Il mio rapporto di fine estate della Chevy Bolt

BlueB, la Chevy Bolt del 2017 che io e mia moglie abbiamo acquistato a giugno, ci è stata molto utile quest’estate, portandoci in numerose vacanze e viaggi per riconnetterci con gli amici. Abbiamo percorso circa 3000 miglia sull’auto e abbiamo utilizzato un caricabatterie ChargePoint Livello 2 solo una volta. Per il resto del tempo ci siamo affidati a una semplice presa a muro, quella che i conducenti di veicoli elettrici chiamano ricarica di livello 1.

Livello 1 Carica di una Chevy Bolt

Foto di Carolyn Fortuna/CleanTechnica

Parliamo di ricarica di un’auto elettrica, perché è ciò che provoca più ansia tra chi pensa di acquistarne una. La maggior parte delle persone presuppone (sappiamo cosa dice la gente riguardo a questa parola, no?) che dovranno installare apparecchiature di ricarica – comunemente chiamate “apparecchiature per la fornitura di veicoli elettrici” o EVSE – dove vivono prima di poter possedere un veicolo elettrico. Ciò potrebbe comportare una spesa significativa, a seconda di una serie di fattori.

Non tutti capiscono l’elettricità. Non sono un elettricista, né ne ho mai giocato uno in TV, ma ci sono alcune nozioni di base di cui dovresti essere a conoscenza. Mi piace paragonare un circuito elettrico a un tubo da giardino. La tensione è una misura della pressione nel tubo. La tensione comune ad una presa a muro negli Stati Uniti è di 120 volt. Va bene ma non eccezionale. Puoi usarlo per lavare la tua auto o innaffiare le tue petunie, ma se vuoi che il flusso arrivi a più di 3 metri dall’ugello, avrai bisogno di più pressione.

L’utilizzo di un circuito da 120 volt per caricare la tua auto elettrica è noto come ricarica di livello 1. In generale, consuma tanta elettricità quanto un condizionatore da finestra e può aggiungere circa 3 miglia di autonomia per ogni ora di collegamento. Non è molto, ma per molte persone è sufficiente. Se guidi per meno di 36 miglia in una giornata normale, la tua auto sostituirà l’elettricità utilizzata durante il giorno se rimane collegata alla corrente per 12 ore durante la notte. Non avrai bisogno di un EVSE per farlo. Basta collegare il cavo di ricarica fornito con la tua auto (o acquistarne uno online). Non è necessario acquistare un caricabatterie o assumere un elettricista.

Affidarsi alla ricarica di livello 1 richiede tuttavia un po’ di gestione. Anche i migliori veicoli elettrici sul mercato non ricaricano le batterie se non li colleghi! E se percorri distanze più lunghe di tanto in tanto, dovrai sviluppare una strategia per ricaricare mentre sei lontano da casa. Ne parleremo più avanti tra un minuto.

Ricarica di livello 2

Se disponi di una presa da 240 volt a cui puoi collegarti, puoi dimezzare il tempo di ricarica. I circuiti da 240 volt hanno due conduttori da 120 volt, quindi è come avere due tubi da giardino invece di uno. Molte case hanno una presa da 240 da qualche parte vicino a dove parcheggia la maggior parte delle persone, ma in caso contrario dovrai assumere un elettricista per installarne una per te. Ecco un consiglio. Alcune persone riferiscono di dover pagare un extra se affermano di utilizzare il nuovo circuito per caricare un veicolo elettrico. Basta dire all’elettricista che vuoi collegare una saldatrice e il prezzo potrebbe essere inferiore.

Ora parliamo dell’amperaggio, che è come il volume d’acqua che può passare attraverso il tubo da giardino in un certo periodo di tempo. Un tipico circuito da 20 A e 240 volt è come utilizzare un tubo da 1/2″ e una normale pressione domestica. Ma un circuito da 240 volt può fornire 30, 40, 50, 60 o anche 80 A di potenza.

Maggiore è l’amperaggio, minore sarà il tempo di ricarica. Allo stesso modo, un circuito da 80 A può costare molto di più di un circuito da 20 A ($ 3.000 o più). Devi chiederti quanto velocemente devi ricaricare la tua auto. Avere un elegante caricabatterie da 80 A può darti il ​​diritto di vantarti tra i tuoi amici di veicoli elettrici, ma se la tua auto in genere rimane inutilizzata per 10-12 ore durante la notte, perché dovresti preoccuparti se è completamente carica alle 21:00 anziché alle 6:00 del mattino successivo?

Ancora una volta, la ricarica di livello 1 potrebbe essere tutto ciò di cui hai bisogno per il 95% della tua guida e il resto può essere fornito da caricabatterie pubblici quando necessario.

Ricarica di livello 3

La ricarica di livello 3, nota anche come ricarica rapida CC, è un’opzione che nessun proprietario di casa deve prendere in considerazione. Rispetto a una manichetta da giardino, è una manichetta antincendio che può spingere gli elettroni nella batteria a un ritmo frenetico. I migliori possono aggiungere 50 miglia di autonomia o più in 15 minuti o meno. Quelli più economici partono da circa $ 100.000 e potrebbero richiedere aggiornamenti estesi (e costosi) al servizio elettrico della tua casa. Questa non è un’opzione che qualsiasi proprietario di casa razionale prenderebbe in considerazione, non più di quanto compreresti un camion dei pompieri per innaffiare le tue viole del pensiero.

La Chevy Bolt e la gestione della ricarica

mia moglie ed io abbiamo aggiunto 3000 miglia a BlueB, la nostra Chevy Bolt del 2017, in 3 mesi. Durante quel periodo, abbiamo utilizzato solo una volta un caricabatterie pubblico di livello 2. Quando andavamo a trovare degli amici a Cape Cod, mentre eravamo lì ci collegavamo semplicemente a una presa a muro nel loro garage. Per gli amici in visita che possiedono un camper, abbiamo acquistato un adattatore che ci consente di collegarlo all’alimentatore da 30 A del camper sul lato del loro garage.

Non ci sono stati problemi e mai un momento in cui abbiamo avuto ansia da autonomia. Ma ciò non significa che non ci siano differenze nel modo in cui pianifichiamo i nostri viaggi. Abbiamo tutte le app di ricarica e abbiamo incaricato Google Maps di mostrarci dove si trovano le stazioni di ricarica. Detto questo, non vorrai stare seduto per ore davanti a un caricabatterie di livello 2 quando viaggi, e il numero di caricabatterie di livello 3 nel New England è deprimente piccolo.

Rimangono quindi delle sfide per i conducenti di veicoli elettrici, soprattutto se si desidera prendere la panoramica Route 100 verso nord attraverso le verdi montagne del Vermont invece di rimanere sull’autostrada. Eppure, c’è qualcosa di soddisfacente nel dover essere intraprendenti per arrivare dove si sta andando e tornare indietro senza drammi a bordo di un’auto elettrica.

Con un’auto convenzionale ti metti semplicemente in strada, sapendo che ci saranno stazioni di servizio ovunque tu vada. Guidare con gli elettroni richiede un po’ più di riflessione, un po’ più di pianificazione e la volontà di uscire dalla normale zona di comfort per godersi i piaceri della guida di un’auto elettrica.

I vantaggi di un veicolo elettrico

Questi piaceri includono una guida silenziosa, senza rumore del motore e senza stridore di ingranaggi. È davvero sorprendente quanto sia silenziosa un’auto elettrica. E se ti ritrovi a bighellonare dietro qualche guardone di foglie su una strada di campagna, è bello sapere che puoi sfrecciare in un batter d’occhio quando se ne presenta l’occasione. In un veicolo elettrico, sorpassare è facile come avvicinarsi all’elettrizzante e vedere l’auto nello specchietto retrovisore pochi secondi dopo.

Anche le salite non rappresentano una sfida per un’auto elettrica. Il motore elettrico li appiattisce come se non fossero nemmeno lì. Non c’è nessun cambio di marcia e nessuna attesa. Solo una coppia istantanea che ti spinge su e oltre la cresta in un batter d’occhio.

La frenata rigenerativa è un’altra caratteristica che i conducenti di veicoli elettrici impareranno presto ad apprezzare. Rilascia la pressione sul pedale di marcia e l’auto inizia immediatamente a rallentare restituendo un po’ di energia alla batteria. Rilasciando completamente il pedale, la velocità di rallentamento aumenta. Dopo circa una settimana impari a modulare il pedale in modo che l’auto si fermi al semaforo proprio dove dovrebbe. Diventa presto intuitivo e divertente.

L’asporto

La nostra Chevy Bolt è stata una rivelazione. Possediamo anche una Tesla Model Y e in un certo senso ci aspettavamo che la Bolt fosse una pallida imitazione, priva di raffinatezza e bontà generale. Siamo rimasti piacevolmente sorpresi. L’auto marcia magnificamente. In realtà penso che gestisca i dossi della strada meglio della Tesla. La berlina significa che possiamo sistemare facilmente tutte le nostre cose all’interno. È comodo e silenzioso.

Ci sono alcune lendini da scegliere. Lo sterzo elettrico non è preciso come potrebbe essere. C’è una mancanza di sensazione di autocentramento quando si esce da una curva, specialmente a velocità più basse. La schermata delle informazioni ha troppi livelli ed è un po’ complicata da navigare.

Foto di Steve Hanley per CleanTechnica. Tutti i diritti riservati.

a parte questo, è una bella macchina che ha superato le nostre aspettative. Non esitiamo a consigliarlo ai nostri amici. Negli ultimi 3 mesi, ha percorso una media di 5,5 miglia per kWh guidando dolcemente in città e di 4,5 miglia per kWh in autostrada, dove viene guidata in modo da tenere il passo con la maggior parte del traffico, non nella corsia ad alta velocità in una ricerca per battere i record di velocità su terra. La foto sopra mostra l’utilizzo dopo due escursioni autostradali consecutive.

Anche noi abbiamo usato con parsimonia riscaldamento e aria condizionata, avendo riscoperto il piacere di guidare con i finestrini aperti! Inutile dire che il credito d’imposta federale di 4.000 dollari per i veicoli elettrici usati sarà molto apprezzato il prossimo aprile.

Nel mio primo rapporto sulla nostra Chevy Bolt, le ho assegnato 4,5 stelle. Dopo aver guidato l’auto per 3 mesi e tremila miglia, ho deciso di aumentare il punteggio a 4.675 stelle. Il Bolt è perfetto? No. Essendo un modello del 2017, è mezzo passo indietro rispetto alle ultime auto sul mercato. Ma per noi è abbastanza buono e soddisferà le esigenze della maggior parte dei conducenti americani.

Anche il prezzo è giusto. Se vuoi provare un’auto elettrica senza spendere una fortuna, una Chevy Bolt usata che ha diritto al credito d’imposta federale è una scelta eccellente. Ricorda solo che il credito d’imposta è disponibile solo se acquisti da un rivenditore autorizzato.

La Chevy Bolt usata: comprala. Guidarla. Siate felici!