La rivoluzione dei veicoli elettrici è una cosa fatta: la prosperità per tutti è una conseguenza gradita

Sono quasi senza parole. Da quando ho scritto il mio articolo completo sui 100.000 km (62.137 miglia) su tutti i dettagli pratici su come possedere una Tesla Model 3 l’anno scorso, la mia premonizione della transizione globale alla mobilità elettrica sta diventando banale e mi ha fatto dimenticare tutto. Con quasi 100.000 miglia e 5 anni di proprietà, il mondo è cambiato e c’è poco altro da dire. Tuttavia, ho ancora qualche parola, per chiunque sia disposto ad ascoltare.

Esattamente 110 anni dopo la costruzione della favolosa Detroit Electric che ho visto un paio di anni fa, il suo scopo è stato raggiunto. Perché penso che il 2023 sarà l’anno in cui dimenticheremo la rivoluzione dei veicoli elettrici? Bene, non ti annoierò con i numeri (a parte forse che la Tesla Model Y ha appena battuto il record di 10 anni di VW Up di 13.000 unità vendute in Danimarca). Le vendite di veicoli elettrici stanno esplodendo, anche con prezzi medi degli adesivi molto più alti. Stiamo risalendo la parte più ripida della curva a S. Lo stesso tipo che aratri, presse per libri, macchine a vapore, automobili, telefoni, lavatrici, televisori, computer e migliaia di altri apparecchi hanno attraversato da quando gli esseri umani sono passati da cacciatori-raccoglitori ad agricoltori circa 10.000 anni fa.

Mi sembra che la narrazione si stia spostando da una prospettiva tecnologica delle meraviglie delle innovazioni di batterie, trasmissioni e software, al gioco finale di ridimensionamento con gli orrori (o la felicità se preferisci) di interi settori che vengono sconvolti. Con il pretesto di “sfide della catena di approvvigionamento” avremmo dovuto credere che la vecchia industria dei trasporti basata sui fossili sarebbe tornata con una vendetta. In effetti, alcuni degli operatori storici ci faranno credere che i prodotti della vecchia era saranno ancora venduti tra 10 anni. L’incomprensione e la ripetizione del “momento Kodak” sono strabilianti, ma prevedibili, suppongo.

Chi si arrenderà? Secondo la mia opinione relativamente disinformata, qualsiasi produttore di autovetture basate sulla tecnologia a combustione interna e i relativi fornitori scompariranno entro 10 anni, anche se tentano di passare all’elettrico. Secondo Tony Seba, relativamente ben informato e che ha analizzato le innovazioni tecnologiche più a lungo degli altri, il tempo necessario per passare dal 90% di cavalli e carrozze nella New York del 1903 al 90% di automobili è stato di soli 10 anni. Ora siamo al 2% di tutti i veicoli a livello globale completamente elettrici, non una quota di mercato, ma veri e propri veicoli elettrici su strada.

Gli operatori storici parlano di rallentare la domanda di veicoli elettrici e stanno annunciando in questi giorni che stanno posticipando e riducendo la produzione di veicoli elettrici. Ciò consoliderà il loro destino e accelererà la crescita di quelli su larga scala che utilizzano solo l’elettrico. A questo punto non abbiamo nemmeno bisogno di includere tecnologie sfuggenti come il ride-hailing autonomo per capirlo. La buona vecchia efficienza produttiva è sufficiente per far girare la palla.

Sono finiti i giorni delle novità dei veicoli elettrici. Più della metà delle autovetture vendute in Danimarca a settembre erano elettriche: 48% BEV, 8% PHEV, 42% benzina, 2% diesel. Ecco come appare l’interruzione. Avvicinandosi al livellamento della curva a S tra qualche anno, le auto a combustibili fossili saranno una novità. Mi chiedo: di cosa parleremo dopo? Ho un’intuizione: prosperità.

Quando parliamo di veicoli elettrici, tendiamo a pensare che si tratti principalmente di un nuovo tipo di proprietà personale di un elettrodomestico che ci porterà da A a B, ma non è così. Ciò che conta è solo la parte da A a B. In primo luogo, su vasta scala, il costo dei veicoli elettrici scenderà a livelli così bassi che non sarebbero mai stati possibili con i veicoli ICE semplicemente a causa delle differenze nella complessità e nelle infrastrutture di rifornimento, rendendo così il trasporto personale accessibile forse a un numero di persone sulla terra forse di un ordine di grandezza maggiore solo con questa premessa. In secondo luogo, se il trasporto autonomo come servizio diventasse realtà, tutti sulla Terra saranno in grado di permettersi i trasporti necessari non solo per sostenersi, ma anche per cercare un futuro migliore.

Se sei cresciuto in un luogo in cui è possibile almeno prendere l’autobus ogni giorno in modo affidabile per raggiungere la città più vicina per lavorare, andare a scuola o fare affari, potresti non apprezzare appieno il modo in cui il mondo sta per cambiare. Se d’altra parte sei cresciuto in un villaggio così lontano da qualsiasi infrastruttura affidabile che è impossibile anche solo pensare a una routine quotidiana al di fuori del vivere sulla terra sotto i tuoi piedi, probabilmente capirai intuitivamente cosa significherebbe. Potresti non credere che sarebbe mai possibile, ma credo fermamente che questo sia effettivamente ciò che sta accadendo. Questo è il motivo per cui il discorso quotidiano sui veicoli elettrici come mezzi di trasporto di proprietà personale sta diventando sempre meno interessante per me. Sta accadendo qualcosa di molto più grande. Cambiamenti che possono porre fine alle guerre.

Quando i sistemi di informazione, energia e trasporto del mondo diventeranno economici, abbondanti e distribuiti, la prosperità si diffonderà. Ad un certo punto in futuro, penso prima di quanto molti altri credano, ci saranno molti meno conflitti per la terra e le risorse in generale, e per la prima volta nella storia umana potremmo finalmente ottenere ciò che vogliamo davvero per noi stessi: Pace.

Avrei potuto finirla qui, e la maggior parte di voi avrebbe pensato, che idiota, cosa ne sa di quello che pensano i non abbienti? Vive in uno dei paesi più ricchi del mondo, guida una Tesla e pensa di sapere qualcosa? Beh, sì, posso capire che lo penseresti. Si dà il caso che all’età di 12 anni e poi di nuovo all’età di 16 anni vivessi nell’Africa rurale con mia madre e mia sorella, e mia madre era il nuovo tipo di cittadina globale che non ci pensava due volte se doveva partecipare a qualche incontro importante in Europa per qualche settimana, quindi avrebbe lasciato me e mia sorella minore nel piccolo villaggio a 50 miglia dal telefono più vicino. Prendersi cura di vicini fidati che si sarebbero assicurati che stessimo bene. Frequentavamo la scuola locale e avevamo amici ai livelli più bassi della gerarchia umana di questo pianeta, e quelli che non sono morti oggi sono ancora i miei amici più cari. So cosa sognano e non è la guerra.

I miei amici in Zambia mi hanno insegnato l’arte delle auto elettriche. Ho aggiornato con batterie, luci e radio! Foto di Birgit Berggreen