Un tema caldo negli ultimi mesi è stato il dibattito e la lotta politica a San Francisco sull’opportunità o meno di far funzionare i robotaxi di Waymo e Cruise 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Non esaminerò qui tutti i dettagli del dibattito poiché l’ho già fatto in questo articolo e in questo articolo, ma il breve riassunto è che alcune organizzazioni e membri del pubblico credono che questi robotaxi abbiano bloccato il traffico, interferendo con servizi di emergenza, agire pericolosamente e in generale essere un fastidio sulle rotte di trasporto di San Francisco. Naturalmente, le aziende di robotaxi ei loro sostenitori non sono d’accordo e credono che i robotaxi migliorino la sicurezza pubblica e rimuovano i conducenti più pericolosi dalla strada (e sono semplicemente fantastici). Un paio di mesi fa, ci sarebbe dovuto essere un voto sull’opportunità di consentire a queste aziende di robotaxi di espandere i propri servizi e operare 24 ore al giorno, 7 giorni alla settimana (24 ore su 24, 7 giorni su 7). A causa del respingimento, il voto è stato rinviato, dando a tutti più tempo per discutere e dibattere e giungere a una conclusione.
La notizia di oggi: il voto ha finalmente avuto luogo e a queste società di robotaxi è stato concesso il diritto di fare ciò che desideravano fare e operare commercialmente 24 ore su 24, 7 giorni su 7.
L’udienza della California Public Utilities Commission (CPUC) è durata 6 ore, dopodiché i commissari hanno votato 3-1 a favore delle società di robotaxi.
“È una grande vittoria per gli operatori di veicoli autonomi, che hanno speso decine di miliardi in tecnologia con un ritorno minimo”, Il limite scrive. In effetti, anche se può sembrare che alle società di robotaxi venga concesso il diritto di stampare denaro e fare fortuna, ricordiamoci che sono miliardi di dollari nel buco in questa avventura, e non è chiaro se riusciranno mai a fare un ritorno su investimento. L’argomento di molti critici (e in particolare dei fan di Tesla Full Self Driving) è che i sistemi utilizzati da Cruise e Waymo non possono scalare in modo redditizio. Vedremo. Per lo meno, ora hanno ottenuto il diritto in un grande mercato esplorativo di operare 24 ore su 24, 7 giorni su 7.
“Oggi è il primo di molti passi per portare i servizi di trasporto AV ai californiani”, ha dichiarato il commissario della CPUC John Reynolds mentre l’udienza della CPUC di 6 ore si avviava verso la conclusione. (Si noti che Reynolds era in precedenza consigliere generale di Cruise. Inizialmente si è ritirato dai voti su questo argomento, ma ha stabilito che man mano che il suo tempo fuori dall’azienda si allungava, avrebbe dovuto essere in grado di votare anche sull’argomento e ha deciso di partecipare a questo controverso voto.)
Quindi, i robotaxi vincono!
Detto questo… c’è un addendum. Se le aziende di robotaxi non mettono insieme le loro cazzate riguardo ad alcune delle questioni sollevate dai critici e dai membri della comunità preoccupati, il CPUC potrebbe cambiare idea. “Se ci sono ulteriori segnalazioni di incidenti, il CPUC potrebbe votare per limitare il numero di veicoli ammessi sulla strada o revocare del tutto i permessi delle società, ha affermato il commissario Darcie Houck”.
Tuttavia, è chiaro che le aziende di robotaxi hanno appena ottenuto una grande vittoria. “Il permesso di oggi segna il vero inizio delle nostre operazioni commerciali a San Francisco”, ha affermato Tekedra Mawakana, co-CEO di Waymo. È questo l’inizio? Tutto fino ad ora era solo un prologo?
Sul lato Cruise, il CEO Kyle Vogt ha affermato che questo voto è “un’enorme pietra miliare per l’industria AV, ma ancora più importante un segnale per il paese che CA dà la priorità al progresso rispetto al nostro tragico status quo”. Infatti. La California è ancora speciale, specialmente San Francisco.
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