Il più grande venditore di veicoli elettrici della Colombia annuncia un’alleanza con CATL

Se dovessi chiedere “qual è il più grande venditore di veicoli elettrici in Colombia?”, cosa risponderesti?

Indipendentemente dalla risposta (e scommetto che la maggior parte di voi ha detto BYD), è probabile che vi sbaglierete. Perché, in Colombia, una serie di circostanze piuttosto specifiche ha portato il più grande distributore di veicoli elettrici a essere… un’azienda motociclistica locale. E la storia di come è successo è piuttosto interessante.

L’ascesa di Auteco (Autotécnica Colombiana SAS)

Fondata nel 1941, Auteco è il più antico produttore di motociclette della comunità andina ed è cresciuto fino a diventare uno dei maggiori produttori di motociclette della Colombia, offrendo sotto il suo ombrello diversi marchi di motociclette stranieri e di proprietà.

Nel 2016, la leadership di Auteco ha notato il mercato in crescita dei ciclomotori elettrici non immatricolati e si è resa conto delle opportunità che offriva, poiché nessun produttore di motociclette formale ne stava prendendo parte. Hanno sviluppato un marchio proprietario (Stärker) alimentato da batterie al piombo e, allo stesso tempo, hanno creato alleanze con produttori stranieri – principalmente V-Moto e Lifan – per portare i modelli Super Soco ed E3 in Colombia. Ci si sarebbe aspettati che le cose finissero qui, ma Auteco sembra aver realizzato allora ciò che molti non hanno fatto: che i veicoli elettrici erano pronti a portare una crescita esorbitante prima che poi… e mi batte come, ma hanno iniziato a superare i distributori di automobili nel loro stesso gioco.

Vedi, allora, le aziende cinesi stavano facendo uno sforzo doloroso per guadagnare quote nei mercati latinoamericani con i loro ICEV economici ma inaffidabili, concentrandosi principalmente su segmenti molto sensibili al prezzo come camion e furgoni. In Colombia, marchi come Foton, JAC, Dongfeng e DFSK avevano già un certo riconoscimento. Tuttavia, per qualsiasi motivo (e probabilmente possiamo indovinare correttamente quali), i distributori locali si sono rifiutati di vendere veicoli elettrici di questi marchi.

Auteco ha visto l’opportunità e l’ha colta. Nel 2018, ha portato il suo primo camion elettrico nel paese con il marchio proprietario Stärk. Nel 2019, si è alleata con Zhidou per portare il veicolo elettrico di maggior successo della Colombia finora: lo Zhidou D2S. Entro il 2020, aveva negoziato i diritti di distribuzione esclusiva da JAC e Dongfeng per tutti i loro veicoli elettrici (nonostante altre società avessero già i diritti di distribuzione per i loro ICEV) e sviluppato un marchio proprietario di veicoli elettrici a tre ruote (Ceronte). E nel 2021 era il più grande venditore di veicoli elettrici del paese in tutti i segmenti, ad eccezione dei veicoli personali e degli autobus (che sono sempre stati guidati da BYD).

Quest’anno, Auteco ha diviso le sue linee di business – creandone una dedicata specificamente ai veicoli elettrici (Auteco Blue) – e ha annunciato l’arrivo di tre nuovi modelli JAC EV in Colombia: una berlina di grandi dimensioni (EJ7), un SUV (E40X) e un pick-up (T8). E, proprio questa settimana, è stata presentata una nuova alleanza con CATL.

L’Alleanza CATL-Auteco: l’e-Lab

I dettagli sono ancora confusi e presto verranno promesse ulteriori informazioni. Ma il nocciolo della questione è che Auteco costruirà un laboratorio e centri di assistenza tecnica per diagnosticare e riparare le batterie CATL, un servizio che sarà offerto per tutti i veicoli alimentati da CATL indipendentemente dalla marca o dal venditore originale.

Questa è una notizia enorme per il paese. Una delle eterne domande sui veicoli elettrici ha a che fare con l’assistenza: una volta scaduta la garanzia, cosa fare? Dove troverai un riparatore in grado di occuparsi del tuo veicolo? Il marchio che ti ha venduto l’auto esisterà per allora?

Auteco risolve tutte queste domande con una semplice risposta: “Portaci i vecchi veicoli elettrici! Avremo la tecnologia, le persone e il know-how per risolvere qualsiasi problema tu possa presentare! Non preoccupatevi, cari compratori, perché il futuro è già qui!

Questo centro di riparazione arriva anche in un ottimo momento, perché non è chiaro quanto dureranno le batterie dei piccoli quadricicli — come lo Zhidou D2S — e senza dubbio questo porta fiducia dai precedenti acquirenti e fiducia per quelli futuri. E, naturalmente, avere un centro di assistenza generale per le batterie (invece di un semplice centro di garanzia che sostituisce qualsiasi batteria difettosa, come fa BYD) inizia a costruire l’infrastruttura e il capitale umano necessari per un futuro non così lontano in cui la maggior parte dei veicoli saranno veicoli elettrici.

Nel frattempo, conto che questo sia un importante punto vendita sia per Auteco che per CATL. BYD dovrà fare il suo gioco.

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