Le autostrade del New Mexico sono finalmente aperte a tutti i veicoli elettrici

Possedere un veicolo elettrico non Tesla nel New Mexico non è sempre facile. Solo quattro anni fa, era quasi impossibile viaggiare nel sud-ovest con uno. Da allora, le cose sono progredite più lentamente che in altri stati. Ma, con l’apertura di due nuove stazioni nell’ultima settimana, le autostrade interstatali in una delle cinquanta che spesso mancano sono finalmente coperte non solo dai veicoli Tesla, ma anche dalle auto CCS e persino CHAdeMO.

Essere tra gli stati più poveri dell’Unione, con politici mediocri a guidare l’iniziativa, non ha aiutato. Electrify America è arrivata per prima, aprendo stazioni con diversi CCS e una presa CHAdeMO lungo la I-10 tra El Paso e Lordsburg e lungo la I-40 nella parte medio-alta dello stato. EA copriva anche la I-25 da Albuquerque a Denver con stazioni simili, ma poi i progressi si fermarono in gran parte.

Ciò ha lasciato non solo la maggior parte dello stato, ma centinaia di miglia di I-25 tra Las Cruces e Albuquerque senza ricarica di veicoli elettrici che funzionasse con tutte le auto. Ciò ha reso difficile attraversare il percorso tra le due città più grandi dello stato, soprattutto se si arrivava da fuori dallo stato e non si iniziava la mattinata con una carica completa a Las Cruces. È un viaggio che non ho mai tentato con il mio veicolo elettrico perché avrebbe richiesto ore nei parcheggi per camper.

Le cose hanno finalmente iniziato a cambiare l’anno scorso, quando il governo statale ha finalmente iniziato ad assegnare fondi Dieselgate per progetti di ricarica di veicoli elettrici in tutto lo stato.

Francis Energy è intervenuta per prima, con stazioni a Clines Corners e Carrizozo, seguita da una serie di altre stazioni nella parte sud-orientale dello stato. Oggi, dopo che una buona parte di queste stazioni è stata aperta, è possibile guidare lungo la US-285 da Santa Fe fino a Pecos, in Texas, con la maggior parte dei veicoli elettrici (questo percorso non è coperto dai Tesla Supercharger, quindi questo sforzo lo ha effettivamente aperto per tutti i veicoli elettrici).

Successivamente, diverse altre stazioni ChargePoint iniziarono ad apparire, alcune a Roswell, Ruidoso e presto altre nei cantieri NMDOT in tutto lo stato. Più recentemente Deming ha ottenuto una seconda serie di stazioni, il che significa che ora iniziano ad esserci stazioni ridondanti lungo la I-10 (un elemento essenziale per l’affidabilità).

Recentemente sono stati ChargePoint e Francis Energy a colmare il divario.

Una stazione in cantiere da molto tempo era una stazione Francis Energy vicino a Truth or Consequences. Accanto a Elephant Butte, una piccola città situata vicino al bacino idrico con lo stesso nome, una stazione di servizio Fast Stop ha completamente sostituito l’edificio con uno nuovo. Ciò significava non solo un edificio più bello, ma anche più servizi e un bel posto dove sedersi per qualche minuto. Ha anche un piccolo ristorante.

Tuttavia, i problemi con le apparecchiature di ricarica da 60 kW e un secondo round di finanziamenti per installare caricabatterie da 150 kW più veloci hanno portato a un lungo ritardo tra l’apertura del nuovo Fast Stop e l’installazione dei caricabatterie (qualcosa che è accaduto in molte stazioni di Allsup Francis ha installato anche a). Ma, dopo un lungo ritardo, la nuova stazione è finalmente online intorno al 19 ottobre, con diversi check-in su Plugshare che hanno dimostrato che funziona molto bene.

Il giorno successivo, una stazione ancora più ritardata a Socorro è stata online nell’app ChargePoint. Come ho già spiegato in precedenza, questa stazione è stata annunciata con una cerimonia molto discutibile dal governatore del New Mexico nel luglio 2022. Le foto per la stampa mostravano una stazione ChargePoint operativa, che diceva addirittura “Disponibile” in alto illuminato, e il comunicato stampa del governatore diceva sarebbe stato aperto “tra poche settimane”. Ma, una volta terminata la cerimonia e scattate le foto, la stazione è stata rimossa dalla sua finta base e portata via. Sarebbe passato più di un anno prima che nel sito iniziassero i lavori effettivi su vere e proprie stazioni di ricarica.

Al momento della stesura di questo articolo, i conducenti di veicoli elettrici segnalano che una stazione funziona mentre l’altra non è ancora pronta, ma l’app ChargePoint ha recentemente mostrato entrambe le stazioni online.

Con queste due stazioni ora operative, i veicoli elettrici CCS e CHAdeMO possono ora guidare da Las Cruces ad Albuquerque molto più facilmente (supponendo che non si tratti di una vecchia LEAF o di un’auto conforme che non può percorrere 75 miglia in autostrada). Purtroppo, Las Cruces ha solo stazioni di ricarica rapida presso i concessionari di automobili che non sono aperti di notte o la domenica, ma le altre stazioni lungo il tratto meridionale della I-25 ora sono almeno navigabili.

Dove da qui?

Ci sono ancora un buon numero di stazioni CCS e CHAdeMO in vari stati di costruzione nel New Mexico, e molte di esse sono pronte a funzionare, ad eccezione di un collegamento ai servizi pubblici che richiede un’eternità. Una volta inseriti tutti questi elementi, la parte sudorientale del “paese petrolifero” sarà abbastanza ben coperta, così come il Nuovo Messico centro-settentrionale tra Santa Fe e il Colorado. I finanziamenti del Dieselgate finiranno per coprire anche le rotte verso Farmington e luoghi meno visitati come Des Moines e Columbus (una piccola città al confine nota per essere stata invasa da Pancho Villa oltre 100 anni fa).

Ma anche quando tutto questo sarà fatto, ci saranno ancora delle gravi lacune nella rete di ricarica, anche per le auto Tesla. Le comunità rurali in tutto lo stato sono difficili da raggiungere, soprattutto lontano dalle principali autostrade a quattro corsie. lo spazio tra la I-20 e la I-40 a ovest della I-25 non ha nulla. Anche la Navajo Nation attualmente non ha nulla. Il “bootheel” dello Stato non ha nulla. Anche la US-180 tra El Paso e Carlsbad (due parchi nazionali si trovano lungo questo percorso) non ha nulla.

Quindi, c’è ancora molto lavoro da fare, e questo è qualcosa che nemmeno i grandi piani NEVI semplicemente affronteranno. I fondi NEVI, anche per gli anni futuri, sono previsti solo lungo i corridoi per i combustibili alternativi designati dal DOT federale. Questi corridoi includono tutte le autostrade interstatali del New Mexico, ma solo due autostrade non interstatali. Questi sono US-550 da Bernalillo ad Aztec e US-285 (il sito federale DOT ha informazioni errate su copia e incolla a riguardo, ma probabilmente è da Santa Fe al confine di stato del Texas).

Coprire tutti gli altri piccoli angoli del sud-ovest e altre aree del paese che saranno trascurate è qualcosa per cui sto lavorando duramente per essere parte della soluzione!

Immagine in primo piano: uno screenshot da Plugshare.com che mostra il nuovo corridoio.