Il mercato automobilistico tedesco nel suo complesso ha avuto un altro mese positivo a luglio (+18% su base annua), con i BEV in primo piano (+69% su base annua, il tasso di crescita più alto quest’anno). È un risultato impressionante, soprattutto considerando che siamo nel pieno della stagione delle vacanze estive. Ciò indica che potremmo essere diretti verso un mese record a settembre.
Il mese scorso ci sono state 48.682 immatricolazioni di BEV, il 20% del mercato complessivo. Mentre i BEV sono aumentati del 67%, i PHEV lo sono stati giù 37%. Questi ultimi risentono ancora della fine degli incentivi federali. Nel mese di luglio, i PHEV hanno registrato 14.345 immatricolazioni, pari al 5,9% del mercato totale, ovvero circa la metà di quanto registrato un anno fa. Ciò è visibile anche nella ripartizione delle vendite BEV vs. PHEV, con i veicoli esclusivamente elettrici che rappresentano il 77% di tutte le vendite di plug-in nel mese di luglio, il 3% in più rispetto alla media di quest’anno e molto più della media di quest’anno. Quota del 55%. di un anno fa.
La quota del 26% di luglio ha portato il punteggio da inizio anno al 22% (16% BEV). Un risultato del 25–30% entro la fine dell’anno potrebbe non solo essere possibile, ma anche probabile.
I 20 veicoli elettrici più venduti in Germania – luglio 2023
La VW ID.4 ha beneficiato del mese non di punta della Tesla Model Y e ha vinto il trofeo Best Seller di luglio, con 2.941 consegne. È stato il numero 1 nella tabella dei plugin per la prima volta da aprile.
Evidenziando la corrente del Gruppo Volkswagen tutte le mani sul ponte atteggiamento in Germania, il conglomerato tedesco ha inserito cinque modelli nella top 10, tra cui il pezzo forte è la Cupra Born n. 9, che ha registrato 1.743 immatricolazioni, il migliore dell’anno nuovo.
Per inciso, in quello che avrebbe potuto essere un mese lento, a causa delle festività natalizie, ci sono stati diversi modelli con i migliori risultati dell’anno a luglio, e persino punteggi record!
Oltre alla già citata Cupra Born, la Dacia Spring ha sorpreso tutti salendo al sesto posto, con 1.818 immatricolazioni, il suo miglior risultato nel 2023. La Ioniq 5 di Hyundai ha ottenuto 1.138 immatricolazioni e la Kona EV ha ottenuto 1.423 immatricolazioni. Le prestazioni di quest’ultima sono ancora più impressionanti se si considera che il piccolo crossover sta per lasciare il posto ad una Kona di nuova generazione.
Ma il pezzo forte è la Mercedes EQA, che il mese scorso ha raggiunto il record di 1.963 immatricolazioni. Ciò dimostra ancora una volta che il marchio della stella a tre punte si prende il tempo necessario per aumentare i suoi BEV (l’EQA è in vendita dalla seconda metà del 2020).
In un altro segno dei tempi storici e dirompenti in cui viviamo, ce n’erano solo due Modelli PHEV sul tavolo – e solo uno di questi proviene dalla scuderia Mercedes, con il PHEV Classe C che si posiziona al 15° posto (con 1.177 immatricolazioni). L’altra è stata la Ford Kuga PHEV, adatta alle auto aziendali, che ha chiuso il mese al 12° posto, con 1.236 immatricolazioni, il migliore dell’anno nuovo.
Un’ultima nota va alla presenza della Polestar 2, al 19° posto con 1.052 immatricolazioni, anche questa la migliore dell’anno nuovo.
Al di fuori della top 20, a differenza di quanto accade di solito in questo periodo dell’anno, c’è molto di cui parlare, e il momento clou è il primo mese di volume della Jeep Avenger EV, con 902 consegne. Ciò la colloca a sole 6 unità sotto la Renault Megane EV n. 20, il che la dice lunga sul potenziale della piccola Jeep. Sta mostrando un potenziale sufficiente per essere tra i primi 20 materiali e facilmente il piccolo crossover più venduto nella scuderia Stellantis. Continua….
A proposito di Stellantis, Opel ha avuto un buon mese, con solide prestazioni della Corsa EV (759 unità) e della Mokka EV (692 unità) mentre la versione BEV dell’Astra (342 unità) iniziava ad arrivare nelle concessionarie. Nel complesso, la berlina (e station wagon…) ha registrato una prestazione record in Germania con 561 unità (comprese 219 unità PHEV).
Altrove, dovremmo evidenziare Atto 3 di BYD (Yuan Plus nel linguaggio europeo), che ha avuto il suo primo volume mensile in Germania: 367 unità. Hyundai Ioniq 6 la piccola Porsche ha avuto anche un mese record, con 695 immatricolazioni. La Renault Twingo EV (616 immatricolazioni), la VW ID.Buzz (536 immatricolazioni) e la Peugeot e-2008 EV (520 immatricolazioni) hanno tutte registrato le migliori prestazioni dell’anno, con la piccola Renault che ha sorpreso un po’ di più delle altre, considerando che è un modello interessante e la Renault non ci sta investendo molto.
Passando ai modelli a grandezza naturale, la grande novità è lo sbarco della BMW i5, con ben 252 immatricolazioni, il che potrebbe significare che le leader, l’Audi Q8 e-tron (597 immatricolazioni a luglio) e la Porsche Taycan (569 immatricolazioni), potrebbe affrontare una vera concorrenza da ora in poi.
I 20 veicoli elettrici più venduti in Germania: gennaio-luglio 2023
Per quanto riguarda la classifica del 2023, la Tesla Model Y si colloca ben al di sopra di tutti gli altri, con un vantaggio di 13.000 unità rispetto alla VW ID.4, seconda classificata. Si tratta di una prestazione dirompente per un modello straniero in Germania, non solo nella categoria dei veicoli elettrici, ma anche nel mercato mainstream.
Tuttavia, queste prestazioni impressionanti della Model Y sono solo una parte della storia del suo attuale (buon) momento EV in Germania.
Anche il Gruppo Volkswagen sta giocando le sue carte, posizionando quattro modelli (VW ID.3, VW ID.4, Audi Q4 e-tron e Skoda Enyaq) nelle prime sei posizioni, tutti con vendite in aumento. Il tutto mentre il speziato Cupra Born è arrivata al 9° posto a luglio, diventando così il 5° modello con piattaforma MEB nella top 10.
Quindi, mentre Tesla sta sfruttando al meglio la sua stella, la Model Y, l’OEM tedesco sta traendo profitto da una lunga (e forte) schiera di giocatori di squadra.
Ma, mentre il Gruppo Volkswagen sta difendendo le sue biglie nel mercato interno, anche Mercedes sta facendo la sua parte, con la Mercedes EQA che salta di quattro posizioni. Il crossover compatto è ora il Mercedes più venduto in classifica, sostituendo la Mercedes Classe C PHEV e diventando il primo modello BEV del marchio a battere i suoi fratelli PHEV nella classifica delle vendite. I tempi stanno cambiando… (anche alla Mercedes).
IL vento di cambiamento sta soffiando anche al quartier generale della BMW, con le linee convenzionali dell’iX1 (beh, rispetto all’XM abominiosembra che ogni altra BMW convenzionale) iniziando ad attrarre i clienti, permettendo al crossover compatto di saltare al numero 15. Anche se ancora lontano dall’ottava posizione della rivale Mercedes EQA, e più indietro rispetto alle imprese della BMW i3 gloria passata* (e futura classica), questo permette al produttore bavarese di resistere e dimenticare che la BMW i4 è assente dalla top 20. (*La BMW i3 è stata il veicolo elettrico più venduto in Germania nel 2014 e nel 2016.)
Sempre nella tabella YTD, abbiamo un nuovo volto in classifica, con la Dacia Spring che è tornata nella classifica dei best seller il mese scorso grazie ad un luglio sorprendentemente buono.
Passando ad una nota diversa, un anno fa avevamo sei PHEV in tabella, mentre ora il conteggio è ridotto a soli due. E forse presto ci sarà un solo rappresentante, dato che la Mercedes GLC numero 19 potrebbe essere presto sostituita. #Gli incentivi contano
I marchi automobilistici che vendono più veicoli elettrici in Germania
Nella classifica dei marchi, il leader Volkswagen (12,8%, in calo rispetto al 13%) ha guadagnato terreno in testa, grazie al previsto calo di Tesla nelle ore non di punta (in calo dell’1,1%, all’11,1%). Ciò ha consentito addirittura alla Mercedes (11,7%) di salire in seconda posizione, scambiandosi di posto con Tesla. Il marchio a tre punte beneficia attualmente di un buon equilibrio tra le vendite di BEV e PHEV, dove ora è il re della categoria. Ma non aspettatevi che questa posizione rimanga tale a lungo, perché con l’avvicinarsi della fine del trimestre, Tesla senza dubbio si riprenderà e tornerà al secondo posto.
BMW (7,5%) è rimasta al 4° posto, beneficiando di un calo significativo rispetto all’Audi n. 5 (7,1% a luglio, in calo rispetto al 7,4% del mese precedente). È interessante notare che, e ancora lontana dalla top 5, una Hyundai in crescita (4,9%) è il nuovo 6° marchio più venduto, grazie alle buone prestazioni della Kona EV e della Ioniq 5 e 6. Il coreano sarà in grado di minacciare Audi o BMW? in futuro?
I gruppi automobilistici che vendono il maggior numero di veicoli elettrici in Germania
Guardando la classifica per OEM, il Gruppo Volkswagen ha il mercato interno ben in pugno con una quota del 28,8%. Ciò nonostante un calo della quota dello 0,4% a luglio. Il gruppo Volkswagen è seguito a distanza da Mercedes-Benz (14,3%, in calo rispetto al 14,7%) e Tesla (11,1%) molto indietro.
Stellantis è 4a, con il 10,9%, dopo aver guadagnato lo 0,5% a luglio grazie alle buone performance di Jeep e Opel. Al quinto posto c’è il BMW Group con il 9,6%.
Sotto di loro, Hyundai-Kia n. 6 (7,7%, rispetto al 7,3%) è l’unico OEM abbastanza vicino da sperare in una presenza nella top 5 nel prossimo futuro.
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