Il settore del leasing automobilistico cerca un leader green

Il Santo Graal di Trasporti e Ambiente – come suggerisce il nome – è decarbonizzare i trasporti il ​​prima possibile. L’elettrificazione rapida è uno dei modi, se non il più efficace, per raggiungere questo obiettivo. Ma per arrivarci, crediamo che tutti nel settore automobilistico debbano fare la propria parte.

Le società di leasing svolgono un ruolo enorme nel raggiungimento di questa missione: con una flotta di milioni di auto hanno un grande impatto sulle auto che le persone guidano e, di conseguenza, sul ritmo con cui effettuiamo il tanto necessario passaggio all’elettrico. I giganti del leasing sostengono che stanno già facendo la loro giusta parte e accelerano l’elettrificazione, ma è davvero così?

Se osservo più da vicino i loro piani climatici, non ne sono convinto. Gli obiettivi di elettrificazione delle società di leasing sono deboli (la maggior parte di loro non ne ha nemmeno) e nessuna azienda ha fissato una data finale per il noleggio di auto a combustibili fossili. Ciò è in forte contrasto con molte case automobilistiche e flotte che si sono già impegnate a passare al 100% elettrico entro il 2030.

Quando si confrontano le società di leasing con questa scomoda verità, la reazione è quella che ho già visto molte volte quando si tratta di industria: il dito puntato. Dipendiamo dalle automobili richieste dai consumatori e dai veicoli prodotti dalle case automobilistiche, dicono. Naturalmente la transizione dal diesel alla benzina è frutto di un’interazione tra le diverse parti interessate, ma lo spostamento degli oneri è troppo facile e ritarda il cambiamento tanto necessario. Questo è il motivo per cui abbiamo deciso di invitare le società di leasing ad assumersi finalmente le proprie responsabilità e ad accelerare i loro piani per passare all’elettrico.

Chi emergerà come il primo vero leader verde?

Cosa occorrerebbe quindi alle società di leasing per diventare dei veri leader verdi? In primo luogo si tratta di una questione di ambizione: le società di leasing dovrebbero fissare obiettivi di elettrificazione davvero in anticipo rispetto a quelli del mercato e impegnarsi infine a smettere di noleggiare auto a combustibili fossili entro il 2028. Guardando ai piani di produzione delle case automobilistiche, ci sarà un’offerta sufficiente affinché le società di leasing possano diventare completamente elettriche. . Inoltre i veicoli elettrici raggiungeranno la parità di prezzo entro il 2027, eliminando così uno dei maggiori ostacoli: i costi iniziali più elevati delle auto elettriche.

Ma questi obiettivi più ambiziosi dovrebbero anche andare di pari passo con politiche aziendali che garantiscano che le società di leasing soddisfino effettivamente le loro ambizioni più elevate. Se le società di leasing fossero davvero serie nell’accelerare l’elettrificazione, dovrebbero diventare molto più esplicite e di sostegno all’azione governativa che aumenterà la domanda di auto elettriche. Da anni T&E chiede riforme fiscali sulle auto aziendali in tutta Europa e un intervento dell’UE sulle flotte. Finora i giganti del leasing sono stati straordinariamente silenziosi. Solo il loro sostegno pubblico ed esplicito a riforme politiche ambiziose mi convincerà davvero che le società di leasing prendono davvero sul serio i loro impegni di elettrificazione.

C’è anche una grande opportunità per gli amministratori delegati delle principali società di leasing europee di essere riconosciuti come pionieri verdi. Tim Albertsen o Alain Van Groenendael potrebbero diventare i primi CEO a impegnarsi per l’eliminazione graduale dei combustibili fossili nel settore del leasing? Oltre alla buona pubblicità, questa è anche una strategia aziendale sensata. Basta guardare l’industria automobilistica per capire che più aspetti, più perderai. Se fossi un amministratore delegato del settore leasing, preferirei essere una Tesla piuttosto che una casa automobilistica europea che cerca di recuperare terreno.

Per gentile concessione di Trasporti e Ambiente. Di Stef Cornelis Direttore, Flotte Elettriche