La JV SAIC-GM-Wuling è tornata con un altro prodotto potenzialmente rivoluzionario: il mini veicolo per consegne Wuling E10

Il grande successo Wuling Hongguang Mini EV è un veicolo a tre porte e quattro posti che ha contribuito a creare un nuovo entusiasmante mercato per i veicoli elettrici molto piccoli. Dal suo lancio nel 2020, la Mini EV ha venduto oltre un milione di unità in Cina in un breve lasso di tempo e il suo successo senza precedenti ha contribuito a ispirare veicoli simili di altri produttori cinesi. Questo perché a circa $ 5.000 offriva l’opportunità a molte persone che normalmente non potevano permettersi un veicolo di poter ottenere un buon veicolo a quel prezzo, e per giunta elettrico. Il Mini EV era particolarmente popolare nelle città cinesi di livello inferiore e tra le giovani guidatrici.

La joint venture SAIC-GM-Wuling ha fatto seguito a diverse iterazioni di questo veicolo, tra cui la colorata edizione Macaron, l’edizione Gameboy e una variante Wuling Air/MG Comet con specifiche superiori. Tuttavia, a causa della crescente concorrenza in questo segmento da parte di marchi rivali e dell’arrivo di veicoli più grandi ma convenienti come Wuling Bingo e BYD Seagull, la Mini EV originale non registra più le incredibili vendite mensili di circa un anno fa. , quando raggiungeva abbastanza comodamente oltre 35.000 unità vendute al mese.

Tuttavia, con un’altra mossa audace e innovativa che potrebbe potenzialmente creare un altro nuovo ed entusiasmante mercato per mini veicoli per consegne a prezzi accessibili, la JV ha appena avviato il lancio più ampio del veicolo per consegne Wuling E10. Come visto in un post su X di Tycho de Feijter, “Il Wuling E10 è un veicolo per le consegne, progettato per percorrere vicoli stretti e nel traffico intenso. Dimensioni: 3310x1080x1690, con passo 2200. Il raggio di sterzata è di soli 4,3 metri! Il peso a vuoto è di 605 kg. Può trasportare un carico di roba Taobao. (Taobao è una piattaforma di shopping online cinese) Il volume del cassone è di 1,7 metri cubi (dimensioni: 1625x1000x1040) e il carico massimo è di 215 kg. La potenza proviene da un unico motore elettrico posteriore da 20 kW e 85 Nm, buono per una velocità massima di 71 km/h. L’elettricità viene immagazzinata in una batteria agli ioni di litio da 9 kWh per 115 km di autonomia CLTC”.

Ecco la parte straordinariamente interessante per me: il Wuling E10 è un veicolo monoposto e il sedile è posizionato centralmente in questo veicolo molto stretto. Guida a sinistra o guida a destra? Nessun problema! Il sedile del conducente è in posizione centrale. Suppongo che questo dovrebbe renderlo un veicolo neutrale e facile non solo da navigare ma anche da registrare nella maggior parte dei mercati di tutto il mondo. Non sono sicuro che questo sia nei piani per il mercato di esportazione dato che sfoggia il badge Wuling rosso, in contrapposizione al badge Wuling argento che di solito indica un modello da esportazione. Questo veicolo, però, deve diventare globale e veloce. Presumo, data la rapidità con cui SGMW JV ha accelerato la produzione dell’originale Hongguang Mini EV, la società può avviare la produzione di questo molto velocemente.

A partire dall’equivalente di soli 5.070 dollari in Cina, questo E10 dovrebbe comportarsi molto bene e definire una nuova era nel settore delle consegne dell’ultimo miglio. Esistono diversi settori in cui questo tipo di veicolo potrebbe trovare molteplici applicazioni e rappresenterà anche un punto di svolta per privati ​​e proprietari di piccole imprese, poiché offre incredibili risparmi sui costi di gestione rispetto agli equivalenti combustibili fossili.

Utilizzo i servizi di consegna abbastanza spesso e, la maggior parte delle volte, vedo che un grande camion diesel o un furgone diesel abbastanza grande si avvicina al cancello per lasciare un pacco molto piccolo o una lettera (nel caso del furgone). Potrebbe essere che io sia alla fine della fila e abbiano prima lasciato altre cose? Oppure dobbiamo iniziare seriamente a dimensionare correttamente i veicoli di consegna per alcune applicazioni. Vedo molto valore da un mini veicolo per consegne di tipo Wuling E10. I costi per caricare questa cosa e mantenerla dovrebbero davvero prevalere su qualsiasi alternativa per le consegne dell’ultimo miglio. Lo vedo anche sconvolgere il mercato dei tuk-tuk ICE. A questo prezzo, compreresti un veicolo a tre ruote ICE o un mini veicolo elettrico per consegne a quattro ruote?