Il mercato dei veicoli elettrici in Nuova Zelanda aumenterà nel settembre 2023

Con le elezioni imminenti e la probabile vittoria di una coalizione di destra, gli acquirenti di nuove auto neozelandesi stanno per perdere enormi vantaggi bonus/malus derivanti dall’acquisto di un veicolo elettrico. Quindi, settembre è una corsa agli acquisti! Il mercato neozelandese sta vivendo una spinta politica, con i veicoli elettrici che hanno conquistato il 34% del mercato automobilistico a settembre. Si tratta di un enorme aumento del 10% rispetto al mese scorso. (In Nuova Zelanda vengono vendute circa 8.000 auto al mese.)

Una volta terminate le elezioni e dopo che le acque si saranno calmate, si prevede che le vendite si stabilizzeranno. Potrebbe addirittura esserci una diminuzione. Il tempo lo dirà. Nel frattempo godiamoci il successo. La Nuova Zelanda ha ora quasi 90.000 veicoli plug-in in circolazione.

Dettagli completi da EVDB:

I dieci BEV più venduti in Nuova Zelanda nell’agosto 2023 sono stati:

1. Tesla Modello Y (697)
2. MG4 (250)
3. BYD Atto 3 (136)
4. BYD Delfino (107)
5. MG ZS EV (85)
6. Kia Niro (70)
7. Tesla Modello 3 (63)
8. Hyundai Kona (50)
9. Ford Mustang Mach-E (48)
10. Kia EV6 (45)

Presa in consegna di una MG4 mentre il mercato dei veicoli elettrici in Nuova Zelanda aumenta. Foto per gentile concessione di John Baldwin.

Dovremmo aggiungere anche 450 Nissan LEAF usate importate dal Giappone.

Cambiamenti nella classifica degni di nota rispetto alla top ten di agosto: la Tesla Model Y è passata dal terzo al primo; l’MG4 ha più che raddoppiato i suoi numeri; Atto 3 di BYD, Niro di Kia e ZS EV di MG rimangono stabili.

La Volkswagen ha consegnato 14 unità della ID.4 e 13 della ID.5. La Kia EV6 ha aumentato il volume delle consegne. Anche se Tesla è riuscita a raddoppiare il numero di veicoli Model 3 consegnati a 63 unità, mi aspetto che il Model 3 aggiornato faccia meglio nel quarto trimestre, a seconda dei prezzi e della politica.

Una menzione particolare merita anche la Cupra Born, con 21 vetture consegnate.

Cupra Born vende bene in Nuova Zelanda. Foto per gentile concessione di Majella Waterworth.

Sulla base di questi dati, i principali gruppi automobilistici per vendite di veicoli elettrici sono stati Tesla con 760, SAIC (MG) con 335 e BYD con 243.

La MG4 è l’auto elettrica pura più economica in vendita in Nuova Zelanda. Il sigillo BYD è stato lanciato in Nuova Zelanda e le consegne sono attese con impazienza.

Il Dolphin ha avuto un grande successo nel suo primo mese, arrivando tra i primi 5 all’ingresso. La Grande Muraglia ORA sembra partire a rilento, con 7 auto consegnate ad agosto e solo 10 a settembre. Una volta che questa berlina retrò e originale sarà disponibile in numeri migliori, mi aspetto che la Dolphin, l’ORA e la MG4 creeranno la propria nicchia sulle strade neozelandesi e nella classifica dei best seller.

BYD Dolphin entra nella lista dei best seller nel primo mese. Foto per gentile concessione di Majella Waterworth.

La Model Y è stata l’auto nuova più immatricolata in Nuova Zelanda a settembre, battendo di poco la Toyota RAV4 (683), con la Ford Ranger al terzo posto (605). Cinquecentoquaranta camion Toyota Hilux sono stati registrati per conquistare il quarto posto assoluto, seguiti da Toyota Yaris Cross (316), Mitsubishi ASX (286), Mitsubishi Outlander (268), MG4 (250) e Mitsubishi Triton (198). Ciò di cui la Nuova Zelanda (come l’Australia) ha urgentemente bisogno sono dei buoni autobus elettrici.

“Allo stato attuale, c’è un solo furgone elettrico in vendita in Nuova Zelanda, l’LDV eT60. È un buon inizio ma è tutt’altro che perfetto, senza la trazione integrale e accontentandosi di un’autonomia di 325 km… prima di caricare il vassoio. Quello che immagino stia aspettando la maggior parte degli aspiranti acquirenti è l’ingresso di aziende del calibro di Ford, Toyota, Mitsubishi. Quei grandi giocatori nel gioco degli ute. Ma dove sono?” Certamente non ancora sulle navi.

Furgone elettrico LDV. Foto per gentile concessione di Paul Schofield.

Ford ha l’F-150 Lightning e Mitsubishi sta parlando di una versione PHEV del Triton ma: “… Reece Congdon, responsabile del marketing e degli affari aziendali per Mitsubishi Motors New Zealand, ha precedentemente detto Cose che “… mentre stiamo lavorando a stretto contatto con i nostri colleghi in Giappone per elettrificare la nostra gamma, posso dire con assoluta certezza che un PHEV Triton non sarà disponibile nel 2023.”

Forse i cinesi batteranno sul tempo i giapponesi e gli americani? BYD sta parlando di un PHEV per gli antipodi, mentre Great Wall e Geely stanno lavorando anche su veicoli elettrificati. Forse il 2024 sarà l’anno dei furgoni elettrici, così come il 2023 è stato l’anno dei veicoli elettrici a prezzi accessibili?

Per quanto riguarda gli ibridi con plug, i tre veicoli elettrici ibridi plug-in più venduti in Nuova Zelanda ad agosto sono stati:

1. Mitsubishi Outlander (220)
2. Mitsubishi Croce (157)
3. Mini Countryman (69)

Questi sono stati seguiti in piccoli numeri da un’infarinatura di marchi: BMW, MG, Land Rover, Jeep, Volvo e altri.

A titolo di confronto, i primi 5 HEV sono stati: Toyota 1366 (principalmente RAV4 e Corolle), Ford 233 (principalmente Escape), Honda 152 (principalmente Jazz), Hyundai 98 (principalmente Tucson) e Lexus 80 (principalmente UX 250H).

I primi 5 marchi di auto a benzina sono stati: Toyota (425); Mitsubishi (423); Suzuki (360); Mazda (153); MG (111). Giappone (HEV) o Cina (BEV)?

E il futuro?

Nonostante la posizione di Toyota come principale ritardatario nella rivoluzione, sta registrando vendite ragionevoli del suo BZ4x completamente elettrico (prodotto in Cina). Si prevede che il modello verrà lanciato in Nuova Zelanda (e Australia) il prossimo anno e dovrebbe essere un successo di vendite grazie alla reputazione di Toyota per affidabilità e rapporto qualità-prezzo. La bZ4X è di dimensioni simili alla Toyota RAV4 e sarà disponibile con trazione anteriore o integrale. E il nome strano? (Sembra il soprannome di uno dei figli di Elon.) bZ è l’abbreviazione di Beyond Zero. Toyota lascia intendere che la società non solo raggiungerà lo zero netto, ma andrà “oltre lo zero”. Il quattro è un indicatore di dimensione come il RAV4.

Come va la Toyota, così va il resto dell’industria automobilistica giapponese. Spero che la Nuova Zelanda possa aspettarsi molti più modelli elettrici da aziende del calibro di Mitsubishi, Suzuki e Mazda. Presto arriveranno sul mercato la Subaru Solterra (anch’essa prodotta in Cina sulla stessa piattaforma della bZ4X), il SUV medio BMW iX1 xDrive20 e la Nissan Ariya. Sette Ariya sono state registrate a settembre, molto probabilmente per essere utilizzate come dimostrazioni da parte dei concessionari.

Con una rete elettrica relativamente verde alimentata principalmente da energia idroelettrica, prezzi della benzina in rapido aumento (attualmente fissati a 2,77 dollari neozelandesi per litro, ovvero circa 12,50 dollari neozelandesi al gallone) e una gamma e un’offerta di veicoli elettrici in espansione (attualmente oltre un centinaio di modelli tra cui scegliere). da), scegliere un’auto elettrica ha senso con o senza sussidi governativi in ​​Nuova Zelanda.