Il grande diluvio del NACS continua con un accordo Tesla-Jaguar

Una delle più grandi storie del 2023 è stata il connettore NACS di Tesla. Tesla non solo lo ha offerto come standard di ricarica che altri produttori avrebbero potuto utilizzare, ma alla fine è riuscita a firmare accordi con molti di loro per l’accesso alla rete Supercharger. Storia dopo storia, sempre più produttori si sono iscritti.

La storia del NACS nel 2023 non è diversa dalla fine del lago Bonneville, fondamentalmente un mare interno d’acqua dolce che un tempo copriva una buona parte dell’attuale Utah, oltre a parti del Nevada e dell’Idaho. Durante l’ultimo periodo glaciale, l’Ovest americano era molto più umido e freddo di oggi, quindi c’era più acqua nei fiumi e meno evaporazione. Inoltre, un vulcano eruttò, reindirizzando un altro fiume nel bacino che oggi ospita il Grande Lago Salato. Con tutta quell’acqua che confluiva in un bacino senza fiumi che ne scorrevano, il lago crebbe e crebbe, diventando il mega-lago che era una volta.

Ma, come lo standard NACS, in quel lago c’era molta energia potenziale repressa. Alla fine, divenne così pieno che finalmente trovò una via d’uscita, mandando un rivolo d’acqua attraverso quello che oggi è il Red Rock Pass nell’Idaho, correndo sopra una diga naturale di terra che era stata formata da un altro torrente. Questa diga di terra permetteva al lago di raggiungere una profondità di oltre 300 metri in alcuni punti, e in alcune montagne c’erano persino ghiacciai che facevano staccare gli iceberg nel lago. Era così grande.

Ma un giorno ci fu un forte terremoto sotto l’estremità orientale del lago, proprio di fronte al fronte Wasatch. Gli scienziati stanno ancora discutendo su cosa sia successo dopo. Potrebbe essere stato uno tsunami, o potrebbe essere stato un gigantesco movimento avanti e indietro nel lago (che sarebbe stato comunque grande quanto uno tsunami), o il terremoto stesso potrebbe aver rotto la diga. Oppure potrebbe essere stata una combinazione di queste cose.

Qualunque cosa fosse, la diga si ruppe all’improvviso, e in modo spettacolare. Un muro d’acqua di 400 piedi si è riversato nell’Idaho e ha scaricato tutta quell’energia nello Snake River. C’era un altro lago dell’era glaciale molto più piccolo lì vicino, e l’improvvisa aggiunta di tutta quell’acqua ruppe un’altra diga, creando una delle più grandi inondazioni che il mondo abbia mai visto. Questo massiccio scarico d’acqua è continuato per settimane a un livello folle, seguito da mesi a un livello più basso, modificando l’intero paesaggio del sistema fluviale Columbia, fino al Pacifico.

Tornando al NACS, il terremoto che ha distrutto la diga è arrivato sotto forma della scelta di Ford di utilizzare la presa Tesla invece della CCS. L’intero settore aveva evitato di seguire l’esempio di Tesla, ma gli sforzi al di fuori dell’ecosistema Supercharger non stavano andando affatto bene. Quando Ford decise di rompere questa diga di resistenza industriale “non inventata qui”, praticamente tutti dovevano fare lo stesso se volevano competere con Ford. Successivamente è andato GM, seguito da molti altri.

Come l’alluvione di Bonneville, l’alluvione del NACS ha cambiato l’intero panorama della ricarica. Non solo le case automobilistiche sono rimaste dietro Ford e Tesla, ma anche i fornitori di servizi di ricarica, i produttori di stazioni di ricarica e persino i governi statali che hanno distribuito fondi NEVI.

Col senno di poi, ciò sembrava inevitabile, ma quale nativo americano che viveva nell’Idaho 14.700 anni fa avrebbe pensato che un cumulo di terra alto 400 piedi si sarebbe spostato improvvisamente? Fino a quando Ford non ha staccato la spina alla CCS, non era nemmeno chiaro se l’industria sarebbe rimasta fedele alla CCS. La debolezza della diga CCS sembra evidente oggi, ma col senno di poi è 20/20.

Ora, le storie di case automobilistiche che abbracciano NACS e siglano accordi con Tesla non sono certo una novità. Quella rottura iniziale della diga e il torrente di case automobilistiche più grandi hanno attirato grande attenzione, e ora che un’altra casa automobilistica salta sul carro, è quasi una notizia vecchia. Ma vale comunque la pena seguire questi accordi (anche se devo ricorrere a metodi di narrazione più interessanti per farti guardare), perché dimostra che le acque alluvionali non si sono ancora ritirate.

L’affare Jaguar

Ieri Jaguar e Tesla hanno annunciato di aver stipulato un accordo rivoluzionario che garantisce ai conducenti dei veicoli elettrici Jaguar di prossima generazione un accesso senza interruzioni alla vasta rete Supercharger di Tesla negli Stati Uniti, Canada e Messico.

A partire dal 2025, tutte le Jaguar appena vendute nella regione saranno dotate di supporto integrato per lo standard di ricarica nordamericano (NACS), eliminando la necessità di eventuali adattatori. Inoltre, Jaguar collaborerà con Tesla per garantire una fornitura regolare di adattatori ai conducenti di I-PACE una volta che saranno disponibili. Questa partnership strategica mira a migliorare l’esperienza di ricarica e la comodità per gli utenti di veicoli elettrici, rafforzando l’impegno di Jaguar verso l’innovazione e la soddisfazione del cliente.

“JLR si impegna ad aiutare i nostri clienti a passare ai veicoli elettrici e a mantenere il nostro impegno per l’azzeramento delle emissioni nette di carbonio entro il 2039. L’annuncio di oggi è un passo importante poiché offriamo un’esperienza di ricarica eccezionale ai nostri clienti Jaguar completamente elettrici. Anche se la maggior parte delle ricariche avviene a casa, quando sono lontani da casa i nostri clienti desiderano avere accesso a caricabatterie veloci, affidabili e convenienti”, ha affermato Mark Camilleri, direttore dei servizi di elettrificazione di Jaguar. “Tesla ha creato una rete di ricarica in tutto il mondo che garantisce tutto ciò e siamo lieti di lavorare con loro per fornire l’accesso ai clienti Jaguar. Questo accordo consentirà ai guidatori Jaguar con veicoli dotati di NACS negli Stati Uniti, Canada e Messico di utilizzare i Supercharger senza adattatore”.

Nell’ambito della strategia “Reimagine” di JLR, Jaguar afferma che stanno subendo una trasformazione radicale in un moderno marchio di lusso completamente elettrico. Questo accordo gioca un ruolo cruciale nella strategia complessiva di creazione di un ecosistema globale per i veicoli elettrici volto a fornire un supporto completo ai clienti Jaguar.

Jaguar afferma anche l’ovvio, affermando che la rete Supercharger in Nord America è affidabile e facile da usare, dal caricabatterie al connettore. La tecnologia interna Jaguar per la batteria e l’elettronica di potenza è stata progettata per ottimizzare la velocità di ricarica sia sui Supercharger V3 che V4, quindi Jaguar afferma che i conducenti possono stare tranquilli sapendo che i loro veicoli funzioneranno alla massima potenza di ricarica per qualunque tipo di Supercharger scelgano .

Immagine in primo piano fornita da Jaguar.