Kofa e TAILG collaborano per distribuire 200.000 motociclette elettriche e 5.000 stazioni di scambio batterie in Africa entro il 2030

Kofa, una società ghanese specializzata nelle reti di scambio di batterie, e TAILG stanno sviluppando congiuntamente una motocicletta elettrica abilitata allo scambio di batterie chiamata Jidi. Kofa afferma che i primi ordini della Jidi dovrebbero arrivare in Ghana alla fine del 2023. Kofa afferma che, grazie ai vantaggi delle sue batterie e delle reti di scambio delle batterie, la Jidi ridurrà i costi dei ciclisti fino al 30%. La partnership punta a distribuire 200.000 veicoli elettrici utilizzando la rete di scambio di batterie Kofa entro il 2030. Saranno necessarie cinquemila stazioni di scambio di batterie in tutto il continente per facilitare il lancio di queste motociclette elettriche.

Kofa non è solo attiva nel campo della mobilità, ma sta anche affrontando il modo in cui le persone accedono all’energia pulita e conveniente negli ambienti urbani in tutta l’Africa. I casi di utilizzo iniziali dei pacchi batteria Kofa riguardano le motociclette elettriche e le esigenze di alimentazione di riserva stazionaria. Il settore motociclistico rappresenta attualmente un mercato annuo da 30 miliardi di dollari in tutta l’Africa sub-sahariana. Oltre la metà di questa spesa riguarda la benzina utilizzata nei motocicli, e il resto è destinato alla benzina e al diesel utilizzati nei generatori. Pertanto, accelerare l’adozione di motocicli elettrici e delle infrastrutture associate, come le stazioni di scambio delle batterie, sarà uno dei percorsi fondamentali per ridurre i costi dovuti alla combustione di combustibili fossili nei settori dei trasporti e della generazione di energia elettrica di riserva.

Il Gruppo TAILG opera nel settore dei veicoli elettrici da 20 anni. Kofa afferma che la Jidi è una motocicletta elettrica con funzionalità di sostituzione della batteria progettata e prodotta per il mercato africano diversificato e in crescita. Il Jidi è progettato attorno alla batteria estraibile di Kofa, che può raggiungere una “autonomia illimitata” se sostituita in qualsiasi sito Swap & Go di Kofa. Durante il resto dell’anno, la rete di scambio di Kofa accelererà la sua diffusione in Ghana ed entro il 2024 Kofa investirà e costruirà infrastrutture di scambio in diversi nuovi paesi.

Kofa afferma che le doppie batterie del Jidi possono fornire un’autonomia fino a 100 km tra ogni cambio di batteria. Il Jidi può raggiungere una velocità massima di 85 km/h. Kofa afferma che diverse applicazioni tecniche sono conformi agli standard delle Nazioni Unite e dell’UE (UN/ECE).

Erik Nygard, CEO di Kofa Technologies, ha dichiarato: “Si tratta di un traguardo importante che contribuirà ad accelerare l’adozione dei veicoli elettrici in tutta l’Africa e svolgerà un ruolo importante nella riduzione dell’inquinamento urbano; le sole motociclette emettono oltre cinquanta milioni di tonnellate di CO2 all’anno. TailG è il primo grande OEM di veicoli elettrici ad entrare in Africa con una soluzione pronta su larga scala grazie alla collaborazione con Kofa per fornire la soluzione di sostituzione e sostituzione della batteria. Siamo davvero entusiasti di contribuire a rendere possibile tutto questo”.

Erik aggiunge che TAILG, in qualità di OEM leader mondiale di veicoli elettrici, può offrire dimensioni sia in termini di vendite, capacità di produzione (che attualmente è gravemente carente in tutto il continente), sia di supporto post-vendita e catena di fornitura (un altro aspetto critico per dimensioni estreme ). “Questo accordo offre serie opportunità per molte parti dell’ecosistema dei veicoli già soggetti ad accise, come meccanici, concessionari, distributori su larga scala, finanziamenti per i veicoli, per citarne alcuni. È una strategia divide et impera, vediamo valore nelle partnership rispetto alle strategie di integrazione verticale isolate. Quindi un valore complessivamente migliore per tutte le parti dell’attuale ecosistema. Ciò consentirà a Kofa di raddoppiare tutti i suoi sforzi nella creazione e costruzione di una rete di scambio di batterie a misura di cliente, un’esperienza superiore al riempimento di un serbatoio. La portata di questo accordo lo rende importante non solo per le motociclette, ma anche per le piccole imprese e le case in ambienti urbani privi di accesso affidabile all’energia in tutta l’Africa. Il nostro modello swap & go è aperto a tutti”.

TAILG aggiunge che l’introduzione di Jidi in Ghana interromperà completamente la dipendenza a lungo termine dai combustibili fossili per viaggi e trasporti, promuoverà efficacemente la sostituzione delle motociclette a carburante con motociclette elettriche, accelererà la missione di TAILG di trasformare i trasporti nei paesi “Belt and Road” in l’era “zero carbon” e contribuire allo sforzo globale dei paesi per combattere il cambiamento climatico e migliorare la qualità ambientale.

Alcune delle precedenti collaborazioni di TAILG con altre principali parti interessate includono il loro lavoro con il Progetto di mobilità elettrica delle Nazioni Unite e ha successivamente pilotato e promosso progetti di veicoli elettrici in Kenya, Filippine e Vietnam. TAILG afferma che i suoi prodotti vengono esportati in più di novanta paesi e regioni in tutto il mondo. TAILG prevede inoltre di integrare le batterie Kofa in una gamma di modelli nuovi ed esistenti e di sostenere la diffusione dei veicoli elettrici in Africa. L’avvio di Jidi in Ghana, e poi il suo lancio in altri paesi africani, aiuterà i veicoli elettrici TAILG a progredire ulteriormente nei viaggi globali verdi e a basse emissioni di carbonio.

Mi piace molto l’approccio di Kofa. Aiuterà ad affrontare i problemi critici in molti paesi del continente sia nel settore della mobilità che in quello dello stoccaggio stazionario. Il fatto che si rivolgano sia al settore della mobilità che al mercato dello storage fisso con un fattore di forma uniforme consente la scalabilità e aiuta a creare una massa critica per i loro prodotti. L’interoperabilità è stata un grosso problema nel continente, con una miriade di startup tutte con fattori di forma, connettori e sistemi di gestione diversi. Per far crescere il settore è necessario un approccio unificato. Spero di vedere davvero un aumento della produzione di motociclette elettriche ora che Kofa sta lavorando con TAILG su prodotti come il prossimo Jidi.

Immagini per gentile concessione di Kofa