L’Autopax Air Yetu ci mostra che i piccoli veicoli elettrici hanno il potenziale di aumento della capacità degli stabilimenti di assemblaggio di veicoli in Africa

L’Autopax Air EV Yetu è un’auto affascinante e uno sviluppo interessante per il Kenya. Questo perché l’Autopax Air EV Yetu in realtà è un Wuling Air ribattezzato in collaborazione SAIC-GM-Wuling. L’Air Yetu EV sarà presto assemblato a Thika, vicino a Nairobi. Yetu in swahili significa “Nostro”, quindi significa che l’auto si chiama “Our Air EV”. Questo è un grande sviluppo per il Kenya. È bello vedere questo tipo di collaborazioni che contribuiscono a catalizzare l’adozione dei veicoli elettrici in Kenya.

L’Autopax Air EV Yetu in Kenya, immagine per gentile concessione di EMAK e Green Africa Foundation

In Kenya saranno offerte due opzioni dell’Autopax Air EV Yetu. Si tratta del modello a autonomia standard con una batteria da 17,3 kWh che ha un’autonomia dichiarata di 200 km, e il modello a lungo raggio che ha una batteria da 26,7 kWh, che offre un’autonomia fino a 300 km. La vera grande storia qui è che l’Autopax Air Yetu EV sarà assemblato in uno stabilimento di assemblaggio di veicoli esistente in Kenya.

Molti degli impianti di assemblaggio nel continente africano sono gravemente sottoutilizzati. Partenariati come questi contribuiranno ad aumentare l’utilizzo della capacità e, su larga scala, saranno in grado di fornire una strada per l’offerta di veicoli più convenienti nei rispettivi mercati. Ecco un video dell’Air Yetu in Kenya. In un’intervista con La televisione cittadina, Il dottor Isaac Kalua, fondatore della Green Africa Foundation, ha affermato di aver già ricevuto oltre 300 ordini in Kenya per l’Air EV Yetu. Un ottimo inizio!

Molti paesi del continente offrono ora un certo livello di incentivi e dazi e tasse di importazione più bassi per l’importazione di kit completamente smontati per stimolare un maggiore assemblaggio locale di veicoli, rispetto all’importazione di unità completamente costruite. Piccoli veicoli elettrici come il Wuling Air potrebbero essere il tipo di veicolo in grado di stimolare il settore. Il mercato è attualmente dominato da importazioni ICE usate di 8 anni o giù di lì, e solo la nuova generazione di piccoli veicoli elettrici a prezzi accessibili può competere sul prezzo con questi veicoli ICE usati.

Un altro veicolo che dovrebbe essere preso in considerazione per l’assemblaggio locale è il Wuling Bingo. Presumo che, dal momento che la Wuling Air verrà assemblata in Kenya, ad esempio, il rapporto esistente potrebbe essere esteso al Wuling Bingo. Il Bingo è un veicolo a 5 porte più grande e forse più bello (a seconda dei gusti) e potrebbe attrarre una sezione trasversale più ampia di potenziali clienti, come giovani famiglie, professionisti all’inizio della carriera e partner di autisti per app di ride-hailing. Wuling Bingo è stato lanciato in Cina all’inizio di quest’anno ed è disponibile in quattro colori principali: nero, bianco, verde e rosa. Le dimensioni del Bingo sono 3950/1708/1580 mm con un passo di 2560 mm. Avrà due opzioni, una con motore da 30 kW (41 CV) e un’altra con motore da 50 kW (68 CV). Queste opzioni arriveranno con una versione da 17,3 kWh e una da 31,9 kWh con un’autonomia rispettivamente di 203-333 km.

Il Wuling Bingo, immagini per gentile concessione di Wuling

Il Bingo Wuling

Non vedo l’ora di vedere sempre più piccoli veicoli elettrici assemblati nel continente africano e poi passare alla produzione completa. I potenziali benefici che potrebbero derivarne sarebbero enormi per i paesi del continente.

Questi includono:

• Creazione di posti di lavoro negli stabilimenti di assemblaggio recentemente allestiti o ampliati
• Sviluppo ed espansione delle imprese e dei produttori di componenti associati lungo le industrie a valle
• Fruizione delle risorse locali
• Sviluppo delle competenze e formazione dei lavoratori nelle nuove industrie
• Partnership con università locali, istituti tecnici e istituti di ricerca in varie aree di ricerca e sviluppo
• Una maggiore adozione di veicoli elettrici con conseguente riduzione delle importazioni di combustibili fossili, con un risparmio di valuta estera tanto necessaria.
• La massa critica di veicoli catalizzerebbe la crescita di piattaforme flessibili di finanziamento dei veicoli e di altri nuovi modelli di business innovativi supportati da buone garanzie. Attualmente i veicoli usati non hanno alcuna garanzia.
• Costi operativi inferiori per i partner degli autisti del ride-sharing e per gli operatori di flotte commerciali come le società di autonoleggio che aumentano le vendite di flotte.
• Crescita di attività sinergiche come l’energia solare distribuita per la ricarica dei veicoli elettrici