Il viaggio “da polo a polo” a bordo di una Nissan Ariya arriva a metà strada all’equatore

All’inizio di quest’anno ho scritto di un’avventura davvero fantastica. Intraprendendo un’emozionante avventura di 17.000 miglia dal Polo Nord magnetico al Polo Sud, la spedizione “Pole to Pole” Nissan Ariya è stata potenziata per intraprendere questo folle viaggio.

I SUV crossover non sono generalmente costruiti per il fuoristrada serio, poiché mancano di caratteristiche pesanti come la trazione integrale e una maggiore altezza da terra. Tuttavia, i veicoli elettrici stanno cambiando questa narrazione con le loro strutture rigide, una coppia impressionante e trasmissioni semplificate. Si stanno rivelando una valida alternativa ai tradizionali veicoli con motore a combustione interna (ICE) e gli appassionati stanno iniziando a sfruttare il loro potenziale.

Per preparare la loro Ariya a sfide molto più grandi di quelle per cui è stata costruita, il team e Nissan hanno collaborato con Arctic Trucks, esperti di veicoli per l’esplorazione del ghiaccio, per le sue capacità di progettazione e ingegneria per garantire che il veicolo sia in grado di attraversare qualsiasi cosa, dalla neve al ghiaccio. ghiaccio alle paludi e ai deserti.

“Una delle cose che sono alla base di tutte le avventure che facciamo è che prendiamo un veicolo elettrico di produzione standard e miriamo ad apportare modifiche minime per dimostrare chiaramente le sue reali capacità quotidiane, indipendentemente da dove lo stai guidando. La nostra Nissan Ariya non è diversa in quanto la trasmissione e la batteria del veicolo sono rimaste standard di fabbrica, a dimostrazione di quanto sia capace e versatile l’Ariya di produzione”, ha affermato Chris Ramsey, leader della spedizione EV Pole-to-Pole. “Abbiamo modificato le sospensioni e allargato i passaruota in modo da poter beneficiare della piattaforma stabile e del supporto degli pneumatici BF Goodrich da 39 pollici. Sono incredibilmente entusiasta di mettermi al volante di quello che già era un veicolo eccezionale, ma che ora mi sento attrezzato per affrontare i confini della terra con stile!”

Il veicolo è ancora per lo più di serie, ma ha sospensioni migliorate e pneumatici da 39 pollici per maggiore stabilità e facilità nel superare gli ostacoli.

Ma il terreno non è l’unica cosa che ha attraversato il Polo a Polo Ariya. Si è fatto strada dal terreno freddo e arido dove un tempo si trovava il polo nord magnetico, e da allora si è diretto verso sud. A luglio ha registrato temperature record nel deserto sud-occidentale, dimostrando che la gestione termica di Nissan è di gran lunga migliore rispetto a quella della LEAF. Quindi si diressero verso il Messico, il Guatemala e infine Panama.

C’è solo un tratto di strada che l’equipaggio della Pole to Pole Ariya non ha tentato: il Darien Gap. In effetti, quel tratto di strada da Panama alla Colombia ha causato la morte di molti veicoli nel corso degli anni, e molti hanno perso la vita tentando anche solo di attraversarlo a piedi. Il terreno, le condizioni umide e le profonde paludi costituiscono tutti un percorso che nemmeno i governi nazionali hanno osato provare a costruire un’autostrada o addirittura una schifosa strada sterrata.

Quindi, hanno dovuto spedire il veicolo da Panama al Sud America, come farebbe qualsiasi persona sana di mente. Quindi, se qualcuno volesse dimostrare il proprio coraggio, c’è ancora il record di essere stato il primo veicolo elettrico ad attraversare il Gap ad essere rivendicato!

Riflettendo sulla spedizione nell’emisfero settentrionale, Julie Ramsay ha osservato: “L’esperienza finora è stata incredibile. La nostra Aria ha attirato molta attenzione lungo il percorso. Siamo stati accolti dalle persone gentili e affascinanti che questa avventura rappresenta. Sono stato sostenuto e aiutato da molte persone e mi sento davvero grato”.

Un paio di giorni fa, la squadra ha annunciato con orgoglio di aver raggiunto l’equatore, parcheggiando il veicolo su una linea equatoriale ufficiale e su un monumento a Quito, in Ecuador. Hanno riflettuto sul viaggio compiuto finora e sono piuttosto orgogliosi di ciò che hanno realizzato. Sebbene non sia letteralmente il punto a metà del viaggio, è comunque il punto a metà strada tra i poli, costituendo una grande pietra miliare simbolica.

“Continueremo a spingere, continueremo a muoverci e non ci arrenderemo mai!” hanno detto su Facebook. Il viaggio deve ancora percorrere gran parte del Sud America, quindi sarà necessario spostare il veicolo in Antartide durante l’estate per completare quella che sarà probabilmente la parte più pericolosa e impegnativa del viaggio. Mirano a raggiungere il Polo Sud entro la fine dell’anno, facendo affidamento su un sistema portatile di generazione di energia solare ed eolica per alimentare il veicolo in luoghi dove non sono presenti infrastrutture elettriche.

Dimostrando che i veicoli elettrici possono farcela

Quasi nessuno farà mai un viaggio da un polo all’altro come questa squadra. Non solo è costoso e pericoloso, ma richiede anche molto tempo. La maggior parte delle persone non vorrebbe nemmeno farlo. Ma è qualcosa che davvero mette a tacere gli oppositori.

“La nostra missione è dimostrare che i veicoli elettrici possono affrontare gli ambienti più difficili, dal freddo pungente dei Poli alle giungle calde e umide del Sud America, e dimostrare che possono soddisfare le richieste degli automobilisti di tutto il mondo e incoraggiare la passare ai trasporti a zero emissioni”. ha detto Chris Ramsay. “A tal fine, siamo entusiasti che Nissan si sia unita alla spedizione. In qualità di proprietario e pilota di Nissan LEAF da molto tempo, non vedo l’ora di mettermi al volante della mia Ariya e metterla alla prova finale in questo incredibile viaggio di 17.000 miglia.”

La verità è che nessuno lo ha mai fatto su nessun tipo di veicolo, EV, ICE o altro. Quindi, far sì che un veicolo elettrico faccia ciò che nessun veicolo alimentato a gas o diesel ha mai fatto dimostra che i veicoli elettrici non solo sono arrivati, ma hanno battuto ciò che li ha preceduti. Ovviamente essere in grado di fare un viaggio estremo una tantum è molto diverso dalla guida quotidiana, e molti luoghi avranno bisogno di molte più infrastrutture per una guida quotidiana senza dolore. Ma il potenziale c’è.

Ciò dimostra che il cliché “nessun veicolo elettrico può fare ciò che può fare un ICE” è completamente sbagliato.

La spedizione a cui stanno già partecipando ha dimostrato che anche i veicoli elettrici Nissan sono arrivati. Non hanno fallito nello stesso modo in cui avrebbe fallito una LEAF, e finora hanno già superato alcune sfide serie durante il viaggio. Quindi, anche il settore sta migliorando notevolmente.

Se un veicolo elettrico può fare ciò che nessun veicolo ICE ha fatto, e stanno ancora migliorando, allora non è possibile che i veicoli elettrici alla fine finiscano per perdere.

Immagine in primo piano fornita da Nissan.