I Paesi Bassi hanno registrato un aumento delle immatricolazioni di plug-in a 10.922 unità a luglio, con il mercato olandese dei veicoli plug-in (PEV) che ha raggiunto il 38% il mese scorso. Ciò ha mantenuto il punteggio da inizio anno (YTD) al 42%. Ciò è dovuto principalmente all’elettrico puro (25% delle vendite di veicoli nuovi), che è aumentato del 43% su base annua (anno su anno). Anche il mercato complessivo è in crescita. È arrivata a 28.687 immatricolazioni, anche se ad un ritmo più lento (+31% YoY).
Prevediamo che la quota finale dei plug-in per il 2023 finirà vicino al 50%, probabilmente intorno al 47%, il che potrebbe significare che il mercato olandese potrebbe terminare la transizione ai veicoli elettrici prima della fine del decennio!
Analizzando la ripartizione BEV vs PHEV, i veicoli elettrici puri hanno rappresentato il 65% delle vendite totali di plug-in a luglio, facendo scendere la media da inizio anno al 68%. Mi aspetto che la quota dei BEV finisca l’anno all’80%, un progresso significativo rispetto alla quota del 69% del 2022, il che potrebbe significare che i PHEV perderanno rilevanza in questo mercato entro il 2025 e da quel momento in poi diventerà un mercato basato sui BEV. .
A luglio, la Skoda Enyaq è stata la numero 1 nella corsa dei veicoli elettrici, con 742 immatricolazioni, il miglior risultato in 15 mesi. Nel complesso, è stato anche il 2° posto nella classifica generale del mercato automobilistico.
Il modello ceco è stato seguito dalla Tesla Model Y n.2, che ha registrato 523 immatricolazioni, un risultato positivo considerando che si parla del primo mese del trimestre. Al terzo posto, a una sola unità dal crossover americano, abbiamo la Ford Kuga PHEV, che ha sorprendentemente ottenuto un risultato record a luglio: 522 immatricolazioni. È un risultato fantastico considerando che luglio è uno dei mesi più lenti dell’anno a causa delle festività natalizie!
Non sono stati solo i primi due a brillare: al 13° posto abbiamo la Citroen e-C4, con ben 229 consegne, un buon risultato per l’eccentrico berlina travestita da crossover.
Più sotto, il pezzo forte va all’Audi Q8 e-tron, che ha registrato 175 immatricolazioni, classificandosi al 17° posto il mese scorso. La grande Audi consolida così la sua posizione di best seller nella categoria full size.
D’altra parte, la Renault Megane EV era solo al 16° posto a luglio, con appena 188 immatricolazioni, finendo addirittura dietro la personale Citroën e-C4. Credo che questo sia qualcosa su cui riflettere il management della Renault, e forse è giunto il momento per il marchio francese di tagliare il prezzo della sua berlina se vuole rimanere rilevante fino all’arrivo della futura Renault 5.
Al di fuori della top 20, non c’era molto di cui parlare, l’unico pezzo forte è stata la Polestar 2, che ha consegnato 154 unità (solo 6 unità in meno rispetto alla Kia Sportage PHEV n. 20).
Guardando la classifica 2023, la Tesla Model Y ha abbastanza distanza dal secondo classificato Lynk & Co 01 PHEV per rimanere a suo agio in testa. Il SUV compatto cinese ha guadagnato terreno importante rispetto alla cugina, la Volvo XC40 n. 3, con lo svedese che ora ha 327 unità dietro il modello Lynk & Co.
Fuori dal podio, la notizia principale è che la Skoda Enyaq ha beneficiato di un mese forte a luglio per saltare di due posizioni nella classifica YTD, al 5° posto.
Anche la Ford Kuga PHEV è cresciuta, beneficiando del fatto che questo modello Ford è ora solo PHEV in questo mercato. Ciò si è aggiunto a tariffe di leasing competitive, un fattore critico nei segmenti più importanti delle auto aziendali, e ha consentito al crossover ibrido plug-in di saltare di quattro posizioni fino all’ottavo posto.
Nella seconda metà della classifica i punti salienti arrivano dalla Corea. La Kia EV6 è salita al 15° posto, mentre la opera d’arte rotolante Hyundai Ioniq 5 è arrivata al numero 16.
Nella classifica dei produttori, sia il leader Tesla (10,5%, in calo dal 10,9%) che il secondo classificato Volvo (8,9%, in calo dal 9,4%) hanno perso quote, ma anche se questo non è motivo di preoccupazione per Tesla, poiché ciò era già previsto a causa della Poiché luglio è solitamente un mese lento per il marchio (primo mese del trimestre), il calo di Volvo arriva dopo alcuni altri mesi lenti. Il futuro EX30 sta già prosciugando la domanda per l’attuale XC40?
Nel frattempo, BMW (8,2%, rispetto all’8,0%) è rimasta al 3° posto, mentre Peugeot (7,0%, rispetto al 6,9%) è rimasta stabile al 4° posto grazie ai buoni risultati della sua famiglia di auto piccole 208/2008. Il marchio francese resta così davanti alla Volkswagen numero 5 (6,8%).
Per quanto riguarda gli OEMl’ex leader Geely–Volvo ha perso nuovamente quota, passando dal 16,5% al 15,8%. Si tratta di un dato ben lontano dal 18,3% registrato a maggio. Ciò è dovuto principalmente al mese lento di Volvo e Lynk & Co. Di fatto, ciò ha permesso a Stellantis di superarli, pur perdendo quota (16,3%, in calo rispetto al 16,4%). Riuscirà il conglomerato multinazionale a mantenere la posizione di leadership fino alla fine dell’anno?
Peggio ancora per Geely, il Gruppo Volkswagen n. 3 è in crescita (15,2%, rispetto al 14,5%) e ora ha il secondo posto, se non il primo, all’interno dell’intervallo target. Un altro cambio di posizione potrebbe avvenire qui tra pochi mesi.
Infine, i coreani, la collaborazione Hyundai-Kia, hanno beneficiato di un mese positivo (10,9%, in crescita dello 0,4%) e hanno superato Tesla portandosi al quarto posto.
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