Il mercato automobilistico tedesco in generale ha registrato un altro mese positivo a giugno (+25% su base annua), con i BEV in evidenza (+64% su base annua). Il mese scorso ci sono state 52.988 immatricolazioni di BEV, il 19% del mercato complessivo, con un aumento del 2% su base annua. Ciò ha fatto salire il mercato, in modo molto diverso dai PHEV, che lo erano giù del 39%. Questi ultimi ora stanno soffrendo per la fine degli incentivi federali. A giugno, i PHEV avevano 15.930 immatricolazioni, ovvero il 5,7% del mercato totale, che è circa la metà di quello che avevano un anno fa…. Ciò è visibile nella ripartizione delle vendite di BEV rispetto a PHEV, con l’elettricità pura che rappresenta il 77% di tutte le vendite di plug-in a giugno, il 3% in più rispetto alla media di quest’anno e molto più della quota del 55% di un anno fa.
La quota del 25% di giugno ha portato il punteggio da inizio anno al 21% (16% BEV), quindi potrebbe essere possibile un risultato del 25-30% entro la fine dell’anno.
I 20 veicoli elettrici più venduti in Germania — giugno 2023
La Tesla Model Y ha beneficiato del suo picco di fine trimestre e ha avuto 6.098 consegne, che le hanno permesso di essere il numero 1 nella tabella dei plug-in e il 4° in generale.
Evidenziando la corrente del Gruppo Volkswagen tutte le mani sul ponte atteggiamento in Germania, il conglomerato tedesco ha piazzato sei modelli nella top 10, con il clou della Skoda Enyaq n.
In un altro segno dei tempi dirompenti e storici che stiamo vivendo, c’erano solo tre Modelli PHEV sul tavolo: due dei quali provenienti dalla scuderia Mercedes, con il PHEV Classe C che si presenta al n. 11 (con 1.356 immatricolazioni, un nuovo record!) Ancora una volta, non a caso, questi sono due dei pochi buoni migliori PHEV presenti sul mercato europeo — anche senza incentivi, rimangono attraenti per i clienti.
Nella seconda metà della classifica brillavano altri modelli, tra cui la BMW iX1, unica Beemer nella top 20. Ma con 1.157 immatricolazioni, il crossover compatto era solo n.
La MG 4 ha chiuso il mese al 19° posto, con 928 immatricolazioni, evidenziando la progressione di MG nel mercato tedesco. Questo non si limita solo al suo prodotto di punta, perché la MG 5 station wagon ha ottenuto 466 unità nello stesso periodo, mentre la MG ZS EV ha avuto 477 consegne. Per quanto riguarda i volumi, questo è probabilmente il L’età d’oro per la marca britannica….
Un’ultima nota va alla presenza della Polestar 2, al #18 con 950 iscrizioni. La BMW i4 è stata vicina, chiudendo il mese al numero 22, a sole 47 unità dal liftback svedese, il che fa pensare se sia lusinghiero per la Polestar 2 finire il mese davanti alla BMW i4 o poco lusinghiero per la Beemer finire dietro la Polestar EV.
Al di fuori della top 20, il momento clou è stato il nuovo crossover Smart #1, che ha registrato 899 immatricolazioni, un nuovo record per il veicolo elettrico prodotto in Cina. Mercedes ha anche modelli in ascesa, come l’EQB (698 unità) e l’EQE (650), con quest’ultimo che inizia finalmente ad avvicinarsi ai best seller di categoria.
A proposito di modelli full size, questa volta non è stata l’Audi Q8 e-tron (700 unità) ad aggiudicarsi il trofeo best seller, con il premio che è andato alla Porsche Taycan (837 unità). Sembra che Porsche abbia finalmente risolto i vincoli legati ai chip, quindi la berlina sportiva dovrebbe avere una seconda metà dell’anno più forte.
I 20 veicoli elettrici più venduti in Germania — gennaio-giugno 2023
Per quanto riguarda la classifica del 2023, la Tesla Model Y è ben al di sopra di tutte le altre, con il doppio delle vendite della seconda classificata VW ID.3. Il crossover Tesla ha avuto il triplo delle vendite su base annua, una performance dirompente per un modello straniero in terra tedesca, non solo nella categoria dei veicoli elettrici, ma anche nel mercato mainstream.
Tuttavia, questa impressionante performance della Model Y è solo una parte della storia dell’attuale momento dei veicoli elettrici in Germania.
Molte delle vendite del crossover sono state effettuate cannibalizzando la sorella Model 3, che ora è 7° con 7.287 immatricolazioni, con consegne in calo del 33% rispetto a un anno fa. Inoltre, il Gruppo Volkswagen sta sfruttando i suoi punti di forza, piazzando quattro modelli (VW ID.3, VW ID.4, Audi Q4 e-tron e Skoda Enyaq) nelle prime sei posizioni, tutti con vendite in aumento. I modelli basati su MEB hanno raddoppiato le loro vendite su base annua. A ulteriore riprova della progressione della famiglia MEB, mentre un anno fa aveva solo tre rappresentanti nella top 20, ora ce ne sono sei.
Quindi, mentre Tesla sta sfruttando al meglio il suo giocatore di punta, il Modello Y, l’OEM tedesco sta approfittando di una lunga (e forte) formazione di giocatori di squadra.
Ma, mentre il Gruppo Volkswagen difende i marmi nel suo mercato interno, e anche Mercedes ha piazzato tre modelli nella top 20 (o 4 se contiamo la Smart Fortwo EV), gli altri marchi tedeschi sono molto più modesti. Opel è ancora assente in azione, mentre BMW ha solo due rappresentanti, con il modello BMW più venduto che è l’iX1, al numero 17. Questo è lontano dalle migliori prestazioni della BMW nel suo mercato interno: in questo momento ed età, anche una posizione tra i primi 10 sarebbe una grande impresa per il nuovo crossover BMW EV.
Tornando alla tabella YTD, un anno fa avevamo sei PHEV in classifica, mentre ora il conteggio è ridotto a solo due. E forse presto ci sarà un solo rappresentante, poiché la Mercedes EQB n. 21 potrebbe sostituire la Mercedes GLC nei prossimi mesi. #Gliincentivicontano
Marchi automobilistici che vendono la maggior parte dei veicoli elettrici in Germania
Nella classifica dei marchi, il leader Volkswagen (13%) ha resistito al picco di fine trimestre di Tesla (12,2%).
La Mercedes è rimasta a suo agio al 3° posto, all’11,9% a giugno. Il marchio a tre punte beneficia attualmente di un buon equilibrio tra vendite di BEV e PHEV, dove ora è il re della categoria. L’Audi (7,4%) ha perso un posto a favore della BMW (7,4%) a giugno, con la marca bavarese che è salita al quarto posto, anche se con un piccolo vantaggio di 150 unità rispetto alla marca a quattro anelli.
È interessante notare che, in un simile trend di concentrazione del mercato che si sta verificando in Cina, i primi cinque marchi più venduti stanno guadagnando un vantaggio sulla concorrenza, come dimostrato dalla distanza crescente tra la #5 Audi (7,4%) e la #6 Kia (4,7%).
Gruppi automobilistici che vendono la maggior parte dei veicoli elettrici in Germania
Guardando la classifica per OEM, il Gruppo Volkswagen tiene bene in mano il mercato interno, con il 29,2% di quota, seguito a distanza da Mercedes-Benz (14,7%) e Tesla (12,2%).
Stellantis è 4°, con il 10,4% di share ed è seguito dal 5° BMW Group con il 9,5%.
Al di sotto di loro, #6 Hyundai–Kia (7,3%) è l’unico OEM abbastanza vicino da sperare in una presenza tra i primi 5 nel prossimo futuro.
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