La battaglia per il mercato tedesco dei veicoli elettrici, parte IX – Edizione Das Hangover

Nel complesso il mercato automobilistico tedesco è rimasto piatto a settembre, a causa del forte calo del mercato dei BEV (-29% su base annua). Il mercato automobilistico tedesco sta ancora risalendo verso i livelli precedenti normale anno 2019 (-8% rispetto a settembre 2019).

A settembre sono stati immatricolati 31.714 BEV (il 14% del mercato automobilistico), in calo del 29% su base annua. Questo forte calo è dovuto alla fine degli incentivi BEV per le auto aziendali. Quindi, questa “sbornia” sarà sicuramente temporanea e applicabile solo a dipendente dall’auto aziendale modelli… come il VW ID.modelli. Ma ne parleremo più avanti.

Nel frattempo, i PHEV hanno registrato 15.383 immatricolazioni, pari al 6,9% del mercato totale, ovvero circa la metà di quanto avevano un anno fa. I postumi della sbornia elettrica pura sono visibili anche nella ripartizione delle vendite BEV vs. PHEV, con i veicoli elettrici puri che rappresentano solo il 67% di tutte le vendite di plug-in a settembre, 9 punti percentuali al di sotto della media di quest’anno.

I 20 veicoli elettrici più venduti in Germania – settembre 2023

Dato che settembre è stato un mese da sbornia, ci si aspettava una sorta di insolita top 20 perché i PHEV avrebbero tratto profitto dal calo delle vendite di BEV. Si scopre, però, che non è stato così male come previsto. Solo cinque modelli ibridi plug-in figuravano nella tabella di settembre.

Il vincitore non è stata davvero una sorpresa. La Tesla Model Y ha vinto un altro trofeo best seller, grazie a 3.921 immatricolazioni. Era al 7° posto nella classifica generale del mercato automobilistico. La posizione successiva ha però sorpreso, con la Opel Corsa EV che ha beneficiato delle prime consegne del modello rinnovato per raggiungere 2.175 unità, posizionandosi al 2° posto.

L’ultima posizione sul podio è andata alla Fiat 500e. Con 1.765 immatricolazioni, è riuscita a superare la Ford Kuga PHEV n. 4 (1.411 immatricolazioni, rendendolo il PHEV più venduto) e l’Opel Mokka EV n. Nel complesso, Stellantis ha inserito tre modelli nella top 5! Non male, eh?

D’altro canto, il modello più venduto del Gruppo Volkswagen è stata l’Audi Q4 e-tron n. 6, con 1.187 immatricolazioni, subito seguita dalla Skoda Enyaq n. 7.

Considerando queste ultime due posizioni e il fatto che la Cupra Born si è classificata decima, è piuttosto imbarazzante che entrambe le VW ID.4 e ID.3 fossero solo n. 14 e n. 19 a settembre. Quello la dice lunga su quanto questi due modelli dipendano dal mercato delle auto aziendali.

Le restanti sorprese si trovavano nella metà inferiore della classifica. Stellantis ha piazzato altri due modelli in classifica, grazie all’11° posto della Peugeot e-208 e al 17° posto dell’Opel Grandland PHEV, con il crossover compatto che è il 3° modello di Opel in classifica. Questa è stata la prima volta per il marchio tedesco nel suo mercato interno.

Un’altra grande sorpresa è stata la Mercedes EQE(!) che ha raggiunto la 13a posizione, con la berlina che si è assicurata il suo primo premio come best seller nella categoria full size, e se dovessimo aggiungere la versione SUV al conteggio, raggiungerebbe addirittura un 4- digita il punteggio e mettilo tra le prime 10 posizioni! Sarebbe un nuovo record per la targa – e in un mese di sbornia BEV!!

Il regno dell’Audi Q8 e-tron sta volgendo al termine nella categoria full size?…

Stiamo ancora parlando del stella a tre punte stabile, anche se non è stata davvero una sorpresa vedere la GLC e la Classe C ritornare in classifica – rispettivamente al 9° e al 18° posto – l’ottavo posto dell’EQA, su 1.104 immatricolazioni, è in realtà una posizione più forte del previsto. Chiaramente, Mercedes è risultata essere una delle vincitrici del mese, posizionando quattro modelli nella top 20, il massimo ottenuto da ogni singolo marchio questo settembre.

Fuori dalla top 20, l’unica vera novità sono state le prime immatricolazioni della VW ID.7 (31 unità), un inizio di carriera un po’ lento per un modello molto atteso che dovrebbe chiudere il 2024 in una posizione nella top 10.

I 20 veicoli elettrici più venduti in Germania – gennaio-settembre 2023

Per quanto riguarda la classifica del 2023, la Tesla Model Y si colloca ben al di sopra di tutto il resto, con un vantaggio di 18.000 unità rispetto alla VW ID.4, seconda classificata. Si tratta di una prestazione dirompente per un modello straniero in Germania, non solo nella categoria dei veicoli elettrici, ma anche nel mercato mainstream.

Le rimanenti posizioni di vertice sono rimaste più o meno le stesse. La Fiat 500e n. 4 ha recuperato terreno rispetto alla VW ID.3 n. 3, ma con 1.800 unità che ancora separano le due, e il consueto picco di fine anno della VW, non aspettatevi che la piccola italiana sostituisca l’EV tedesco dell’ultima volta. posto sul podio.

In effetti, con il Gruppo Volkswagen che attualmente posiziona cinque modelli nelle prime sette posizioni, solo la Tesla Model 3 n. 8 potrebbe arruffare qualche piuma nell’attuale dominio OEM tedesco dei primi posti.

Molto più interessante la seconda metà della classifica, con quattro cambi di posizione, a cominciare dalla Scalatrice del Mese, la Opel Corsa EV. Grazie a un ottimo risultato a settembre, è aumentato Sette posizioni, al 12° posto, ed è ora in corsa per il titolo nella categoria segmento B/utilitaria, insieme alla Mini Cooper EV #11 e alla Hyundai Kona EV #10.

Un paio di posizioni più in basso, la BMW iX1 continua a salire, dopo essere balzata di due posizioni a settembre fino al 14° posto. Subito sotto, anche la Mercedes Classe C PHEV è salita di due posizioni, in questo caso al quindicesimo posto.

Sempre in tema di classifica da inizio anno, abbiamo l’Opel Mokka EV che ritorna nella top 20, al numero 20. Grazie al mese di settembre sorprendentemente buono, Opel ha inserito due modelli nella top 20, cosa che non accadeva da tempo.

D’altro canto, nonostante i postumi della sbornia dei BEV, gli ibridi plug-in non sono riusciti ad aggiungere altri modelli al tavolo, con la categoria che attualmente ha solo la Mercedes Classe C PHEV n. 15 come rappresentante nella top 20. finire così?

I marchi automobilistici che vendono più veicoli elettrici in Germania

Nella classifica dei marchi, Volkswagen (11,9%, in calo rispetto al 12,3%) ha mantenuto la leadership, ma ha perso quasi l’1% in soli due mesi (era al 12,8% a luglio). Un piccolo intoppo sulla strada o qualcosa a cui pensare?

Per quanto riguarda la Mercedes numero 2 (11,2%, rispetto all’11%), la casa di Stoccarda ha vinto su tutti i fronti. Non solo ha guadagnato quote di mercato, ma ha anche visto i suoi concorrenti più diretti – Volkswagen n. 1 e Tesla n. 3 – perdere quote. La società americana è scesa dal 10,1% di agosto all’attuale 10%.

Un altro vincitore è stata la BMW (7,5%, rispetto al 7,3%). Come Mercedes, ha tratto profitto dalla sua gamma PHEV per aumentare la propria quota di mercato e assicurarsi la posizione numero 4. È stato aiutato dal fatto che anche l’Audi n. 5 (6,6%, in calo rispetto al 6,9%) è stata colpita dalla fine dei sussidi BEV.

Il calo di Audi potrebbe dare alla Hyundai n.6 (5,1%) e forse anche alla crescente Opel n.7 (quota del 4,7%) qualche speranza di raggiungere il quinto posto entro la fine dell’anno. Dita incrociate.

I gruppi automobilistici che vendono il maggior numero di veicoli elettrici in Germania

Guardando la classifica OEM, il Gruppo Volkswagen ha il mercato interno ben in pugno con una quota del 27,4%. Ma ha perso una quota dello 0,6% a settembre, il che, aggiunto al calo dello 0,8% di agosto, potrebbe significare che alcune nuvole scure potrebbero oscurare la performance dell’OEM tedesco nel 2024.

Il Gruppo Volkswagen è seguito a distanza dalla Mercedes-Benz n. 2 (13,8%, rispetto al 13,6%). L’OEM ha beneficiato della forte performance del marchio omonimo.

Anche Stellantis ha beneficiato di un mese forte, anche se, in questo caso, i guadagni sono stati più modesti rispetto a quelli di Mercedes. Il conglomerato multinazionale ha aumentato la sua quota al 12,5%.

Al quinto posto troviamo il BMW Group al 9,5%, in crescita dello 0,1% mese su mese. Sotto il BMW Group, la #6 Hyundai–Kia (8,3%, in calo rispetto all’8,5%) ha visto il suo sogno di raggiungere il 5° posto diventare più lontano, mentre Kia ha trascinato l’OEM coreano in rosso.