Kawasaki sta portando i modelli di motociclette più popolari ad essere elettrici

Negli Stati Uniti le moto sono possedute da meno del 10% delle famiglie. Vengono utilizzati principalmente per scopi ricreativi, come la crociera lungo le strade di montagna nei fine settimana o l’esplorazione di boschi e deserti su moto da cross. Anche se potresti avvistare alcune motociclette guidate ogni giorno, i numeri aumentano nelle aree con clima piacevole e meno precipitazioni.

È un peccato che le motociclette abbiano spesso una reputazione negativa, poiché in realtà sono uno dei mezzi di trasporto più efficienti, se non il più efficiente. Grazie alla loro capacità di trasportare solo il conducente e gli effetti personali essenziali, le motociclette alimentate a gas possono emettere meno emissioni per miglio rispetto ad alcuni veicoli elettrici a quattro ruote, sebbene ciò dipenda da una guida prudente. Inoltre, le moto elettriche consumano 3-5 volte meno energia rispetto alle loro controparti EV a quattro ruote. Di conseguenza, le motociclette hanno emissioni per passeggero inferiori rispetto a quelle di un autobus e sono altrettanto rispettose dell’ambiente quanto prendere un treno (i numeri che lo dimostrano sono disponibili qui, così come qui).

I motivi per cui sempre più persone scelgono di non recarsi al lavoro in moto sono chiari: sicurezza e comfort. Anche se la percezione della sicurezza in moto può essere esagerata, è innegabile che i motociclisti sono più vulnerabili negli incidenti rispetto a quelli delle auto, che prevedono un guscio protettivo in metallo. Inoltre, la comodità di avere riscaldamento e aria condizionata in casa è sicuramente un vantaggio auspicabile.

Ma a livello globale, le persone sono disposte a sopportare maggiori difficoltà di trasporto rispetto agli Stati Uniti. In effetti, le autovetture occupano solo il terzo posto nella maggior parte degli esemplari di veicoli venduti, con la Toyota Corolla che batte il resto. Il veicolo numero 2 venduto a livello globale è la Honda SuperCub (una motocicletta più piccola) e le sue varianti. Il veicolo più venduto in assoluto è un modello di bicicletta cinese, la Flying Pigeon. Quindi, c’è un sacco di potenziale per elettrizzare il trasporto su due ruote!

Quindi, non dovrebbe sorprendere che le motociclette elettriche siano sempre più apprezzate dalle persone, e il loro potenziale di vendita significa che anche i paesi più sviluppati stanno iniziando ad ottenerne alcune.

Kawasaki, un’azienda con una ricca storia nel settore motociclistico, afferma di essere pronta a inaugurare una nuova era. Recentemente, l’azienda ha presentato due veicoli elettrici rivoluzionari, alimentati da una tecnologia delle batterie all’avanguardia ed emettendo zero emissioni. Questo notevole sviluppo rafforza il loro costante impegno a “Go with Green Power”, come presentato al prestigioso salone motociclistico EICMA 2022.

Progettate per essere una presenza di spicco nella categoria motociclistica 125cc, le nuove moto Kawasaki EV saranno offerte in due stili distinti: Z e-1 e Ninja e-1. Entrambi i modelli sono caratterizzati da un telaio di media cilindrata e da specifiche di assetto che offrono l’esaltante esperienza di guida caratteristica di Kawasaki, incarnando allo stesso tempo il fascino delle zero emissioni.

Dotati di un motore brushless quasi silenzioso ed altamente efficiente, da 5 kW (con un picco impressionante di 9 kW quando necessario), questi due modelli EV vantano un’innovativa soluzione a doppia batteria (rimovibile). A differenza dei loro concorrenti, questi modelli collegano le batterie in parallelo, garantendo un utilizzo della carica più efficiente. Con una gamma di opzioni di ricarica disponibili, questa configurazione a doppia batteria consente una portabilità senza precedenti, superando le limitazioni incontrate dalle pesanti applicazioni per singolo articolo.

Il design senza frizione, combinato con uno stile di guida “twist and go” senza soluzione di continuità, esalta la pura gioia di guidare. Questa esaltante esperienza è ulteriormente arricchita da caratteristiche ingegnose studiate su misura per il pilota, tra cui due modalità di guida (Road ed Eco). Inoltre, è disponibile un’entusiasmante opzione “e-boost”, che fornisce un aumento istantaneo di potenza e accelerazione, raggiungendo un massimo di 9 kw. Con una velocità massima potenziale di 99 km/h, questa funzione può essere attivata tramite un pulsante e-boost comodamente posizionato sul manubrio destro, appena sotto la manopola.

I motociclisti della Kawasaki Z e-1 e Ninja e-1 possono stupire i loro amici con la modalità camminata, che consente a queste motociclette di manovrare a passo d’uomo sia in avanti che in retromarcia. Questa funzionalità si rivela particolarmente utile quando si affrontano parcheggi stretti o si effettuano manovre in salita in retromarcia.

Caratterizzato da un caratteristico design Metallic Bright Silver e Metallic Matte Lime Green, che fungerà da livrea iconica per i prossimi modelli Kawasaki EV, la prospettiva del pilota è splendidamente incentrata su un misuratore TFT con perfetta integrazione con lo smartphone.

Fornendo informazioni sullo stato di guida della macchina, sull’autonomia, sulla disponibilità della funzione boost e sul livello di guida selezionato (Strada o Eco), il misuratore TFT si integra perfettamente con l’acceleratore di facile utilizzo. Abbinato ai freni ABS tipici di una classe motociclistica da 400 cc e a un robusto telaio a traliccio, offre una genuina presenza su strada e la sicurezza di guida che è mancata nella categoria entry-level delle due ruote alimentate da veicoli elettrici.

Sono disponibili diverse opzioni per la ricarica, inclusa una stazione di ricarica in cui è possibile posizionare la batteria o l’utilizzo di un cavo per collegare il caricabatterie esterno alla macchina tramite una presa sotto il sedile mentre le batterie rimangono al loro posto. Alcune caratteristiche interessanti delle batterie avanzate agli ioni di litio includono indicatori di carica integrati e un design simmetrico che consente un posizionamento più semplice all’interno della macchina. Inoltre, sopra le batterie, è presente una comoda area di stivaggio chiudibile a chiave, situata sotto il coperchio delle batterie.

Kawasaki afferma che queste ultime aggiunte, i modelli Z e-1 e Ninja e-1, incarnano l’iconico stile Sugomi con un tocco di innovazione. Queste motociclette sono dotate di una gamma di accessori, tra cui i sedili Ergo-Fit (+30 mm) e soluzioni di ricarica. Con questo nuovo capitolo, Kawasaki apre la strada a un futuro più verde, affascinando gli appassionati delle due ruote di tutto il mondo. È una testimonianza della loro illustre storia e una scintilla di innovazione per una nuova era.

Il mese prossimo, entrambe le macchine arriveranno nel Regno Unito e Kawasaki confermerà presto i loro prezzi. Sfortunatamente, non ci sono piani annunciati per portare nessuno dei due modelli negli Stati Uniti. Ciò che è particolarmente triste è che entrambe le motociclette sarebbero un grande successo negli Stati Uniti, anche se vendute solo ad hobbisti e ad alcune persone che le userebbero per andare al lavoro. Ma forse arriverà più tardi e con più autonomia per i viaggi più lunghi.

Anche la questione dei prezzi sarà importante. Uno dei motivi per cui molte motociclette elettriche hanno avuto difficoltà in passato è che offrivano meno divertimento di guida (in termini di tempo e autonomia, ma non di coppia!) rispetto alle loro controparti alimentate a gas. Se il prezzo è giusto, potrebbero sfondare. In caso contrario, saranno giocattoli costosi che non otterranno alcuna reale trazione (almeno tra gli acquirenti).

Immagine in primo piano fornita da Kawasaki.