Con l’avanzare della rivoluzione dei veicoli elettrici, i concessionari di automobili vorranno installare caricabatterie per veicoli elettrici presso le loro strutture per diversi motivi. Innanzitutto, ne avranno bisogno per caricare le auto elettriche prima che vengano consegnate ai clienti. In secondo luogo, i loro clienti vorranno sapere che potranno ricaricare le loro auto elettriche presso il concessionario dopo averle ritirate. In terzo luogo, avere caricabatterie per veicoli elettrici in loco invia un messaggio ai nuovi clienti che la concessionaria è pienamente impegnata nei veicoli elettrici, accoglie con favore la loro attività e sta mettendo a disposizione dei propri clienti caricabatterie per veicoli elettrici.
Jule, un produttore nordamericano di caricabatterie per veicoli elettrici, offre ai concessionari di automobili un modo per ridurre il costo totale di proprietà dei caricabatterie per veicoli elettrici che installano. Molto semplicemente, i sistemi di ricarica Jule EV includono una batteria di accumulo in loco che riduce al minimo i costi di aggiornamento dei servizi di pubblica utilità e aiuta a evitare i costi di domanda che molte società di servizi pubblici impongono ai propri clienti commerciali.
L’anatomia della tua bolletta
La maggior parte delle persone ritiene che il costo reale di un caricabatterie per veicoli elettrici sia quello che si paga per l’attrezzatura e l’installazione. Una volta posizionati i caricabatterie, pagherai semplicemente la bolletta, qualunque essa sia. Infatti, per la maggior parte delle entità commerciali come una concessionaria di automobili, la fattura è una combinazione di tre voci:
- Spese di base – altrimenti note come spese di connessione. Questi vanno a pagare l’infrastruttura della rete: pali, cavi, sottostazioni e così via.
- Spese di utilizzo: pagamento per l’elettricità effettivamente utilizzata. In molti casi, l’elettricità utilizzata quando la domanda sulla rete è elevata costa di più rispetto a quando la domanda è bassa.
- Oneri sulla domanda: i pagamenti che le società di servizi pubblici aggiungono per compensarli per aver reso il loro sistema in grado di fornire grandi quantità di elettricità su richiesta ogni volta che è necessario.
Comprendere i costi della domanda
Quando un Ford F-150 Lighting si ferma al caricabatterie presso una concessionaria, il conducente si aspetta che siano disponibili 100 kW o più di elettricità per ricaricare la batteria per 30 minuti. Se l’elettricità proviene direttamente dalla rete, la società di servizi pubblici deve assicurarsi che quella quantità di energia sia disponibile tutto il giorno, tutti i giorni, e aggiunge un costo per la domanda per pagare tale capacità.
Un sistema di ricarica Jule può evitare addebiti a domanda perché quando un cliente si collega per caricare, l’elettricità proviene dalla batteria, non dalla rete. La batteria riceve energia dalla rete durante il corso di un’intera giornata, non in una raffica di 30 minuti.
Ecco cosa perdono molti concessionari quando considerano l’installazione di un caricabatterie per veicoli elettrici presso la loro struttura. Le tariffe per la domanda possono aumentare le bollette fino al 50% ogni mese, il che può raddoppiare la quantità di denaro pagata per l’elettricità.
Immagine gentilmente concessa da Jul
La batteria di accumulo che fa parte dei sistemi di ricarica Jule consente di evitare costosi aggiornamenti dell’alimentazione elettrica alla concessionaria da parte delle società di servizi pubblici. Inoltre, poiché la batteria di accumulo può essere ricaricata quando la domanda e i costi sono al minimo, i concessionari possono risparmiare centinaia di migliaia di dollari durante la vita utile delle apparecchiature di ricarica.
Costi di installazione inferiori
Poiché altri sistemi di ricarica necessitano della capacità di prelevare enormi quantità di elettricità dalla rete in un attimo, la fornitura elettrica per soddisfare tali esigenze deve essere molto più robusta, il che aggiunge costi significativi al processo di installazione. Se la società di servizi pubblici ha bisogno di aggiornare i propri cavi e trasformatori per gestire il carico aggiuntivo, trasferirà tali costi anche al concessionario.
Un sistema di ricarica Jule preleva energia dalla rete con un flusso regolare e continuo distribuito nel tempo. Ciò significa che i costi di installazione sono inferiori e la necessità di aggiornamenti delle utenze può essere eliminata: due modi in cui un sistema di ricarica Jule può far risparmiare denaro in anticipo a una concessionaria.
Se possiedi una concessionaria di automobili, i tuoi clienti si aspettano che tu offra loro caricabatterie per veicoli elettrici veloci e affidabili. Scegliendo il sistema di ricarica Jule, ridurrai drasticamente il costo totale di proprietà, soddisfacendo sempre le esigenze e le aspettative dei tuoi clienti.
Ricarica NACS in arrivo
In Nord America, la maggior parte delle case automobilistiche doterà le proprie auto elettriche di prese di ricarica conformi allo standard di ricarica NACS entro il 2025. I caricabatterie Jule sono completamente compatibili con lo standard NACS e vengono utilizzati regolarmente per caricare una Tesla Model Y presso la loro struttura.
Se tutto andrà come previsto, l’azienda si aspetta nel suo catalogo caricabatterie compatibili con lo standard NACS e pronti per la spedizione nel 2024.
Questo articolo è supportato da Jul.
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