da 38 kWh, quella di JLR yacht terrestre potrebbe provare presto a raggiungere una posizione tra i primi 20, il che sarebbe una buona notizia molto necessaria per il marchio britannico di proprietà indiana.
Nel gruppo Volkswagen, sia la ID.3 (300 unità) che la ID.4 (310 unità) erano vicine alla top 20, ma d’altra parte, entrambi i best seller BEV della VW contati insieme hanno venduto meno della Tiguan PHEV, che a sua volta si è concluso a notevole distanza dalla categoria dei best seller. Il marchio tedesco ha molto lavoro da fare in Francia….
I 20 veicoli elettrici più venduti in Francia: gennaio-luglio 2023
Guardando la classifica del 2023, la leader, la Tesla Model Y, aveva abbastanza vantaggio sulla seconda classificata Dacia Spring per mantenere la posizione di leadership. E con il crossover che probabilmente batterà il veicolo elettrico rumeno nei prossimi due mesi, la Model Y continua ad essere il probabile best seller del 2023, che sarebbe il primo per il crossover ma il secondo trofeo per Tesla (avendo precedentemente vinto il titolo nel 2021). con il Modello 3).
Sempre in tema di piazzamenti sul podio, la Fiat 500e n.3 ha guadagnato terreno sulla Peugeot e-208 EV, mantenendo così la posizione di bronzo. Significativamente, se il podio finisse l’anno così com’è, sarebbe la prima volta che ci sarebbe nessun veicolo elettrico domestico sul podio della Francia….
La Peugeot 308 è arrivata al 9° posto, a scapito della sorella Peugeot 3008 PHEV. La Renault Zoe sta vivendo un annus horribilis nel 2023, dopo essere sceso di nuovo, questa volta al 12° posto — E non è entrato nella top 20 di luglio! Non dimentichiamo che la Zoe è un 8 volte vincitore del trofeo più venduto in Francia! Oh, come sono caduti i potenti…
Nella seconda metà della classifica ci sono stati diversi cambi di posizione. La Mini Cooper EV è salita al numero 14, la VW Tiguan PHEV ha volato cinque posizioni al numero 15, e la Kia Niro è balzata di tre posizioni al numero 16.
I marchi automobilistici che vendono più veicoli elettrici in Francia
Guardando la classifica dei marchi, Tesla è riuscita a rimanere in cima al podio, con il 12,2%, mantenendo Peugeot (sempre 12,2%) al secondo posto. Ricordiamo che si tratta di un evento storico: nessun altro marchio straniero è mai stato davanti agli eroi locali in Francia!
Ultima sul podio, la Renault (8,3%, in calo dello 0,2%) è ormai lontana dalla discussione per il titolo e dovrà tenere d’occhio il suo sconto rapporto qualità-prezzo marchio Dacia (7%), che ha ormai nel suo target il marchio francese più grande e potrebbe puntare a sostituirlo in futuro!
Come se avessimo bisogno di ulteriori prove dei tempi dirompenti in cui viviamo, MG di SAIC (5,7%) ha guadagnato una certa distanza rispetto alla Fiat n. 6 (5,5%, in calo dal 5,7%) e ha mantenuto la quinta posizione, e considerando l’attuale forza di La formazione di MG (basata soprattutto sul rosso caldo MG4), potremmo vederla sfidare il 4° posto di Dacia tra qualche mese. La MG ha solo bisogno di aumentare la produzione per soddisfare la schiacciante domanda della sua potente berlina.
I gruppi automobilistici che vendono più veicoli elettrici in Francia
Per quanto riguarda gli OEM, Stellantis è la forza principale in questo mercato, ma ha perso parte della quota di mercato a luglio, scendendo dal 29% di giugno all’attuale 28,6% di luglio.
Per quanto riguarda l’Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi (16%, in calo rispetto al 16,2%), continua la perdita di quote, con vendite in sanguinamento in tutti i marchi tranne la Dacia a basso costo. Con la Renault 5 ancora a un anno di distanza e poco altro per salvare le vendite fino ad allora, tempi duri attendono l’Alleanza….
Tesla è terza, con il 12,2%, e aspetta di vedere cosa accadrà a The Alliance per sapere se potrà vincere la medaglia d’argento quest’anno.
Fuori dal podio troviamo il Gruppo Volkswagen al 4° posto, con il 10,5%, in aumento rispetto al 10,4% di giugno. Sta beneficiando della rinascita del marchio omonimo, soprattutto grazie alla recente ondata di immatricolazioni della VW Tiguan PHEV. Ciò ha consentito al Gruppo Volkswagen di mantenere una certa distanza rispetto al BMW Group stabile n. 5 (7,1%) e al gruppo Hyundai-Kia n. 6 (6,8%).
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