Il Dipartimento dei trasporti della Pennsylvania ha recentemente annunciato i primi destinatari di denaro federale per le stazioni di ricarica per veicoli elettrici dall’Infrastructure Bill (alias Bipartisan Infrastructure Law, o NEVI). Nell’annuncio includevano posizioni approssimative, importi di finanziamento e chi fosse il destinatario. In questo articolo, darò uno sguardo più approfondito a chi riceve i finanziamenti e cosa significa per l’industria e per i conducenti di veicoli elettrici.
Alcuni precedenti veloci
Prima di arrivare a chi sta ricevendo i finanziamenti, esaminiamo rapidamente cos’è il programma NEVI, in modo che coloro che si stanno appena sintonizzando possano sapere cosa sta succedendo.
In poche parole, il programma NEVI è stato creato alla fine del 2021 per fornire miliardi di dollari per le stazioni di ricarica per veicoli elettrici negli Stati Uniti. Nell’arco di cinque anni, gli stati dovrebbero iniziare con una copertura di base delle autostrade interstatali, seguita da altre strade principali e poi da altri corridoi di ricarica.
Per questo primo round di finanziamento (Anno 1), gli stati dovrebbero utilizzare il denaro per:
- Non lasciare spazi più lunghi di 50 miglia tra i caricatori
- Fornire almeno 4 spine CCS per stazione
- Avere una potenza sufficiente per tutte e quattro le prese per fornire 150 kW contemporaneamente
- Soddisfa altri requisiti di progettazione (ad es. lettori di carte di credito), alcuni stabiliti dai federali e altri stabiliti dai governi statali.
Vale la pena notare che la maggior parte degli stati ha chiesto eccezioni a tutto quanto sopra, e sono autorizzate dalla legge. In alcuni luoghi, semplicemente non ci sono infrastrutture elettriche da installare nelle stazioni di ricarica. Un buon esempio di ciò è la I-70 nello Utah tra Green River e Salina, il tratto di autostrada interstatale più lungo del paese senza servizi (oltre 100 miglia!).
Le scelte della Pennsylvania
Come la maggior parte dei programmi governativi, le aziende che vogliono ottenere finanziamenti NEVI e installare stazioni devono competere. Vince il candidato con l’offerta più bassa che può effettivamente svolgere il lavoro. Quindi, l’annuncio della Pennsylvania è chi ha vinto quelle offerte (supponendo che qualcun altro abbia fatto un’offerta, perché a volte solo una società fa un’offerta).
Le stazioni sono posizionate lungo quasi tutte le autostrade interstatali dello stato, con la notevole eccezione della I-70 dalla famosa città di Breezewood fino al Maryland. Ma questo tratto di strada è solo un paio di dozzine di miglia e quindi non necessita di una stazione di ricarica.
Tesla si sta installando a Breezewood (di nuovo?) E in altri luoghi
Parlando di Breezewood, Tesla è stata la vincitrice del premio. Questo può sembrare un po’ strano per i conducenti che sanno che Tesla ha già 20 bancarelle di sovralimentazione in due località a Breezewood, e forse ancora più strano per le persone che sanno che è una comunità non incorporata con una popolazione inferiore a 200. Perché mai Tesla avrebbe bisogno di ancora più ricarica? bancarelle a Breezewood?
Ma, se sei stato lì o hai visto le famose foto sui social media del “capitalismo cattivo” che mostrano costantemente la forte concentrazione di fast food generici e attività di benzina nel posto, sai che c’è qualcosa di speciale in Breezewood. È l’unica lacuna nel sistema autostradale interstatale degli Stati Uniti, a causa di una legge federale che non permetteva a un’autostrada finanziata dal governo federale di costringere le persone a salire su una strada a pedaggio, il che interferiva con i finanziamenti federali per un interscambio con l’autostrada. Quindi, il traffico I-70 deve uscire dall’autostrada per un paio di isolati prima di rientrare.
Questa situazione insolita ha attratto le aziende orientate all’autostrada, perché avevano un pubblico che per lo più non avrebbe accelerato sull’autostrada. Da allora la legge è cambiata e la Pennsylvania potrebbe utilizzare i fondi federali per le autostrade per collegare la Turnpike e la 70, ma tutte le aziende continuano a fare pressioni con successo per mantenere le cose come sono (e non liberare il pubblico in cattività). Questo finisce per essere un ottimo posto dove inserire i caricabatterie per veicoli elettrici, perché le persone devono comunque rallentare fino a fermarsi.
Tieni presente che Tesla vincere l’offerta non significa che possono semplicemente costruire una normale stazione Supercharger e ignorare le regole. Quasi sicuramente useranno la tecnologia Magic Dock per fornire stazioni da cui sia le auto CCS che Tesla possono caricare almeno 150 kW, e queste dovranno essere aperte al pubblico in generale che guida tutte le marche di auto.
Tesla ha vinto l’offerta in un totale di altre 11 località in Pennsylvania, quindi questa situazione vantaggiosa per tutti si ripeterà in tutto lo stato.
Pilota e volante J
Un altro nome che emerge molto nei premi NEVI è Pilot Truck Stops, che possiede anche Flying J. Stanno ottenendo finanziamenti per tre stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
Le loro stazioni potrebbero finire per essere marchiate Pilot o Flying J, ma sono state anche coinvolte in una partnership con EVgo e GM. È possibile che queste stazioni finiscano per essere marchiate EVgo e/o Ultium e vengano visualizzate nell’app EVgo. Potrebbero anche sorprenderci e inventare il proprio marchio, collaborare con qualcun altro come ChargePoint o fare qualcos’altro completamente, ma i miei soldi sono su di loro che continuano a lavorare con EVgo per semplicità.
Elettrizza l’America
Electrify America appare nell’elenco dei vincitori dell’offerta tre volte, e questo è importante di per sé. Collaboreranno con i minimarket Sheetz per queste tre stazioni. Queste stazioni saranno quasi sicuramente le stazioni di nuova generazione che si stanno dimostrando molto più affidabili (ma ancora non perfette).
Ma Electrify America si presenta più volte dietro le quinte. TA Operating, noto anche come TravelCenters of America, ha un importante accordo di partnership con Electrify Commercial, il ramo business-to-business di EA. Electrify America installerà le stazioni e le inserirà nell’app Electrify America, ma saranno di proprietà di TA. Stiamo già vedendo una serie di altre stazioni come questa sull’app di Electrify America e ne vedremo altre nei prossimi anni man mano che altre partnership si concretizzeranno.
Queste stazioni TA, come Pilot, potrebbero finire per essere qualcos’altro, ma è molto improbabile che non utilizzino i finanziamenti NEVI per compensare o espandere la partnership esistente tra TA ed EA.
Un altro modo in cui Electrify America potrebbe finire per essere il vincitore assoluto in Pennsylvania è attraverso Love’s Truck Stops. Come TA, Love’s ha una partnership con Electrify America e Love’s (con il proprio nome) ha vinto offerte per quattro sedi in Pennsylvania. Ma questa collaborazione era solo per le normali stazioni Electrify America, di proprietà di EA, e non per le stazioni commerciali Electrify di proprietà dell’azienda. Quindi, Love’s potrebbe finire per dare il proprio amore a qualcun altro!
Altri giocatori
Esaminando i documenti, anche Blink e ChargePoint vengono visualizzati con i propri nomi, ma solo una volta. Ma, dato il modo in cui operano queste società (vendendo stazioni per lo più a proprietari di immobili), è probabile che installino almeno alcune delle altre stazioni. Francis Energy, popolare (e costoso) in Oklahoma e in espansione nel New Mexico, ha vinto la gara per tre sedi.
I minimarket, come le fermate dei camion, si presentano più volte con il proprio nome. Sheetz si presenta con il proprio nome cinque volte (e questo in aggiunta alle volte in cui ospitano altre società come Tesla, Electrify America e Francis). Wawa (negozi di alimentari) si presenta quattro volte da solo e diverse volte ospita altri fornitori di servizi di ricarica. BP si presenta due volte e diverse catene indipendenti e piccole si presentano almeno una volta.
Quindi, c’è un bel po’ di varietà e interazione tra tutte le diverse persone che hanno vinto le offerte!
Immagine in primo piano: screenshot dal sito web interattivo NEVI della Pennsylvania.
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