La Grande Muraglia ORA carina e unica “soddisfa le mie esigenze”

L’anno scorso è stato l’anno del SUV elettrico in Australia. Abbiamo presentato la Tesla Model Y, la BYD Atto 3 e la rinnovata MG ZS EV. Quest’anno si sta rivelando l’anno della compatta elettrica. Tre nuovi modelli stanno elettrizzando le strade: Great Wall ORA, MG4 e BYD Dolphin. Per rendere il tutto ancora più entusiasmante, il governo del Queensland ha raddoppiato il suo sconto portandolo a 6.000 AU$ per auto. CleanTechnica ha presentato l’ORA in precedenza qui e qui.

Matt e Leah hanno recentemente acquistato il loro Great Wall Motors ORA (conosciuto in tutto il mondo come ORA Cat) e stamattina hanno condiviso la loro storia con me. A differenza delle esperienze che ho avuto, la loro esperienza con i rivenditori presso Pacific GWM sembra essere stata esemplare. Con sede a Gympie, ma al servizio anche della Sunshine Coast. Hanno scoperto che il preside del concessionario era ben informato sull’auto e molto disponibile. Questo non è sempre il caso quando si acquista un veicolo elettrico da un rivenditore.

Ora e Tesla in ricarica a casa. Foto per gentile concessione di Leah Heynes.

Il commerciante li ha informati che i dimostratori sarebbero stati disponibili e ce n’era uno bianco sulla lista. Leah era ansiosa di acquistare questa macchina e ha convinto il concessionario a venderle il modello dimostrativo, ancor prima che Leah e il concessionario avessero visto l’auto. Dopo la richiesta iniziale, il titolare del concessionario li ha tenuti aggiornati con messaggi di testo. Poi è arrivata l’attesa frustrante perché l’auto ha impiegato tre mesi per sdoganare. Apparentemente, c’era una discrepanza sui documenti: l’auto era indicata come dotata di una presa di ricarica da 10 A, ma invece aveva una presa da 15 A. Tutto si è finalmente risolto con l’arrivo della parte corretta dalla Cina.

Leah ha comunque fatto un giro di prova con l’ORA prima di prendere la decisione finale. È stata la prima persona a ricevere un ORA sulla Sunshine Coast (100 km a nord di Brisbane), appena scesa dal camion. L’ORA ha effettuato il suo primo servizio dopo tre mesi di proprietà.

Matt ha trascorso un’ora chiacchierando con il tecnico dell’assistenza e facendo domande. Il tecnico è stato in grado di rispondere alle domande di Matt sul modo in cui l’attività di ricarica veniva visualizzata dall’ORA. Era molto diverso da quello a cui era abituato nella sua Tesla Model 3. Matt è rimasto colpito dalla sua precisione, ha persino fornito screenshot dalla sua app. Matt ha provato a spiegare il problema: “Il display dell’auto mostra l’amperaggio assorbito dall’auto, ma è inferiore a quello che ti aspetteresti come proprietario di una Tesla. L’M3 è 220-240 V a 30 A, visualizzato nell’app è 7 kW. Tuttavia l’Ora ha solo un display da 16/17 A, senza tensione, quindi presumo che sia solo 3,5 kW, la metà della velocità di carica indicata. Björn Nyland di YouTube ha sottolineato che le auto cinesi utilizzano la tensione della batteria di 390-400 V e non l’ingresso di 220 V… quindi anche 7 kW e niente di cui preoccuparsi!” Grazie, Matt!

L’ORA ha ricevuto anche due aggiornamenti presso la concessionaria, uno per la gestione del raffreddamento della batteria ed una patch varia. Il personale della concessionaria riconosce che sta imparando e apprezza il feedback dei proprietari sulle esperienze del mondo reale. Il tecnico stava utilizzando l’app per il caricatore Ocular installato in officina. Matt non vede l’ora che arrivi il momento in cui potrà accedere al suo ORA tramite un’app come fa con la sua Tesla.

Leah ha acquistato l’ORA come seconda macchina per la famiglia. Dice che non voleva un’altra Tesla, poiché trova la Tesla Model 3 troppo grande e non ha abbastanza visibilità. “Soddisfa le mie esigenze”, ha menzionato spesso riguardo all’ORA. Leah e Matt hanno controllato le altre due triplette, volando a Sydney per il Fully Charged Show per vedere l’MG4. Purtroppo non hanno potuto portare l’auto per un giro di prova. E il BYD Dolphin e l’ORA non erano nemmeno lì! Fully Charged sperava di ottenere un ORA trasportato da Melbourne, ma non è arrivato. A quanto pare, all’epoca in Australia esisteva solo un’unità dell’auto.

È diventata una scelta tra MG4 e ORA. Leah ha deciso che l’ORA era un’auto davvero carina e unica. “Non se ne vedono così tanti per strada. La MG4 diventerà la nuova Tesla!” L’ha aiutata il fatto di poter mettere le mani su un ORA così rapidamente (circa 2 mesi prima che gli MG4 iniziassero a essere consegnati). A Fully Charged c’erano due MG4 in mostra e continuavano a pensare che sarebbe stata l’auto che avrebbero comprato, ma l’ORA ha vinto sul “fattore bellezza”. Leah intende provare una MG4 “un fine settimana in cui saremo annoiati”.

Leah ha fatto i conti e ha scoperto che l’ORA soddisfaceva perfettamente le sue esigenze. La sua portata standard ORA ha una portata di circa 310 km. Lo ha testato a velocità autostradale e suburbana e lo ha trovato abbastanza accurato. La gamma è ampia per soddisfare le sue esigenze di spostamento per lavoro e shopping nei fine settimana. “La chiamo la mia macchina del caffè, per quando usciamo a prendere un caffè nel fine settimana. Prendiamo l’ORA.” Nell’ultimo negozio sono riusciti a mettere 15 borse Woolies nel bagagliaio! Mi dice che deve caricare solo una volta alla settimana con il caricabatterie Tesla gen-3. Matt ha provato l’auto su una serie di stazioni di ricarica e stazioni di ricarica ad alta velocità sulla Queensland Electric Super Highway.

Dopo la vendita della sua Suzuki Swift Sports e lo sconto del governo del Queensland, il cambio è stato di circa AU $ 22.000. Il rivenditore li ha informati dello sconto governativo, ma è il cliente a dover presentare la richiesta. L’ORA viene fornito con una garanzia illimitata di 7 anni, assistenza a prezzo limitato per i primi 5 servizi e una scelta di due rumori a bassa velocità. Leah mi dice che il servizio AU$99 ogni 12 mesi o 15.000 km è molto più economico di quello che pagavano per la Suzuki. Per quanto riguarda il rimborso di AU$6.000, è arrivato sul conto bancario di Leah nel giro di una settimana!

Leah preferisce la visualizzazione nell’ORA. Lo descrive come “uno schermo senza soluzione di continuità sul cruscotto. Sono due schermi; da un lato viene visualizzata l’auto su strada; dall’altro c’è l’infotainment. Ho impostato lo schermo in modalità semplicistica per informazioni minime, come la velocità. Quindi, dopo una settimana, l’ho impostato sulla modalità in cui sono possibili ulteriori informazioni. Mi ha aiutato a passare alla tecnologia extra. L’unica caratteristica fastidiosa è che devo impostare la rigenerazione ogni volta che guido.” Mi sembra che il problema possa essere risolto con un aggiornamento software: speriamo che GWM lo faccia.

Alla recente fiera australiana dei veicoli elettrici elettrici a Cleveland, Brisbane, l’ORA di Leah è stata una vera attrazione. Anche io e Majella abbiamo partecipato all’evento ma abbiamo riscontrato poco interesse per la nostra “vecchia” Tesla. L’ORA era parcheggiata accanto a una BYD nel padiglione e tutti pensavano che fosse quella. Matt stima di aver parlato con oltre 60 persone durante le 4 ore di visualizzazione. Nessuna persona ha detto che non gli piaceva il design originale. Matt e Leah avevano degli opuscoli a portata di mano da distribuire al rivenditore che era stato così utile.

ORA riceve molta attenzione all’Australian Electric Vehicles Display. Foto per gentile concessione di Leah Heynes.

“Che cos’è?” La gente non si rendeva conto che la Grande Muraglia stava diventando elettrica. Ci sono già molti ute della Great Wall sulla strada e il sottomarchio GWM “Haval” è uno dei SUV più popolari in Australia. “È elettrico?” Poi il solito “Fino a che punto si può arrivare? Quanto tempo ci vuole per prendere il comando?” e la domanda migliore di tutte: “Quanto costa?” L’ORA (con lo sconto governativo) non è molto più di una Corolla ibrida convenzionale.

L’interesse di una donna è stato evidente. Possiede una Nissan Micra (che ha un aspetto simile all’ORA). Le piaceva il modo in cui l’ORA si distingueva: “tutti gli altri sembrano uguali!” Mentre faceva il giro della macchina, disse: “Dovrò esaminarlo, è unico!” Matt e Leah non solo stanno portando il loro ORA alle esposizioni di veicoli elettrici e alle mattine di caffè e torte; stanno anche rispondendo alle domande nei gruppi Facebook ORA.

Matt descrive l’ORA come la metà del prezzo della sua Tesla, ma non la metà della qualità: “circa l’80%”, stima. Anche se la Tesla è più intelligente e veloce, Leah preferisce guidare l’ORA. “Soddisfa le mie esigenze.” L’unica modifica apportata all’auto è stata l’installazione di cerchi più larghi da 19” con pneumatici Michelin Pilot Sport 4, come quelli montati anche sulla Model 3. Ciò ha migliorato l’esperienza di guida, ma ha anche aumentato il consumo di energia.

Due ORA hanno partecipato alla nostra Coffee Cake e ai veicoli elettrici a Yandina. Foto per gentile concessione della Majella Waterworth.

Matt e Leah sono entrati a far parte della comunità ORA EV e adorano la loro esperienza con questo veicolo elettrico originale ma conveniente. È bello vederli all’evento Coffee, Cake ed EVs a Yandina sulla Sunshine Coast.