Le 10 storie cleantech più interessanti della settimana

Con l’inizio di questa nuova settimana, guardiamo ancora una volta alle storie più interessanti sulla tecnologia pulita della scorsa settimana – e una storia davvero poco interessante.

Devo iniziare con alcune straordinarie notizie sulla ricarica rapida dei veicoli elettrici da tutto il mondo.

Prima di tutto, il Giappone sta implementando alcune infrastrutture di ricarica rapida wireless per veicoli elettrici davvero brillanti e utili in alcuni incroci. Sembra una soluzione di ricarica dal potenziale esotico e selvaggio in questo momento, ma ho la sensazione che dovrebbe essere un metodo di ricarica per veicoli elettrici fondamentale del futuro e sono impressionato da quanto sia avanzata la tecnologia. Solo con l’attuale tecnologia di ricarica wireless nel terreno, sedersi a un semaforo potrebbe aggiungere 6 km di autonomia in un minuto o 60 km in 10 minuti. Cos’altro potrebbe essere necessario? La capacità massima di ricarica utilizzando questa tecnologia wireless è di 150 kW, essenzialmente la stessa dei Supercharger originali di Tesla!

Dallo stesso articolo, ma una storia completamente diversa, abbiamo il nuovo gigante stradale di Li Auto, la Li Mega (che io e Jo Borras pensiamo assomigli un po’ a un ipotetico Tesla Cybervan). Il Li Mega ha una capacità di ricarica massima folle e tutti i tipi di statistiche di ricarica folli. Il Mega può caricare fino a 552kW. E’ una cosa pazzesca. Secondo l’azienda, anche quando la batteria è all’80% di carica, può assorbire 315 kW di potenza! E con la ricarica massima, Li Mega impiega solo 11 minuti per passare dal 6% all’80%. Questo è pazzesco.

Parlando di ricarica rapida, bp Pulse sta acquistando Tesla Supercharger per un valore di circa 100 milioni di dollari. Jennifer Sensiba offre le sue opinioni sul motivo per cui bp Pulse sta acquistando questi Tesla Supercharger.

A proposito di Tesla, l’azienda sta ora assumendo personale per posti di lavoro e manageriali in Cile. Ciò mi indica che il gigante della Silicon Valley sta allargando le sue ali in nuovi regni geograficamente mentre cerca di continuare ad espandere la crescita annuale delle vendite (e, in particolare, mentre l’azienda si sforza di raggiungere il 50% CAGR da tempo previsto da Elon Musk per questo decennio ).

Un’altra azienda della Silicon Valley che sta espandendo le sue ali elettriche è Uber. Questa è una notizia che è stata una sorpresa più grande per me. Uber lo è aggiungendo 10.000 auto elettriche BYD alle sue flotte Uber e Uber Eats in Australia.

Inoltre, in tutto il mondo, Uber sta aprendo la strada in un altro modo, collaborando con Waymo per offrire corse elettriche autonome nell’area di Phoenix.

Ma se vuoi davvero farti formicolare i peli del collo con alcune novità elettriche autonome, ecco la notizia dalla Cina che l’EHang EH216-S è stato approvato per il servizio di aerotaxi elettrico autonomo — commerciale servizio. Finalmente arrivano gli aerotaxi elettrici autonomi. (Beh, almeno in Cina.)

Potrebbe sembrare molto più vecchio stile, ma ero ugualmente entusiasta di una nuova linea ferroviaria ad alta velocità in Indonesia. Devi dare un’occhiata anche alle riprese video di quella frase: sbalorditive. La cosa triste, ovviamente, è che qui negli Stati Uniti non possiamo nemmeno sognare un treno del genere.

Tornando agli Stati Uniti e alle auto elettriche, secondo quanto riferito Ford sta pianificando di produrre un veicolo elettrico al posto della popolare Ford Escape nel suo stabilimento in Kentucky nel 2025. In particolare, la produzione di un nuovo veicolo elettrico in questa fabbrica è stata una delle concessioni che Ford ha fatto con il sindacato. appaltatori di recente: i lavoratori del sindacato pensano chiaramente che un modo per garantire i loro posti di lavoro in Kentucky sia convincere la Ford a produrre più veicoli elettrici lì. Perché i veicoli elettrici sono il futuro e il futuro deve essere pianificato fin da ora.

Ultimo ma non meno importante tra i più cool CleanTechnica storie della settimana è la mia intervista a due cofondatori di Iontra. Stanno migliorando notevolmente le prestazioni e la longevità della batteria con le loro innovative soluzioni di controllo della carica. Tieni d’occhio questa azienda. E assicurati di ascoltare il podcast o almeno di leggere l’articolo a riguardo. L’azienda sta facendo enormi miglioramenti in un’area di cui non parliamo nemmeno.

Abbiamo avuto una grande storia negativa. Hertz, dopo aver preso un così grande vantaggio nel settore dei veicoli elettrici, in particolare con il suo impegno ad acquistare 100.000 Tesla entro la fine del 2022, ha mancato tale obiettivo e ha ridimensionato le sue ambizioni nel settore dei veicoli elettrici. La società di noleggio auto ha dovuto affrontare una serie di sfide con le sue Tesla, tra cui costi di manutenzione e riparazione più elevati del previsto, nonché un ammortamento superiore al previsto. L’azienda ha attualmente nella sua flotta circa 35.000 Tesla e 50.000 BEV. Un problema potenzialmente più grande che ho notato è che Hertz non fornisce ai noleggiatori di veicoli elettrici sufficienti informazioni e supporto per le loro incursioni nella guida di veicoli elettrici. Una cosa è noleggiare un veicolo elettrico a un proprietario di veicoli elettrici, ma quando si noleggiano auto elettriche a persone che non le hanno mai guidate prima e che non hanno alcuna conoscenza reale delle reti di ricarica dei veicoli elettrici (o delle carte per caricare in quelle stazioni), Hertz probabilmente sta facendo più male che bene alla rivoluzione dei veicoli elettrici, soprattutto quando si tratta di auto elettriche non Tesla.

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